■プリウスに初めて乗った。

ミサイルなどと揶揄されている話題の車を、短時間だが初めてころがす機会があったので、思ったことをつらつらと。

• シフトレバーは使いにくくない。
  • 少なくともフィットハイブリッドよりは動かしやすく、使いやすい。
  • フィットのそれは結構力を入れないとシフトが入らないのと、位置が若干遠い。これはシフトレバーの形状が平べったくて高さに欠けるからだと思う。
  • プリウスのレバーは、アーケードゲームのような球体型だともっと使いやすいのではと思う。
• ブレーキの感触がしっとりしていて自分は好み。少し踏むとすぐ効くいわゆるカックンブレーキではない。
• 走行モードがノーマル、エコ、パワーと3種類あるが、パワーモードが一番いい。走り出しのトルク感がとても頼もしくなる。燃費もほとんど悪化しない。
  • 飛ばして楽しむモードではなく、アクセルを踏んだ分だけ力が伸びてくれる点がメリット。
  • ノーマルは車重に比してむしろ非力。
• チルトとテレスコがちゃんとついているのでドラポジを決めやすい。
  • 自分は低めのステアリング位置が好みだが、センターメーターのためステアリングを下げてもメーターに干渉しない点もとても良い。
• 車内がたいへん静粛。走行安定性もとても高く、TNGAみを感じる。
• 「HVだしトヨタ車だし走りは楽しめない」とも言われるが、丁寧な運転を心がけさせてくれるし、走る・曲がる・止まるも素直で良い。そういうところに楽しさがあると思う。

• 後方視界は最悪。
  • しかもリヤウインドウがスモークのため、いっそう見にくい。直視確認はきつい。
  • もしあおり運転をくらったとしてもあおられ感が薄まるメリット（？）になりそう。
• ロードノイズを少し拾いやすいのと、インパネのビビリ音がすこし目立つ。でもこれは車内の静粛性ゆえか。
• フットではなく電子パーキングブレーキになってほしい。あとブレーキホールドもやはりほしい。

総じて、とてもいい車だった。

値段の分の価値のある、フラッグシップ車だなと思った。

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