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2024-04-08

■未だにEVはバッテリーが劣化して交換必要になると思ってる人が未だにいてEV乗りとしては絶望してる

「性能で言えばエンジンよりモーターの方がダントツで良い。それは理解するんだけど、如何せん航続可能距離とバッテリー交換にかかるコストが高いのがネック。現時点では大衆の実用向きではないというだけ。」というブコメを見てこの人自分は冷静で中立的で科学的で知的で正しいと自信を持って生きてる人なんだろうなぁと思ってため息が出た。こういう人がたくさんいるんだろうな。まあ興味がないから知識アップデートしてないだけで仕方ないと思うけど知ってる人から見るとやはり恥ずかしいなあと思っちゃう。

Permalink | 記事への反応(3) | 16:02

記事への反応 -
  • anond:20240408160252

    というかエンジンと違って分解整備がそのへんの修理工場で出来ない＆非分解部品多すぎでASM交換だらけでやべーわ 昔乗ってたAT車も維持費高かったけどATFの管理さえしてれば結構長持...

    • anond:20240408160805

      機械の複雑さはHV＞エンジン車＞EVなんだが何いってんだこいつ

      • anond:20240408161031

        EVすっげー複雑だぞ というか整備にまず資格が居る。 在庫部品も少ないからすげー納期もかかる。 エアプか？ ミニ四駆じゃねーんだぞｗｗｗｗ

        • anond:20240408161210

          ミニ四駆好き？

        • anond:20240408161210

          いずれにせよモーターとエンジン両方積んだHVの方がEVより複雑よね さらにいえばハイブリッドでもパラレル式の方がシリーズ式より複雑

          • anond:20240408164759

            EV単体よりはマシだぞエアプ HVはあくまでもサポートのモーターだから複雑じゃねーんだわ

            • anond:20240408165509

              HVのマイルドもシリアルもパラレルも何もわかってないお前がエアプってすぐわかんだわｗ

            • anond:20240408165509

              シリーズHVのモーターはサポートじゃなくてメインの駆動力だが？ エンジンで発電してる以外はEVそのものだが？

  • anond:20240408160252

    初代リーフと2代目リーフでバッテリーの劣化耐性がめちゃくちゃ上がったのって知られてないよな 未だに初代リーフの悪いイメージが引きずられてる 2代目リーフは20万キロ走ってよう...

  • anond:20240408160252

    はてなユーザーは車オンチが多いイメージ。 逆に車ヲタはIT関連に疎いのかね。AWS知らんかったりするらしいし。

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