「ヤマハ」を含む日記

■anond:20240530145720

それよっぽどはずれなんじゃね？

県庁所在地じゃない第二都市のヤマハだけどラフマニノフレベルがないなんてことありえないわ

音楽教室が併設されてるからか、定番から歌謡曲や最近のヒット曲もある

客がちょっとでも弾きたい曲は楽譜を売りつけるんだろうなー

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■anond:20240530144157

県庁所在地のヤマハ行ってそれなんだよ

楽器店ってヤマハくらいしかねえんだよ

Permalink | 記事への反応(1) | 14:57

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■anond:20240530143842

むしろなんで地方でもヤマハ行かないのかわからん

ピアノやってるなら付き合いあるだろうし、持ってきてもらうだけじゃん

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■ピアニストの妻を見ての東京の文化資本

楽譜を探してる時に、楽器店で中身見て選んで買えるのに尽きると思う。

転勤で地方暮らしてた時は、県庁所在地の楽器店行っても楽譜コーナーちょびっとだし、

欲しい楽譜は全然見当たらないしでかわいそうだった。

ラフマニノフレベルでもあんまねーの。

今は、そこらの楽器店でも楽譜コーナー全然広いし、

最悪銀座のヤマハとか行けば良いし。

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■anond:20240515193121

カシオはよく知らんけど、ヤマハは全方位っぽくて凄いよなあ

楽器、ネットワーク機器、あらゆるヤマハブランドがある…

Permalink | 記事への反応(0) | 19:35

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■anond:20240514205730

なんで全然違うもの作ってんだろうと思う会社

カシオは時計と楽器、ヤマハはバイクと楽器、みたいな

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■anond:20220627225015

音大卒とはいえ、ヤマハCXはダメ、スタンウェイ買ったとか参考にならないどころか、美意識無駄に高すぎ

弾くためじゃなくて、高級時計みたいな所有欲が強そう

同じように音大卒のピアノ弾ける妻がスタンウェイを弾くと確かに綺麗な音色だけどさ

Permalink | 記事への反応(1) | 13:43

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■anond:20240501201956

だから「ピアノくらいみんな習ってたしある程度の年齢になったらアップライトを買うのが普通」と言ってる増田は地方都市とか言ってるけど浜松（言うまでもなくヤマハのお膝元）だったんじゃねーの？と言ったわけ。

Permalink | 記事への反応(1) | 20:22

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■anond:20240425120254

マジレスすると主人公の多くは高校生以下なので、車に乗れない。

ギリギリ原付。

ゆるキャン△→ヤマハ ビーノ

Permalink | 記事への反応(0) | 02:55

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■俺は『Angel Beats!』に心を縛られ続けている。

俺は『Angel Beats!』に登場する岩沢さんというキャラクターが使っていたアコギを探し続けている。

そもそも、俺がギターを始めようと思ったきっかけは、ガルデモの曲である『My song』と『一番の宝物』を弾き語りたいと思ったからだ。

劇中で使用されているものと同じ機材を所有したいと思うのは自然な流れだろう。

そういったわけで、懐かしみながらも『Angel Beats!』アニメ第3話を見返してみると、

岩沢さんの持っているアコギはヘッド形状がＶの形をしているということに気が付いた。

https://imgur.com/a/3xosANU

これはヤマハの『FG』シリーズによく見られる形状である。

(おそらく)名前の由来である『ゆず』の岩沢 厚治氏も愛用している事から、

『FG』シリーズのうちのどれかであることは間違いないだろうと当たりをつけた。

となると、岩沢さん本人の

「このギターはゴミ捨て場で拾った」

との言動からして、

『FG』シリーズの中でも1万5千円と定価が安く、

個体数の多い『FG-151』あたりが妥当だろうか。

しかし『FG-151』だとするとサウンドホールのインレイ(装飾)が一致しない。

『FG-151』のインレイは白い線が複数本入っているだけのシンプルなものだ。

だが、岩沢さんのギターのサウンドホールをよく見ると、

『ロゼッタ』と呼ばれる特殊な技法の木工細工によって仕上げられていることに気付く。

これはよほど高級なモデルに違いない、もしかすると同じヤマハでも最高級のグレードである『Ｌ』シリーズかもしれない。

いやいや、最低でも定価15万円はする『Ｌ』シリーズをゴミ捨て場に捨てる人などいるのだろうか。

いや、そんな人はいないだろう。

『Ｌ』シリーズは考慮から外そう。

そんな事を考えながら、

いつものように大阪日本橋のカードショップを巡っていると、ある1枚のカードが目に入った。

それは『ヴァイスシュヴァルツ』のカードだった。

https://imgur.com/a/lT8lD9c

おい！！！！！岩沢ァ！！！！！

これマーチンじゃねぇか！！！！！

最低でも定価45万円はするマーチンじゃねぇか！！！！！

マーチンをゴミ捨て場に捨てるバカがどこにいるんだよ！！！！！

教えてくれよ！！！！！

拾いに行くからよ！！！！！

じゃあな！！！！！

ー終わりー

Permalink | 記事への反応(6) | 13:43

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■[稀ドメインはてブ]2024年3月滅多にホットエントリを出さないドメインからのホットエントリ

ここ1年で初めてはてなブックマーク日毎の総合人気エントリ入りしたドメインからのホットエントリ、ブクマ数順トップ30

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■コスパ最強スクーターはアクシスZ

バイクを生活の足として考えた場合、最もコスパが良いのはヤマハのアクシスZだと思う。シート下の積載が広く足元にも荷物が置ける。バイクのサイズが小さいため駐輪場に停めても大丈夫。競合はホンダのリード125だが、リードはアクシスZより44000円も高い。

Permalink | 記事への反応(0) | 23:32

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■anond:20240321152908

教育困難校とかもみてないぞ

これってトヨタやどこぞのメーカーの足元の地域の価値観なのかな？

そういうルートであれば整った学校の生徒の方がそりゃいいだろうけど、

すべての地域に必ずしもそういう枠があるとは限らないのよ

下記で終わりなんだが？

大企業の幹部候補：大卒以上

それ以外：学歴不問　

トヨタやどこぞのメーカーの足元の地域だと工学部どころか、工業高校のバックグラウンドすらない人が研究開発とかしてるみたいやね

先着順採用

豊橋の近くには、多くの大企業（トヨタ、ヤマハetc）があり、来てくれるのは正直言うと売れ残りと言われる勉強の出来ない奴ばっかり。面接に金髪や改造バイクでくる奴も多く、とても選べたもんじゃない。

でもそんな奴でも親御さんの大切なお子さんだし、どこか必ず光るものがある。改造バイクが作れる奴なら設計で大活躍、ヤンキー女子でも興味さえ持てば今や英語はペラペラ等、役割やその場さえ与えられれば力を伸ばすことができる。だから採用は人を選ぶことなく、先着順で採用している。それでここ十数年の定着率は100％を達成している。

　

どんな人材も受け入れて、伸ばしていける環境（集団）

生涯現役で定年なし

定年はなし。現在でも60歳以上の方が、10名働いている。それも20、30代はまだまだくちばしが黄色いひよっこ、40歳で一人前、60歳で名人になる。なのになぜ名人を辞めさせないといけないのか？とむしろ定年制に疑問を持っている。

60歳はもちろん給料も高いが、それ以上に生産性が高く合理的に動いてその何倍もの働きをしてくれる。例えば機械のほんのわずかな異音や動作不良を見逃さずに、すぐに修理してしまう。これが後になっていたら、その機械自体がダウンして作業工程の大幅な遅れや不良品の確認などで多大な被害となる。

そして働いている社員も、60過ぎても子供や家族のために働いてお金を稼ぐことが必要、そしてなによりずっと働くことが生きがいの人がたくさんいる。

高校時代、数学なんかまるでダメだった女の子（今は2児の母）が、微分・積分の数学の問題も見事に解いたり、ほとんどの社員が英語や中国語などを話し、海外の取引先と打合せをする。

　

高校3年間、数学はすべて最低の成績で大嫌いだったという女性がいる。しかし、入社して、コンピュータで座標を計算したり、プログラムを打ち込んだりしているうちに、すっかり数学を理解してしまった。微分や積分も、本人はそれと思わずに理解している。あるとき、おもしろ半分に、高校3年生の数Ⅲの教科書から応用問題を選び、紙に書いて彼女に渡した。加速度と微分の問題だったが、彼女はあっという間に答えを書いてしまった。おもしろがって仕事をしていると、いつのまにか苦手な数学までできてしまう。

　

樹研工業では、ほとんどの社員が英語や中国語ができる。あるとき営業部に所属する一人の女性社員が神妙な顔つきで著者の部屋に入ってきて、「英語が話せないのは私だけだから、ニューヨークの大学で、半年間の英語研修コースに行ってきたい」という。すぐに行きなさいと答えた。

　

英語を勉強したがっているな、とわかると、6、7万円の語学教材をだまって机の上に置いておく。本人は喜んで家に持って帰り、半年後には話せるようになっている。やる気を大切にすることがいちばんである。

Permalink | 記事への反応(2) | 15:39

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■試しにVOXのPathfinder 10を購入してみたが音があんまり良くない気がする

ヘッドホンだから？

休日だし、集合住宅だけど恐る恐る音出してみたけど、生音の方がちょっとまともになるなあ

自然のリバーブというか

マイクで取ったら印象変わるんだろうか

でも、もうアンプシミュレーターあるしなあ…

マーシャルの方が良かった気がする

あと、ヤマハ、ぼっちちゃんが使ってたやつ

G1Xfourも微妙というか、使いこなせてないからだろうか、思い通りの音が作れない

VOXのアンプラグの方がいい音する、すぐ壊れるけど

同じVOXだから期待したんだけどなあ…

あー、お金ほしい…

Permalink | 記事への反応(0) | 17:08

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■anond:20240316145024

完璧に守っている会社ってけっこうあるぞ。本にもなってるがな。当然ながらボスが極めて優秀

例えば、まさかの学歴国籍不問無試験の先着順の会社とか。それで工学部どころか、工業高校のバックグラウンドすらない人が研究開発とかしとるで

先着順採用

豊橋の近くには、多くの大企業（トヨタ、ヤマハetc）があり、来てくれるのは正直言うと売れ残りと言われる勉強の出来ない奴ばっかり。面接に金髪や改造バイクでくる奴も多く、とても選べたもんじゃない。

でもそんな奴でも親御さんの大切なお子さんだし、どこか必ず光るものがある。改造バイクが作れる奴なら設計で大活躍、ヤンキー女子でも興味さえ持てば今や英語はペラペラ等、役割やその場さえ与えられれば力を伸ばすことができる。だから採用は人を選ぶことなく、先着順で採用している。それでここ十数年の定着率は100％を達成している。

　

どんな人材も受け入れて、伸ばしていける環境（集団）

生涯現役で定年なし

定年はなし。現在でも60歳以上の方が、10名働いている。それも20、30代はまだまだくちばしが黄色いひよっこ、40歳で一人前、60歳で名人になる。なのになぜ名人を辞めさせないといけないのか？とむしろ定年制に疑問を持っている。

60歳はもちろん給料も高いが、それ以上に生産性が高く合理的に動いてその何倍もの働きをしてくれる。例えば機械のほんのわずかな異音や動作不良を見逃さずに、すぐに修理してしまう。これが後になっていたら、その機械自体がダウンして作業工程の大幅な遅れや不良品の確認などで多大な被害となる。

そして働いている社員も、60過ぎても子供や家族のために働いてお金を稼ぐことが必要、そしてなによりずっと働くことが生きがいの人がたくさんいる。

高校時代、数学なんかまるでダメだった女の子（今は2児の母）が、微分・積分の数学の問題も見事に解いたり、ほとんどの社員が英語や中国語などを話し、海外の取引先と打合せをする。

　

高校3年間、数学はすべて最低の成績で大嫌いだったという女性がいる。しかし、入社して、コンピュータで座標を計算したり、プログラムを打ち込んだりしているうちに、すっかり数学を理解してしまった。微分や積分も、本人はそれと思わずに理解している。あるとき、おもしろ半分に、高校3年生の数Ⅲの教科書から応用問題を選び、紙に書いて彼女に渡した。加速度と微分の問題だったが、彼女はあっという間に答えを書いてしまった。おもしろがって仕事をしていると、いつのまにか苦手な数学までできてしまう。

　

樹研工業では、ほとんどの社員が英語や中国語ができる。あるとき営業部に所属する一人の女性社員が神妙な顔つきで著者の部屋に入ってきて、「英語が話せないのは私だけだから、ニューヨークの大学で、半年間の英語研修コースに行ってきたい」という。すぐに行きなさいと答えた。

　

英語を勉強したがっているな、とわかると、6、7万円の語学教材をだまって机の上に置いておく。本人は喜んで家に持って帰り、半年後には話せるようになっている。やる気を大切にすることがいちばんである。

Permalink | 記事への反応(0) | 15:15

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■ヤマハのパシフィカがどこにも売ってない問題

ぼっちちゃんの影響なの？

でも、Ibanezみたいにフレット長い方がいいしなぁ…

Permalink | 記事への反応(1) | 12:28

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■anond:20240309221355

足し🦀ヤマハＲー１のあの離れ目デュアルヘッドライトは当時なかなか違和感あったもんなぁ

Permalink | 記事への反応(1) | 22:15

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■anond:20240303223738

大人でも通える書道とかヤマハの音楽教室とかあるよ

Permalink | 記事への反応(0) | 22:44

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■“世界初”充電いらずの『電動アシスト自転車』走行中に残量が回復！

https://anond.hatelabo.jp/20240225173059

上からの続き

発電機+回生機構。　

この組み合わせ自体は既存の電動アシスト自転車にもあります。とくに、初期のものは、ブロックダイナモ（つまり発電機）のライトがついているモデルがあります。前輪だけでなく後輪で回生するタイプもあります。それにハブダイナモを組み合わせれば複数の発電機を搭載したものとなります。外国産のものゼウスのールインワン。サンアップのホイール発電機を組み込んだものと、ブロックダイナモやハブダイナモ、サンヨーのダイナパワー　https://bit.ly/3uL4mU9　を組み込んだもの。ペダルの発電機もありますので、発電する装置を３個搭載したものも市販されたことがあります。

https://b.hatena.ne.jp/entry/s/newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1013333

永久機関？

永久機関ではないです。エンジンは人間です。ペダルを踏む人にはご飯が必要です。パンでもいいけど、信仰だけではだめです。

下り坂も漕がないと進まない？

自転車の回生ブレーキはそこまで強くありません。この機種の強さが調べきれていませんが、下りでは普通に進むでしょう。アシストが故障してロックしても勢いがついている分だけは進みます。平坦か坂道になると、ギアクランクがまわせないのでとまります。あとは押していくだけです。

特願2021-90549は極秘なの？ https://sony-startup-acceleration-program.com/article652.html

公開情報です。が、速度によるアシストの比率は上限は決まっていますが、外部充電がいらないレベルで維持するにはトータルでの組み合わせが大事になるのでそこを宣伝を含めて吹かしているのでしょう。

電動アシストが働いてる状態なのにさらにバッテリーに充電される？

発電機が別にあるので可能です。アシスト弱めで発電量が多いゆるい登り坂などではプラスになるのでしょう。

その分、ペダルは重くなります。

えっ？　意味があるの？

意味があるのかどうかは乗ってみないとわかりません。

ペダリングロスを減らす回生の掛け方になっていれば、『下死点付近での踏み込み』というダイエットか筋トレにしかプラスにならない力を回収できます。その分は効率があがります。

https://bit.ly/3TdEHNr　ペダリング効率

ブリヂストンの回生モデルは、普通はどれぐらいアシスト距離を伸ばせるの？

標準設定で１０％のばせたらすごいです。発電を最優先にすると延々と伸ばせますが、普通の自転車よりも疲れることになります。

ロードバイクの方が楽なのでは？

磁力や電気的な損失よりも、ギアやベアリングなどでの機械的な損失が大きいと、ペダリングの効率は落ちます。

ロードバイクはパーツでの機械的な損失が少ないので楽です。ただ、時速があがると最大の敵は空気抵抗になります。

https://www.cyclingabout.com/dynamo-hub-drag-lab-testing/

Sanyo H27のころのハブダイナモ軽快車に乗っていて、「別にこんなもんじゃね？」という人でしたならば、充電いらずの電動アシスト自転車は、

ヤマハなりパナソニックなりブリヂストンなりの回生機構ありの電動アシスト自転車を購入して、発電を最優先にすればいまでも実現可能です。

いまのハブダイナモは２６インチタイヤで6V0.48W（時速15km時）や、もうちょっと軽いものが軽快車でもあります。それに乗り慣れている人が

充電入らずのアシスト自転車にのるときついかもしれません。

Permalink | 記事への反応(0) | 17:32

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■[稀ドメインはてブ]2024年1月滅多にホットエントリを出さないドメインからのホットエントリ

ここ1年で初めてはてなブックマーク日毎の総合人気エントリ入りしたドメインからのホットエントリ、ブクマ数順トップ30

Permalink | 記事への反応(0) | 22:57

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■anond:20240201171055

豊田市は割と栄えてると思うけど、デンソーやアイシンがある刈谷市はショボショボ。まあそれこそ名古屋に吸収されてるという気はするけど。

言われてみると、豊田市駅も42万人都市の玄関駅の割にしょぼいな

でも、愛知の場合は電車社会じゃなくて、車社会だからっていうのがいちばんしっくり来る

名古屋から豊田でも電車使わずに車で行く連中はかなりいるだろう

一方で浜松とかかなり栄えてると思うんだよね。でもヤマハ程度のパワーでそこまでいくか？と思う。

浜松が栄えてるのは、東海道の大きな宿場町だった、ってことも結構大きそうに思うわ

岡崎が三河だと大きな街だけど、あれは完全に宿場町の名残と思う

気になったので、豊田、刈谷についても調べてみたんだけど、この二つは大きな宿場町はないことが判明した

豊田の端に足助という宿場町があるが、合併で豊田市になったような端なので、ちょっと例外かな

一方、厚木はどうだったか調べたら、交通の要所で大きな宿場だったらしい

答えは、古くから栄えた街がそのまま現代でも栄えたってことだったっぽいね

千葉は生活のための細々とした街道があったくらいだもんな

明治まで市川は湘南のような避暑地別荘地だったみたいだから、栄えてなかったんだよね

千葉の人間は生活スタイルとして完全に郊外型なので、田舎と同じで駅前商店街が廃れてイオン的なモールに全て吸収される傾向はあるかも。

千葉の人が郊外型というのは同意

本来は駅前商店街が栄えるポテンシャルはあるんだけどね

なぜかというと道路がクソすぎて渋滞がひどいから

俺はあまりの酷さに耐えられず車手放した

なんか答えが出た気がするわ、ありがとう

Permalink | 記事への反応(1) | 17:36

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■anond:20240201161901

にしても相模大野、町田というまあまあ栄えた街がまあまあ近い割にえらい栄えてるという印象なのよね

やっぱソニーがあったりして所得が東京から遠いのに高いというのが1番大きいのかな

俺も厚木やその周辺に住んだことがあるわけではない想像なので、本当のところはよく分からない。

考えてみると企業城下町なら必ず栄えてるかというとそうでもない気もする。

豊田市は割と栄えてると思うけど、デンソーやアイシンがある刈谷市はショボショボ。まあそれこそ名古屋に吸収されてる気はするけど。

ファナックのある富士吉田市？なんかは1ミリたりとも栄えてない。

一方で浜松とかかなり栄えてると思うんだよね。でもヤマハ程度のパワーでそこまでいくか？と思う。

経済力と地理的状況の組み合わせの何かがあるような気がする。

そういう意味では東名高速の厚木インターチェンジの影響がでかいのかな。浜松もインターチェンジあるよね。

千葉ってインターチェンジ的な、主要な交通の途中で寄るみたいな要素がないんだよね。

千葉を訪れるために千葉に行ってそこから戻るために千葉から出るという動きしか起こり得ない。

神奈川とか静岡は東京と愛知に挟まれてるというのがでかいのかもしれない。

あとは私鉄が都市開発を全くやる気がない京成と、それなりに再開発を考える小田急の差なのかな〜

これはある気がする。東急線沿いが栄えてるのは明らかに東急の開発力によるものだし。

市川は市川というより、江戸川区という方が個人的にはしっくりくるのよね

下町の延長というか

周りに栄えてる街があるといっても、船橋と錦糸町だしなぁ最寄り、そんなに便利じゃないって感じなんよね

船橋はしょぼいけど錦糸町はかなり便利な方だと思うぞ。

千葉の人間は生活スタイルとして完全に郊外型なので、田舎と同じで駅前商店街が廃れてイオン的なモールに全て吸収される傾向はあるかも。

Permalink | 記事への反応(2) | 17:10

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■

「お？ええんかそんなこと言って　こちとらヤマハ訴訟どころかNexTone設立のはるか前からの著作権法オタクやぞ」って思うレスをこんなに貰うほど一般市民はおざなり

Permalink | 記事への反応(0) | 23:32

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■anond:20240117192802

バイトくん時代、大学のすぐ隣の共産党系の病院から出て来た四十がらみオッサンの乗ったヤマハのカブ()と接触してしまって、「ワシもこういう仕事しとるから大事にしとうない、ニイチャンもケーサツ嫌やろ？」と言われてその場で数万を払わされ何故かすぐ出て来た領収書まで受け取らされたことを電撃的に想い出した

Permalink | 記事への反応(0) | 19:37

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■anond:20231219163740

ホンダ：カワサキか…

ヤマハ：カワサキか…

スズキ：カワサキか…

カワサキ：カワサキか…

Permalink | 記事への反応(0) | 16:39

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