「ＪＲ九州」を含む日記

2019-05-12

■【黄門かわら版】交通 標識はユーザー目線か

https://www.sankei.com/region/news/190512/rgn1905120007-n1.html

　ユニバーサルデザインは「美しさ」も同時に求められている。ＪＲ九州の車両デザインを手がけてきた工業デザイナー、水戸岡鋭治さんによると「いいデザインは、いいマナーを育てる」という。紛らわしい標識や看板の乱立はまちの景観を損ねるだけでなく、交通事故の発生を許容してしまっていることになる。（日出間和貴）

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2018-09-06

■anond:20180906100034

ちょっと悲観的過ぎると思います。

一応東京2020 だってありますから、と投げやりに答えてみる。

外国人観光客が訪れるのは偏在していて、日本国内の中でも一部の地域だけである。
それが関西地方と北海道の二つ

偏在というのはちょっと言い過ぎかなと思います。

宿泊旅行統計調査
http://www.mlit.go.jp/kankocho/siryou/toukei/shukuhakutoukei.html
都道府県別外国人延べ宿泊者数(平成29年の確定値)

では、全国7969万人泊のうち、北海道は770万人泊なので日本の約1割。

大阪、京都、兵庫、和歌山、奈良、滋賀は1979万人泊なので約25％【(1167+556+125+53+39+39)/7969*100】。

中国や韓国から近い九州に、触れてあげてもいいと思います。

ただ、九州は熊本地震と九州北部豪雨の影響で落ち込みが見られるそうです。

災害後の客数の変化は、熊本地震や九州北部豪雨のあとどうなったかを見ればいいのでは。

交通新聞ニュース　抜粋版　 2018年08月28日号より
インバウンド新時代　訪日客４千万人へ（４）
◎ＪＲ九州執行役員・鉄道事業本部営業部長・サービス部長　赤木　由美氏
——最近のインバウンドの傾向はいかがですか。
　赤木　海外からのお客さま向けの「ＪＲ九州レールパス」の発売実績で見ると、２０１３年度（平成２５年度）の９万８０００枚から２０１５年度は２４万６０００枚と大きく伸びていましたが、２０１６年度は「平成２８年熊本地震」の影響で２２万５０００枚、２０１７年度は「平成２９年７月九州北部豪雨」の影響で２２万９０００枚に落ち込みました。本年度は地震前のレベルに戻すのが目標です。

ただこれを載せたかっただけでした

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