「交通新聞社」を含む日記

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2015-10-30

3年ほど前、鉄道Nowというシステムが話題になった。

確認したところ、今年3月に開通した北陸新幹線が走っているので、今になってもデータはメンテナンスされているようである。

ところで、列車を走らせるにあたり時刻表データが必要なはずだが、そのデータはどこから入手しているのだろうか？

まさか日本全国およそ9000の駅に全て訪問し、時刻表を撮影してデータ化しているわけではあるまい。

どこからか入手しているはずなのだ。

確かにこの方法で日本全国のデータを網羅できる。しかし、このデータをもとにサービスを行ったり、商売を始めるのはNG である。

なぜなら、上記のサービスベンダーは「JR時刻表」と「JTB時刻表」の内容を交通新聞社およびJTBに許諾をもらって掲載している。

上記リンク先にある「弘承平成14年82号」という記述は交通新聞社(旧弘済出版社)の承諾済みであること、「(J)02-7」という記述はJTBの承諾済みであるということである。

これが無いということは、少なくとも交通新聞社・JTBのいずれの承諾も得ていないということである。

そして自力で時刻表データを作り上げたわけでもない。

「鉄道Nowは、時刻表データを直接売買しておらず、広告を掲載することによって間接的に金銭を得ているのだから問題ない」という意見もあるだろう。

確かにその通りかもしれない。

ソースコードで言うならばGPL 違反と同等かそれ以上の悪質さではないか？

私は別に鉄道Nowを潰したいのではなく、あれだけ注目されたサービスなのだから、権利関係について袖を正すこと提案しているのだ。

当たり前だが、時刻表だけがあってもあのサービスは提供できない。なかなか苦労して開発したはずである。

権利関係ごときで敬遠されては勿体ないではないか。

ところで、駅.lockyという、「日本全国およそ9000の駅に全て訪問し、時刻表を撮影してデータ化」を地で行くサービスが存在する。

このデータは交通新聞社・JTBが作成したものではないため、駅.locky内で利用する限りにおいては交通新聞社・JTBの束縛を受けない。

ありがたいことに誰でも閲覧できる状態になっている。

しかしだからといって権利フリーではなく、有償、無償を問わず、再配布することは禁じられている。

線路に沿わせて列車を走らせる動きを再現するにあたり、線路形状データに国土地理院のデータを使っているのであれば、これも商用利用NG である。

以上をもって鉄道Nowへの公開質問状とする。

回答をお待ちしております。