初代リーフと2代目リーフでバッテリーの劣化耐性がめちゃくちゃ上がったの..

初代リーフと2代目リーフでバッテリーの劣化耐性がめちゃくちゃ上がったのって知られてないよな

未だに初代リーフの悪いイメージが引きずられてる

2代目リーフは20万キロ走ってようやく1セグ欠けとか驚異的だわ(過剰品質にも思える)

自動車の典型的ライフサイクル(〜10年10万キロ)の間バッテリー容量を8割以上に保つのはすでに成功してるのよね

結局大してEVに興味のない、ろくに調べない人が憶測で話してんだよなぁいつも...

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記事への反応 -

未だにEVはバッテリーが劣化して交換必要になると思ってる人が未だにいてEV乗りとしては絶望してる
「性能で言えばエンジンよりモーターの方がダントツで良い。それは理解するんだけど、如何せん航続可能距離とバッテリー交換にかかるコストが高いのがネック。現時点では大衆の実...
- anond:20240408160252
  初代リーフと2代目リーフでバッテリーの劣化耐性がめちゃくちゃ上がったのって知られてないよな未だに初代リーフの悪いイメージが引きずられてる 2代目リーフは20万キロ走ってよう...
- anond:20240408160252
  というかエンジンと違って分解整備がそのへんの修理工場で出来ない＆非分解部品多すぎでASM交換だらけでやべーわ昔乗ってたAT車も維持費高かったけどATFの管理さえしてれば結構長持...
  - anond:20240408160805
    機械の複雑さはHV＞エンジン車＞EVなんだが何いってんだこいつ
    - anond:20240408161031
      EVすっげー複雑だぞというか整備にまず資格が居る。在庫部品も少ないからすげー納期もかかる。エアプか？ミニ四駆じゃねーんだぞｗｗｗｗ
      - anond:20240408161210
        ミニ四駆好き？
        anond:20240408161259
        そりゃ好きでしょ
      - anond:20240408161210
        いずれにせよモーターとエンジン両方積んだHVの方がEVより複雑よねさらにいえばハイブリッドでもパラレル式の方がシリーズ式より複雑
        anond:20240408164759
        EV単体よりはマシだぞエアプ HVはあくまでもサポートのモーターだから複雑じゃねーんだわ
        anond:20240408165509
        HVのマイルドもシリアルもパラレルも何もわかってないお前がエアプってすぐわかんだわｗ
        anond:20240408190229
        調べ学習君、今日は元気だな
        anond:20240408165509
        シリーズHVのモーターはサポートじゃなくてメインの駆動力だが？エンジンで発電してる以外はEVそのものだが？
        anond:20240408195616
        バカだからその辺わからないんだって。可哀想だね。
- anond:20240408160252
  はてなユーザーは車オンチが多いイメージ。逆に車ヲタはIT関連に疎いのかね。AWS知らんかったりするらしいし。
  - anond:20240408161249
    ワイはAWS保守の仕事で儲けてEV買ったやで