■トヨタのやってるのは厳しい試験なんかじゃないから

6項目中5項目で厳しい条件での検査、とか言ってるけど

それを主張してるのはトヨタ自身だし、そもそも別に厳しくない

例えば衝突試験で台車重量（1100kg→1800kg）を増やして試験したのは一見すると厳しい条件に見えるけど

エアバッグなんかは衝突エネルギーが大きいほど発火しやすいので1100kgの方が厳しい条件になる

もちろん他の要素だと1800kgの方が厳しくはなるけど要素によってはそうと限らないから「1800kgの方が厳しい」とは言えない

確かに国交省が怠慢なことは否めないけれど

国が定めた基準を自社の勝手な都合で変更するのは基本的にNG

それに対して自動車乗ってるだけの素人が外野からヤジを飛ばすのはもっとNG

そもそも、エアバッグをタイマー点火しておいて「試験の基準より厳しい衝突条件を作り出す」とか言ってるのは外野からしても意味不明

トヨタは相当エアバッグに自信がないんじゃない？ホントに作動するのかね

その点、スバルは2023年の自動車アセスメントで最高評価のファイブスター大賞を受賞してるし

他の全車種でファイブスター取ってるからな（OEMは除く）

みんな黙ってスバル買えば良いんだよ

Permalink | 記事への反応(2) | 09:01

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