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短期の仕分けバイトやった程度しか知らんけど、例えばヤマトや佐川が配送料金3倍くらいにしたとしてもすぐに解決するのは無理なんじゃないかって思う。
多分、物を置いておく場所が足りてない。
短期バイトって当たり前だけど繁忙期に雇われる訳だけど、そういう時期のヤマトや佐川、ついでに郵便の何が大変って物を置いとく場所がなくなることだと思うんよ。
置いとく場所がないから、カゴ車（ロールボックスパレット）へ雑でもいいから積み込んで送っとけ！ ってなる。
で、雑な積み込みしてるもんだから送った先での仕分けが遅れて、仕分けが遅れるもんだから荷物溜まって、そっちから送り出すカゴ車もぐっちゃぐちゃになって連鎖的に作業が遅れていくんよ。
俺が働いてたのは結構前だから、今はそこまでぐっちゃぐちゃではないのかもしれないけど仕分けが遅れはするだろう。
仕分けが遅れたら当然配達にも影響がでるし、その上で荷物の量自体も多いのだから配達員はもっと大変になる。
しかも俺もそうだったけど、短期バイトなんて仕事覚えた頃にはいなくなってるような連中な訳じゃん。
年末などの繁忙期は仕事量的にも作業する人間の質的にも作業効率が落ちる時期で、その状態で急に荷受量が増えたらそりゃ対応できなくなるよね。
年末商戦やお歳暮の時期なら冬休みの学生とかがバイトに来るだろうけど、ブラックフライデーは時期的に少し前の時期だから短期バイトの集まりも悪そうだし。
こんなふうに俺は考えているので配送料金上げたとしても、劇的に状況が変わるとは思えない。
○○○○円以上なら送料無料！ みたいなところが増えて、セールでまとめ買いする人が増えて荷受量がますます繁忙期に偏るだけなんじゃね？ って気もするし。
物流会社の設備投資にしても人員への投資にしても短期的に効果を見込むのは難しいと思う。
立体テトリスだからなぁ なぜ底辺はゲームが好きかって？そりゃ素養がないと仕事がこなせないからだよね
集積所間を運ぶ基幹のトラックドライバーの不足 荷物の置き場所の不足 最終配達員の不足 この３つはほぼ同時に起きる気がするんだよねぇ。 ドライバーも配達員も慢性的に不足気味...
ヤマトはそもそも荷物結構減ってるというからどうなんだろうと思う ただ、基幹配達員が不足するのは間違いないと思うので、それを船便やら航空便などで産めないとダメって話だとは...
ヤマトはそもそも作者結構減ってるというからどうなんだろうと思う ただ、第三艦橋員が不足するのは間違いないと思うので、それを新任やらアナライザーなどで埋めないとダメって話...
底辺は底辺の事情に詳しいな。
増田にはいないはずなのにね
最近は田舎でもドローンや無人配送車を使った配達の実証実験やってるね
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