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「処分っていう言葉には減給や下手すら懲戒解雇もありえるってことで。
守るために他に異動させたんだろって考えるほうが都合よく考えすぎてないか？
実際減給の上に窓際に追いやられて自主退社するように促されてる可能性もないわけじゃない。」
そりゃ運転手が勝手に運転席飛び出して職務放棄して線路に走って飛び降りて怪我をする、
なんてことしたら普通に考えたら減給や懲戒解雇もあり得るって普通のことでしょうよ？？？
だって飛び込み自殺なんて当然運転手になる前からあることくらい事前知識として知ってるし、
自分が轢くことになるかもしれないなんてことは自他ともに知ってて運転手になった、
事故直後は完全に関係者合意の上での状況で事前予測から何一つ外れてない状況。
なのにその精神的な負荷に耐え切れず想定していないパニックに陥ったのは運転手の適正精神力が無かったってことでしょ？
なら解雇されるのは至極当然なんだが。
だって能力無かったのに出来ますっていってきちゃったんだから、それは解雇されても仕方ないだろ。
当然、人を轢いてもそれに耐えて働いてる運転手なんて五万といるんだから。
なんかこの「雇用された際の条件を満たしていないのにその職に居座り続けるのは会社も本人も不幸でしかない」という認識が増田はできてない、
いやできない？認められないように思える。
過去に負けた経歴でもあるのだろうか。
俺の周りの人間はここまでは言わないけど、そのまま（の職場で継続して働くのは本人にとって）は良くない、という意見で一致していた。
人轢いた結果、耐性ないのが分かり、それでも運転手としてリクルート代が無駄になるから、面倒だからという理由で、
運転手以外の席を用意せずに、今まで通り働いてね、これからも人轢くこともあると思うけどパニックになるんじゃないぞ、
がんばれ♪がんばれ♪あ、もちろん別の部署とか用意してないからね、運転手として雇ったんだもん♪と縛り続ける方が健全かつ大正義なのか？
上のような措置が本当は正しいのだけれど、それだと運転手全体の指揮の低下にもつながりかねない（簡単に切り捨てられるという印象を強く与えるため）から、
当然減給されちゃうけど（これ当たり前だから、最も必要な人材が運転手なのにそれ以外がメインより高給でどうする？）、
それ以外に働ける場所用意できるよ、適性を用意できるよ、っていう姿勢を近鉄が示せたらそれで一件落着じゃないの？
それから窓際に追いやられて退職に追い込まれるとかどう考えても被害妄想レベルの根拠のない憶測なんだけど。
こういうのを信じちゃう人って何か職場で日頃から嫌な目に合ってるから、自分の境遇を考慮してしまうの？
なんか、何となく分かってきた気がするぞ。
被害妄想っていうけど、実際どの企業でも自主退社に追い込むための異動は日常茶飯的に行われている。 今回がそうとは限らないし勿論運転手で居続けろなんて増田の誰も言ってないん...
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