■BEVの普及を妨げてる要因

第1にハイパワー急速充電設備

CHAdeMOは弱いので日本のEV普及の足を引っ張ってる。

しかし3年前に中国のChaoJiプロジェクトと共同で次世代ハイパワー急速充電器を共同開発する事になり解決の目処は見えた。

現行の日本CHAdeMOと中国GB/Tが「ChaoJi/CHAdeMO3.0」で統一するという一大アジア勢力になる。

第2にデザイン。特にフロントフェイスのデザインがまだこなれてないというかデザイナー困惑状態なのか

とにかくテスラを筆頭に見慣れない（個人的な主観で率直に言うとキモい）車が多い。

エンジン車のフロントフェイスはフロントグリル（ラジエータに空気を取り入れるための風穴）がデザインの中心核にあることは言うまでもないが

ほとんどのBEVはラジエータ要らないので機能的にグリルも要らない

バッテリーを冷やすためにラジエータを必要とする場合でもフロントに置く必要はない。

なのでグリルレスなデザインのモデルが多い。よく分からん人はテスラモデル3を画像検索してみよう。

あれがグリルレスだ。のっぺらぼうみたいな顔。

日本車だと初代リーフがそれ（余談だがかつて初代リーフは世界のEVシェアの3割あった。今は3%）

ところが2代目リーフではフロントグリル風デザインになって見た目は「普通の日産車」になった。

違和感がない。日産車のあのデザインが好きな人なら現行リーフは迷わず買えるだろう。

俺はあの日産デザイン好きじゃないけども支持する。

というわけでフロントグリル風デザインを採用してるメーカーを雑に書いてみる。

BMW　EVでもキドニーグリルが健在。まぁあのグリルが無かったらBMWではない。

グリルそのものがメーカーの顔になってるパターンの代表格。

BMW iXは何ならエンジン車よりグリルがデカい

アウディ　E-TRON。ガソリン車と変わらない冒険をしない堅実なデザイン。

VW　e-ゴルフ。普通のゴルフと同じデザイン。全く違和感なし。

プジョー　これも違和感なし。何ならe-208なんかはハイブリッドの508よりもガソリン車みがあるデザイン

マツダ　MX-30 EV MODEL。ハイブリッドSUVであるMX-30をBEV化した車でデザインもMX-30と同じ。

現在のマツダ車はBMWと同じくグリルそのものがメーカーの顔になってるが

MX-30は最初からEV化を意識してたのか縦方向が薄くてのっぺらぼうみがある

ホンダ　Honda e。ホンダの遊び心に理解がある人しか買えないレトロみがあるデザイン

デジタルサイドミラーを反映させたインパネもワクワクさせる。

しかしあの車格で最低451万円するので、だったら素人さんはテスラを買うだろう

個人的にこういう面白い車がバカ売れする余裕のある世の中になってほしいと思う。

ベンツ　EQA250はちょっと日産とホンダっぽくてEQC400はそれにマツダを足したような感じ

あまりベンツっぽくない。エンブレムがなければベンツと気づかないレベル

レクサス　UX300e　既存のレクサスUXそのまま踏襲。あのデカい砂時計のようなグリルもそのまま。

ちなみにレクサスUXのデザインはデザイナーが見ると語るとこが多いらしく、分かる人ほど饒舌になる

例）https://www.webcg.net/articles/-/40119

Permalink | 記事への反応(2) | 12:39

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