なるほど EVの1充電あたりの航続距離が400～500kmに達しつつある今、燃料電池..

なるほど

EVの1充電あたりの航続距離が400～500kmに達しつつある今、燃料電池車の最大のアドバンテージはクイックチャージ性です。ミライの航続距離は650kmですが、ほぼカラの状態から満タンにするのにかかる時間はわずか3分と、ガソリン車と変わりません。
それに対し、EVは高速充電器を使ったとしても、満充電にするには30分～1時間が必要です。（2018年 4月執筆現在）つまり、仮に充電器が空いていたとしても最低で30分。1台待っていれば1時間、2台待っていたら走り出すまでに1時間半かかるわけです。お盆や正月の帰省ラッシュのことを考えると気が重くなります。

Permalink | 記事への反応(1) | 11:17

記事への反応 -

トヨタが水素自動車に本腰を入れてると聞いて
圧倒的にトヨタ派になってしまったやはりEVなどといってすっ飛ばしてはいけない 70年間のエンジン技術、さらにそれ以前の紡織機といった日本人技術者の努力と産業の歴史、こうした...
- anond:20220705111143
  ここの説明がわかりやすい https://www.zurich.co.jp/car/useful/column/mj-okazaki/10/
  - anond:20220705111510
    なるほど >>EVの1充電あたりの航続距離が400～500kmに達しつつある今、燃料電池車の最大のアドバンテージはクイックチャージ性です。ミライの航続距離は650kmですが、ほぼカラの状態...
    - anond:20220705111715
      なら充電池をレンタルすればいいじゃん、って発想になるのは当然で、中国はもうやってるらしい。 https://www.webcartop.jp/2021/01/644051/ したがって、充電の社会基盤の整備は、緊急対応の...
- anond:20220705111143
  トヨタの場合は別に「EVをやらずに水素に力を入れる」じゃなくて「EVにも水素にも力を入れる」やからな。それができる体力があるんやからやればええと思うで。
- anond:20220705111143
  ガソリンを輸入に頼ってる以上、水素自動車は日本のエネルギー政策に影響与えるから、頑張ってほしいよね。
  - anond:20220705113819
    そうすね。水素つくるために石油使ってたら本末転倒だし。この点、水素をいかにしてグリーンに作るか、というのが図示されててわかりやすい。このあたりの技術は日本は得意そう...
- anond:20220705111143
  水素とはいっても、水素エンジンよりも水素燃料電池の方が好み。
  - anond:20220705134436
    FCV？あっちもすごい技術なんでしょうけどね EVの延長という感じですな