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前者は排気量に応じて、後者は総重量に応じて、それぞれ原則的に大きい車の方が税率が高く設定されている、という現状をご存じで？
http://anond.hatelabo.jp/20090915010427
http://anond.hatelabo.jp/20090915203212
(追記)
補足すると、まさに「大型車の方が重量も大きくて、道を痛めるから税金を多く払え」という理論を振りかざしているのが自動車重量税。
払わされる方にとっては、「そんなん言うんやったら、多く払った分はキッチリ道路のために使えよ！」という意見が出るわけで、それが自動車税が道路特定財源である由縁。そしてまた、バス・トラック業界の人が道路特定財源問題にこだわる理由も、ここが遠因。
民間企業である高速道路会社の経営に対する不当な政治介入だから。
株主は政府なんだから介入するのは当たり前では？民間企業だって株主の意向を反映して経営する。 そういえば優勢も民間会社だから介入する名とか言う人いたけど、まさか株式会社の...
いわゆる株主主権とのアナロジーを持ち出すのはおかしい。 一般企業の株主と異なり、政府系企業の株主である政府は市場の論理に従って動いているわけではない。 突き詰めていえば、...
アナロジーじゃなくて実質的にも形式的にも政府の支配下にあるのは明らかなはず。 そもそも論としては税金使って作ったものを私物化するのがおかしいと思う。公共インフラが資本の...
公共インフラってなんだろうか。 電気料金は無料化したほうが良いのか。電話も無料化したほうが良いのか。携帯も無料化すべきか。 図書館は無料だ。しかしコピーはお金をとる。戸籍...
http://anond.hatelabo.jp/20090915010427 ところで無料化するのは良いのだが、大型車は待ってほしい。 http://anond.hatelabo.jp/20090915203212 大型車の増税とか使用規制をすればいい話
現状程度の差では不十分って事なんだろう
まぁ乗用車に比べて貨物車は(自動車税・自動車重量税とも)優遇されているし、 重量税も重量に比例して課税している(ダメージは重量の指数で効いてくる)から、 そういう要素も考慮す...
大型車が道路にダメージを与えやすいのは高速に限った話でもないんだからそれなら大型車の増税とか使用規制をすればいい話で高速道路無料に反対して低速道路無料に反対しない理由...
いわゆる株主主権とのアナロジーを持ち出すのはおかしい。 いや、なにが「いわゆる」でなにがおかしいのか、さっぱりわからない。 株式会社が株主のものなのは単なる事実。 だが...
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