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はてなキーワード: suicaとは
俺自身はこの件に関して外野だが、「同じFeliCaベースのICカード」という括りでは無いことはオレでも分かる。
熊本市バスの5社がFeliCaを採用して自ら発行して自らの管轄内で使うだけのくまモンICと、他社で発行されて持ち込まれるカードの決済をやらなければならないSuica系カードは、システム構成が全く別だ。
他社との連携部分は当然他社側に合わせなければならない部分もあり、そういう部分で「大都市のシステム維持のために地方にしわ寄せが来る」という話になる。
じゃあ、国がシステム更新にも補助を出せば良いのかというと、今度は「地方にはオーバースペックなシステムを県外ユーザーのために税金で維持するのか」という話になるわけで、どっちにしても不公平感はある。
というか、総人口がこれから激減する日本ではSuicaユーザーも減っていくことが確定してるわけで、Suicaを捨てられない大都市圏はともかくオーバースペックで身の丈に合わない地方はSuicaに固執する必要性なんかそんなに無いよね。
だからJR東日本も「Suicaのスーパーアプリ化」なんて掲げて既存顧客からより多く搾り取る方針に切り替えつつあるわけで。
というか、サービス開始から20年以上経ってるのにいまだにJR東日本管轄内ですら在来線特急券をSuicaに紐付けてチケットレスで乗ることすら出来ないのが不思議でしょうがない。
FeliCaスゲー、Suicaスゲー、日本スゲーしたいんは分かるがテキトーなこと言ってませんか。
https://b.hatena.ne.jp/entry/s/travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1595681.html
普通乗車券（近距離券）をQR乗車券へ置き換えってなってるのでエリアまたぐ切符はQRコードにはならなさそう。
（まあ相互接続するんやったら事前に仕様合わせとくやろ、今心配する事やない）
＞読み取りスピードが気になる。
気にすんな。「ICカードでの通過時間と磁気切符での通過時間のちょうど間くらいの速度」や。
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1275912.html
地方の方が先に切り替わるよ。（紙券の置き換えでなくアプリだが）
＞スマホのバーコード切符が普及すれば紙の切符を印刷するコスト（券売機メンテ費用）も要らないし
今回は普通乗車券（近距離券）をQR乗車券へ置き換えってなってるのでスマホではない。
紙券は汚損という最悪の問題あるが？（メリット・デメリットのバランスやろ）
＞QRコードにすると共犯者さえいればキセルが容易になってしまうと思う
＞切符のQRデータを盗撮されて他人に新幹線に乗られるとか多発するのが目に見える
少し別のモンやけど、QRコードをコピーしたって利用できない仕組みについて書かれている
https://www.watch.impress.co.jp/docs/series/suzukij/1456725.html
ブコメにも勘違いが多いんだが、Suicaの応答速度200ms以下はJR東の改札機のみで発揮できるスペックやからな。
バスの運賃箱に搭載された「全国交通系ICカード」決済機はそんなスペックないよ。（そんな速度いらんし）
後、物販の決済速度もそんな高速ではなないからな。
熊本の市電がSuicaのシステム更新費用負担が重すぎて廃止決定した。
地方から徐々に人口が減っていて将来的な収入が減ることが確定している状況で、東京の通勤ラッシュを捌く前提のオーバースペックなシステムを継続利用できない地方はこれからどんどん出てくるだろう。
結局の所、導入と運用コストの低減を実現できなかったSuicaの失敗だ。
とはいえ、コスト低減のためにスペック落としては本末転倒なわけで、一時的とはいえ東京の都合を地方に押しつけられただけでも大成功ではあったとも言える。
