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はてなキーワード: 日本車とは
この前、ディーラーに行ってみて初めてわかった。
もちろんブランドごとに統一されたエクステリアとか、しっかりとした足回りってのはあるけど、そういうカタログ的なスペック的な部分とは別に、
ほんの2，３時間展示車を見つめていたけれど、余裕がアルカンターラとか、何かこう移動体としての完成度的に？かなり同クラスの日本車とは違う気がした。
例えば、ゆったりとした乗り心地ってのは、もうエンジンの置き場所がかなり前進して、ドライバーのスペースみたいなのがしっかりとれているからだし、
レクサスみたいなエクステリアを優先して頭上の高さを下げるような無茶な真似をしていないからだし、
天井に妙な段差がないのは高張力鋼板つかって素材の厚み自体を削っているからだし、
インパネ、メーター類がスッキリして見えるのは一区切りの中に入っているボタンの数を押さえつつ、近いところにあるスイッチは同じ流れに乗るようにしているからだし、
インサイドハンドルがあれだけ洗練されたデザインなのもロックスイッチを上部のみにしたからだし、
そういうコストはかかるけど、使っている人が便利で安らぐ為にデザイナーとエンジニアが提案し経営者がいろいろと決断をし、職人たちが忠実に再現をしてるのであって、
てめーの他卑心のために車作ってんじゃねーんだよ。
【北朝鮮】 金正日「日本車全部、溶鉱炉に送れ」～鳩山政権との水面下交渉失敗に激怒、日本製品排斥[01/02]
ttp://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1262432894/
349 ：借りてきた猫車＠スティルルームメイド ◆NuKoZMtnXM ：2010/01/02(土) 22:26:22 ID:beZST434 ?PLT(14579)
»341
なんの交渉してたかは聞きたいかな～
まとまってた方が日本にとっては痛いことになってそう
362 ：大韓朝帝国皇帝王@サブ機：2010/01/02(土) 22:29:59 ID:ECw9iOqE
»349
例の上海閥の誰かを30日ルール無視してごり押ししてた件の裏かと。
チラ裏では「金出して拉致被害者返してもらうしかないだろ」を実践するべく
いわゆるCSRを担当してそのなかで環境について考える部署で、社内で同じようにCO2削減目標出して
かといって上からは「そんな削減目標じゃだめだろ」って言われるのです。
まぁ、うちの場合はトップダウンの削減目標ってのもあって、割と環境大事にしような雰囲気はあるんだけど
それでも中には（特に年寄り、偉いポジションにいるひと）からは
あからさまに酷い扱いを受けたりします（利益生み出してないCSR部のくせに、って。まぁわかるけど）
で、25%削減(90年比)だけど、やっぱり厳しいと思います。
削減ポテンシャルの積み上げと、今後の技術革新を加味しても25%は届かないんじゃないかな？
出来たとしても経産省のひとが言ってたように36万円/家庭・年の負担になる、これは厳しすぎるよね。
他にも反対派の意見としては、
②日本の削減量は世界の削減目標からすると15%でも25%でも結局小さい
③日本の商品は排出量原単位が小さいから日本でどんどん生産した方が世界的に温暖化防止になる
が挙げられるでしょうか。
特に③だと鉄鋼メーカーさんが主張されてます。
これはまさにその通りで、品質的にも素晴らしいわけですから（高張力鋼は日本車の必須だし、軽量化→低燃費にも貢献している）
消極的だと批判されがちなのが辛いところでしょうね。多大な努力をされてるでしょうに。
（高炉ではなく電炉にすればいい、と簡単に言う人がうちの部署で多いのが、大学で鉄鋼を学んだ身としてはなんだかなぁ）
じゃあ、どうするか、って正直どうしようもないんですけど、
個人的に考えるのは、
・環境税
エネルギーコストは今後どう考えたって安くはならないだろうから、
遅かれ早かれ電気料金だとかの増大は避けられない。
なので、今からエネルギーに対して課税する（環境税・炭素税）。
特に家庭部門での削減にはこの手の策が最も効果的でしょう。ガソリン価格が上がった時、車に乗ることを控えたように、冷暖房の意識的な調整を促せる。
ただもちろん経済界からの国際競争力の低下懸念という反発はあります。
しかし、長期的に見て世界的にエネルギー価格が上昇した時に、低消費エネルギー体質になっておけば
・業務転換
こういう高い目標は業務転換のツールにする。
エコプロダクツへの資源集中はもちろんだけど、たとえば産業革命起こしたイギリスが金融国家になるような、
そんな業務変換をも考えなくてはいけないかも。コンテンツ産業なんてまさに。
とかだろうかな。
まぁ正直、日本のエコ商品売って世界中にたくさん売れれば理系卒としては最高なんだけど
十八番であった「エコ」でも国際的なライバルがこれから出てくるだろうし、
そこで敗者が生まれることになるけど、
これから世界の人口がどんどん増えれば、日本全体が敗者になる可能性も出てくる。
民主でも自民でも、「環境」を機に、特に「教育」に力を入れて人材輩出国、技術シーズ国になれたらいいんじゃないかって思います。
場所によりけりには同意。中西部で2年暮らしている私の場合。
１ アメリカ人はみんな銃をもっている
－＞ 中西部の田舎だからか、友達の親御さんはハンティングを趣味にしていた。その友達の実家を訪問した時にライフルは見た。ところが日本に住んでる私の祖父や叔父も狩猟するので、珍しいとちっとも思わなかった（爆）。拳銃はみたことない。
２ 治安がめちゃくちゃ悪い。
－＞ 中西部の田舎は極めて安全。京都や大阪よりずっと安全。ただし、フィラデルフィアに住んでる友人とボルチモアに住んでる友人いわく、あの辺りでは昼間でも平気で重犯罪が起こったりすることがあるらしい。発砲とかも珍しくないとか。真昼でも歩く場所を選ぶと言っていた。こればかりは本当に場所によりけり。
３ アメリカ人はでかい
－＞ 女性は皆平均的に日本人女性より背が高いと思う。あと、太れる限度がアジア人と違うのででかく見えると言うのはあるかも。
４ アメリカ人の運転は荒い
－＞ マナーがいいというのには完全同意。運転自体は上手な人もいるし下手な人もいますね。
５ みんな野球好き
－＞ 私の住んでるところにはチームも野球場もあるので、割とみな野球好き。おなじくらいかそれ以上、アメフトとアイスホッケーも好き。
日本車の多さにも驚いたけど、デジカメといえば日本製！なのにも驚いた。アメリカ人の持ってるデジカメはみな日本製。それから東芝やソニーのラップトップも人気。あと宮崎駿の知名度は異常。しょうじきびっくりした。
場所によりけりというのはあるかも。南部のとある州で３年過ごした俺の場合。
１ アメリカ人はみんな銃をもっている
－＞ これは俺も見たことがない。ただ、ホームステイしてた友人がホストファミリーが持っていたというのは聞いた。でもそれぐらい。
２ 治安がめちゃくちゃ悪い。
－＞ 場所にもよると思うのだけど、俺の場合も、日本より安全という印象。大学の周りの町だったから夜３時でも図書館から歩いて家に帰ってたりした。日本だったら変なのがコンビニあたりにうろついてそうだし、むしろ日本の方が怖い。ただ町の南にある低所得者層の住むブロックには絶対行くなと言われたし、ダウンタウンの夜は危ないとも。
３ アメリカ人はでかい
－＞ 日本人よりも小さいってことはなかったけど、小さいやつもいるっていう感じ。でも腰の位置が日本人より高いせいか、大きく見える。横にでかいってのは同意。しかも半端なくでかいのがいる。
４ アメリカ人の運転は荒い
－＞ 荒いっていうか下手？ただ、飛ばすやつはほとんどいないし、マナーはいい。歩行者には必ず道を譲るし、車線変更とかでも必ずと言っていいほど入れてくれる。信号のない交差点は先着順というルール（ローカル？）があるのだが、それがきちんと守られていた。
５ みんな野球好き
－＞ 町によると思うが、アメリカは野球よりもアメフトのほうが断然人気は上。特に、地元に強いチームがいたりすると、ほぼ町はそれ一色になる。ちなみに俺がいた町は、プロ、大学両方とも強いチームがある町だったので、週末の試合に勝ったりしたあとはほぼお祭り状態になっていた。
個人的に驚いたのは、日本車がめちゃめちゃ多かったこと。行く前はアメ車がガンガン走ってるのかとかおもってたのが、空港おりて駐車場行ったら、トヨタとホンダばっかりで、ここは日本か？と思った。
アメリカ製の車が売れなくなったからである。では、なぜ売れなくなったのか。ガソリンをたくさん消費する自動車ばかりで、石油価格が上昇する過程で、誰も買わなくなった為である。石油価格が上昇したのは、グローバリゼーションの為である。
では、軽い車体にほどほどのエンジンという、日本車みたいなガソリンを食わない車を作れば、売れるようになるのかというと、これが難しい。そのような華奢な車を作ってみた所、製造ラインの工員の士気が低くなり、不良品率が高くなるという結果が出た為である。また、販売店舗の側にしても、価格に対するパーセンテージで報酬が出るから、少しでも高額の車を売った方が、同じ労力に対する報酬が大きくなる。クレジットカード会社にしても同じで、口銭の比率が決まっているのだから、高額の車を買わせたほうが手取りが大きくなる。どうせ、その債権は証券化して売り飛ばしちゃうのだから、より高額な車を買わせた方がキックバックが大きくなるといったインセンティブを組むという販売報奨プランも、出てくる。
結局、作る側、売る側、融資する側の都合だけで、重くて大きくてガソリンを食う車ばかりが、宣伝され、そういう車に乗るのがアメリカンだと印象操作がされてしまったのである(cf.[2005.5.10])。
グローバリゼーションによって後進国や中進国でも石油を使うようになると、当然、価格が高騰する。重くて大きい車を維持する費用が、馬鹿にならなくなる。さらに、それらの後進国・中進国で生産された工業製品がアメリカの市場に流れ込み、アメリカ国内の雇用を奪った。
雇用は無くなるし石油は高くなるということで、誰も、アメリカ車を買わなくなってしまったのである。
GMは、労働者や退職者の医療や年金といった、レガシーコストを切り離しても、自動車そのものが売れない限り、再建にはなりえない。
それにしても不思議なのは、労働組合が、グローバリゼーションを行った民主党を支持している事である。経営者側である共和党を支持しないのは理解できるが、今回のトラブルの原因を作ったのは、民主党である。民主党を切り捨てて新しい政党を立てるという事ができないのが、二大政党制の欠点なのかもしれない。
勤め先の近所に、少しだけ異様な雰囲気を持つガソリンスタンドがあります。
幹線道路から少し脇に入ったところで、昼間の交通量はそこそこありますが、取り立てて良い場所というわけではありません。しかし、かなり流行っている店ではないかと思われる節があります。
外車やハイクラスの日本車ばかりが所狭しと留まっているのです。敷地から外れた道路にも並んでいます。そして、順繰りに、二、三人掛りでそれらの車が洗われています。ブラシかけや仕上げの磨きなど、全て手作業です。
鉄道の駅がすぐそばにあるので、車の持ち主もしくはその部下がここに乗り捨てて行って、相応の時間にまた取りに来るのでしょう。
自分の車くらい自分で洗えよ、札びらで人の頬をはたいて車を洗わせて、これだから金持ちは、云々…。
と、一人ごちていたのですが、いろいろ考え出すと微かに面白いのです。
果たしてこのガソリンスタンドは、できた当初からこのような業態を取っていたのかどうか。どうもそのようには思われません。
給油やタイヤ交換だけでは儲からないし、行き詰って、手洗いを丁寧にやってみたところ、意外と好評で、徐々に顧客を獲得していったのではないでしょうか。自動の洗車機はありませんが、無いこと自体がむしろ良い方向に働いたかもしれません。あるいは最初から狙っていたのだとすれば図に当たったと言うべきです。
多いときには十人近くが働いているようです。しかも割合年配の人が多く、何だか賃金も安そうだと思います。一部では知る人ぞ知る店だったりして。
いや、本人同士がそれでいいならいいんですけどね、どっちかが長文うぜーなーとか思ってたりする場合も多いわけじゃないですか。ただの野次馬である傍観者にとっては特にそうだと思うんですけど。
はてブに「長い」とかコメントされてるエントリとかを想起していただけるとありがたいんですけど。
どうもそういうのを見るとついついフォード・ピント事件なんかを思い出してしまうわけですよ。
知らない人はググって下さいね。一応映画にもなってたりするんでお暇なら観てみるのもいいんじゃないかとオススメしますですよ、ハイ。（邦題『訴訟』原題『The Class Action』）そんなのめんどくせーよーという人の為には解説してるアドレス貼っときますね。（http://www.fps.chuo-u.ac.jp/~cyberian/Ford_Pinto.html） んでリンク踏むのさえめんどくせーとかacドメインとか読んでもわかんねーよという先入観をお持ちのあなたの為に適当に解説しちゃいますと、フォードが日本車に押され始めた時代にこれじゃいかんってわけでコンパクト・カーを売り出したの、ピントっていう。しかしまぁリーズナブルなだけあって結構売れちゃったりしたんだけども安全設計もリーズナブルだったのが問題になって訴訟起こされちゃいました。
ちなみにアメリカの訴訟制度ってのはなかなか面白いもので、この手の訴訟だとあの有名な懲罰的損害賠償（企業が痛いな、と思う範囲まで賠償金額上げちゃっていいよ制度）と、Class Action 制度（同様の被害を受けた人は先人の訴訟結果にタダ乗り出来ちゃう制度、日本だと訴訟提起後結審前までは参加が許されたんだっけ、詳しくは知らないんでゴメンネ）のおかげで絶対負けられないんよね。
ここら辺はまぁどうでもいいんで次行きますけど、訴訟開始前にディスカバリーって制度があるんですよ。
この手の訴訟の場合被告の企業側に証拠ってあるもんですしね。それを原告側が請求できる制度なんですよ。
といっても原告側もそんなに詳しく企業内事情を知ってるわけじゃあないんで請求内容がある程度曖昧にならざるを得ないわけでね、それを逆手に利用して、被告企業がそれこそ倉庫が一杯になる位の量の内部文書を送りつけるって行動に出るわけです。
そんなことされたら困るよねー。
原告側は何と言っても少数者であるわけだし、精査しようにも人件費が酷いことになっちゃうし、いかんともし難い状況になったよってお話（この先は映画見てね）。
んでこれを最初の話に無理矢理つなげると、長々と文章書いて相手に対応してる人って、誠実に答えてるようでいて実は単に目晦まししてるんじゃないの？って疑問が湧いたよってお話。
2chでよく言われるように3行までしか読めない、ってのは少々極端に過ぎると思うのだけれど、しかしそうそう長い文章を時間コストをかけて読めるわけではないよね、ってところはなんとなく理解してもらえるんじゃないかなぁ。
世の中には楽しい事やしたい事ってのが一杯あって（セックル（恋人とならタダだと思ってても多分風俗の方が安くて気持ちいいよ、次々入れ替わるから新鮮だし）とか食べ歩き（ってよりこんなところで食事してる俺/私って素敵欲望ドライブなんじゃないの）とかもっと寝たい（偽装請負ご苦労様です。所得隠ししなけりゃ設備投資費用も捻出できない世界有数の好景気大企業の下請じゃポイズン）とかデイトレード（まだやってる人いるの？）とか自己啓発（はてなとFPNってこういう腐臭がするよね、どうでもいいけど。Lifehuckだってｗ）とか宗教儀式（明治天皇の声が聞こえる！！とかグーグルの狂気とか）とかさ）、ネットで議論なんてモノはそのうちの一つでしかないわけだし。
しかもディスプレイとかブログっていうアーキテクチャはほんと長文読むのに適さない環境なんじゃないかとオールドタイプな僕は思ってしまうわけですけども。
A4一枚分以上は紙で読みたい。
こういう人って結構いるんじゃないかなぁと思うわけですよ。
そういう人に対して誠実にあるにはどうしたらいいのかねぇって所はこの発達した世の中でも解決されてないんじゃなかろーか。
これってビジネスチャンス？ニートのボクでも起業してお金持ちになってセックル三昧（ここまでjkondo）、金で女は買えると豪語した挙句に証券取引法違反で国策捜査の上つかまってあれやこれや的展開が期待できるかもーうはーすげー。
あ、ごめん妄想入った。
文章なんてのは長くしようとすればどこまででも長く出来るし、短くしようと思えば結構な割合で短くなるものだと思うんですよ。
お前2時間でいいじゃんみたいな。
ただ、短く書く時には削ぎ落とされた部分を読む側が理解してないといけないという条件は付きますが。
ってことは長々と文章書いてる人ってのは読み手の力量を信用してない、ってことになるんですかね。
まぁはてブ衆愚とかネットイナゴなんてのが流行ってる昨今さもありなんな発想ではあるわけですが、エントリ書く奴が偉くて読み手は衆愚だからこんなことまでわざわざ書いてやらねばならん、みたいな。
そんな目で見ないでお願い。
それならいっそやde√blog終風先生みたいにわからん奴はもういいよ的に放置されるほうがまだマシじゃね？ ってか終風先生＝紫式部か。
終風日記や極東ブログは省略省略で貴族たり得ない衆愚である受験生を困惑させる源氏物語か。
挙句にシステムスルーカですか、イナゴはイナゴらしくオマニーでも見てればいいですかそうですか。
切ないなぁ、ああ切ない。
大島弓子ばりに切ないよ。
伝われこの思いの8頭身の心境ですよ。
大体あれだ、平野啓一郎もあれだよな、『日触』しか読んだことないけど漢字難しいよな、初手からお前ら文学イナゴは寄ってくんなオーラ全開だよな。
昔の日本文学読んでりゃ理解出来るとか言われてもそりゃ無理っすよ、旧字体で読んでる人っているのかね。
あんなのに造詣が深いのってめっちゃレアモンスターだと思うんですけど。
なんかはてな内には散見されるのが面白いといえば面白いのかもしれないが。
しかしまぁあんな小難しい本読むくらいならあれだね、同じ京大出身でも森見登美彦の方が全然面白いと感じちゃうね。
あ、ここでいう「非モテ」っていうのはある程度の文化資本をもった、顔面や身体に不都合があったり拗れた精神構造持ってる人ね。
（PCなんて気にしねぇ）だってボクの後ろでウメダモチオとかessaがグーグルとか権力論とかビジネスモデルとかを語れない期間工みたいな奴ははてなーではない、って囁いて来るんだもん。ここはてなだし仕方ないよね。
しかしまぁスルーってのも寂しいもんだよね。
皆が皆スルーし合って出来上がる世界ってアレだよね、なんつーかちょっとつまらんよね。
ってかこれって物象化じゃないのか。
マルクスの亡霊は未だ徘徊してるのか。
ごめんちょっと難しい言葉使ってみたかった。
中二病といいたければ言うがいいさ。
でも心の隙間に大阪のおばちゃんを忘れないでいて欲しいなぁと。
さてもう収拾がつかなくなったのでこの辺で終わりにするけど、長文批判のためにはじめたこのエントリがやたら長くなった事を心より詫びる。
どうせスルーされるんだろうなぁ。
■ウェブで長文書いて議論してるのを見ると 改行Ｖｅｒ．
いや、本人同士がそれでいいならいいんですけどね、どっちかが長文うぜーなーとか思ってたりする場合も多いわけじゃないですか。ただの野次馬である傍観者にとっては特にそうだと思うんですけど。
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損して得取れなんて無理無理無理無理かたつむり、松下幸之助も中内功もビックリな制度。
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どうせスルーされるんだろうなぁ。
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