あき亀山の延伸でも踏切で色々時間掛かったらしいね

踏切がある線路では電車の最高時速を制限する、とかだったら分かるけど

もう道路法第31条で原則として禁止されてる

トラックが下道を走るときは運転手を2人以上常備することにしたら問題ない。どちらも病んでるってことはないだろうから、踏切横の細道に迷い込んだ時、どっちかがバックするだろ？

踏切をETCみたいに1台ずつしか通れなくするほうが安くできそうじゃね 立ち往生する車がいたらすぐに検知して情報が司令室みたいなとこへ行って列車が止まる感じで

だれが費用負担するの？