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はてなキーワード: ナローとは
日航に更正法適用が確実な情勢だが、肝心の「再建後の青写真」が見えない。
単にANAと同じ形態を目指すだけなら、下手すればJAL・ANA共倒れになる。
であれば、格安航空に変身して生き残るつもりか？
潤沢な発着枠を羽田・成田に用意した上で、ワイドボディ機主体の運航を
残念ながら、現時点では羽田・成田ともにそこまで発着枠を広げる余裕はない。
なので、ここらで誰も提案していない「青写真」を批判覚悟の上で提案する。
それは、戦前の小林一三・五島慶太が阪神間・京浜間で行なった史実を真似るのである。
阪神急行（阪急）、東横電鉄は、鉄道を敷設することにより、鉄道そのものでも儲けたが、
五島昇は、戦後も田園都市線建設で不動産益をちゃっかり稼いでいる。
これを航空の世界に当てはめるとどうなるか？
日本航空が、発展著しいアジア地域で、空港建設・都市基盤建設・宿泊施設建設を
そして、「リゾート都市」「工業都市」「研究開発都市」として発展させ、
その開発益で以って「稼ぐ」のである。
都市が順調に発達すれば自ずから航空需要が膨れて本業でも儲けることになるが、
まずは「開発利益」を享受する、というビジネスモデルにするのである。
先日中国の三亜に行ったが、「中国のハワイ」として売り出し中であった。
マンション・ホテルの建設ラッシュがものすごいが、しかし日本国内での知名度はゼロである。
HISが支店開設して売り出し中であるが、いかんせん「直行便がない」「日系ホテルがない」ので、
日本人は殆どいない。
で、「１３億の中国のリゾート旅行が本格化すれば、とても三亜だけじゃ需要を吸収しきれない」
のである。
ベトナム、フィリピン、タイなどで、「海はキレイだが、手付かず」のところを見つけて、
中国資本に先駆けて、JAL＆商社デベゼネコン連合が開発して、「日式」（中国語で「日本式」の意）の
きめ細かいサービスのホテルを作れば、中国富裕層にも、きっと受けるのではないか？
そうして、日本本土から＆中国本土から航空便を飛ばすのである。
http://anond.hatelabo.jp/20080508014529
では空気を読まず、なるべく分りやすくできるか試みて見ます
・シルキーな細身のタイ
いわゆるネクタイです。この場合ビジネス用の半分くらいの巾しかない、
一般にネクタイは絹が主に使われますが、中でも特に光沢の強いものを使用せよと言っているようです。
数年前くらいから、こうしたネクタイをやや緩めに巻いて歩いている男の子が
多く見かけるようになりました。黒が多いですね
半ズボンです。あえてスラックスという言い方をするところからして、
スーツの下衣を短くしたようなタイプを想定してると思われます。
あえて推測すると、ワタリ巾(腿のあたり)も細く、
ノータック(可動域を確保するためのヒダを排除している)のものを
指していると思われます。
ハーフといってもどの程度の長さかによって、
相手に与える印象が変わってきます。
あまり機能を搭載していない、ローテクスニーカーと呼ばれるものが
想定されます。
こうしたアイテムを組み合わせる理由としてはネクタイとスラックスというビジネスorフォーマルの場面を想起させるアイテムについて本来の場面ではありえない形で着用し、そこに面白みを見出してもらう意図が最初に提案した人間にはあったと思われる、というのが自分の解釈です。
