■ビジネスアイデア：セブンイレブン　ワンウェイレンタサイクル

ビジネスアイデアのメモ

★セブンイレブン各店舗で「ワンウェイ方式」のレンタサイクルを行う

★会員登録した人は

　「任意のセブンイレブンで自転車を借りることが出来」、

　「任意のセブンイレブンで自転車を乗り捨てすることが出来る」

★利用料は時間比例。

　たたき台としては１時間１００円。８時間借りれば８００円。

★乗り捨て手数料は原則無料

　ただ、県を跨いでの乗り捨ては、さすがに追加手数料を取るか？

★会員になる場合は１万円のデポジット料を支払う。

　万一、自転車を壊したり、返却しなかった場合は、デポジットから差し引き賠償

★自転車を借りる際、返す際には、店員に申請する。

　→店員から鍵を借りたり返したりする。

★利用料金は電子マネー・ナナコで清算

　で、ナナコ残高が１万円以上の場合だけ利用できるものとする。

　キャッシュの流れとして、自転車を借りた際に１万円がナナコから差し引かれ、

　例えば３時間利用して返却した際には、３００円を引いた９，７００円がナナコにキャッシュバックされる。

★各店舗で、５~１０台程度のレンタサイクルを用意

　会員はスマホで、どの店舗にレンタサイクルがどれだけ用意されているか、確認できる

★これがこのシステムの一番のキモだが、

　「たまたまレンタサイクルが多くなっちゃっているセブンイレブン」から

　「レンタサイクルが完全に払底しているセブンイレブン」へワンウェイレンタサイクルした場合、利用料を大幅割引する

　(例：半額にする)

　利用者は「どのセブンイレブンが自転車過剰状態で、どのセブンイレブンが自転車不足か」スマホでチェックできるので、

　それを見て「なるだけ自転車台数多い店舗で乗ろうとして」「なるだけ自転車台数少ない店舗で降りよう」とする。　

つまり、放っておけば、ワンウェイレンタサイクルは「台数の不均衡」が発生してしまうが、

それを「過剰な拠点から不足な拠点へ乗ってくれる客に優遇することで、客に回送してもらう」制度設計することで、

自転車の最適配置を「見えざる手」で行ってしまおう、という発想。　

折角ナナコという電子マネーと、日本最大の店舗網があるので、セブンイレブンならワンウェイレンタサイクルが可能だと思うのだが。

セブンイレブンとしても、レンタサイクル事業自体の売上以上に、自転車貸出時に「ついで買い」が見込めるので、本業にも貢献すると思うのだが。

Permalink | 記事への反応(3) | 15:10

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