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はてなキーワード: 関電とは
関東人なんだけど、私から見れば関西電力と言う会社は黒部ダムを持っている会社のイメージが大変強い。
新宿から高速バスに乗って信濃大町・扇沢まで行って、そこからトロリーバスに乗る。
厳密には、今年４月からトロリーバスは廃止されて電気バスになっているんだけど。
毎年のように黒部ダムを見ているんだけど、何度見ても巨大な黒部ダムには圧倒される。
何もない大自然の中に、こんな大きなダムを造った関西電力という会社はすごいなあ、と。
なので、今やっているニュースを見ていても関電に結構同情している。
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|---|---|---|---|---|
| 00 | 48 | 6034 | 125.7 | 41 |
| 01 | 24 | 3099 | 129.1 | 71.5 |
| 02 | 24 | 4526 | 188.6 | 53.5 |
| 03 | 24 | 3824 | 159.3 | 60 |
| 04 | 7 | 704 | 100.6 | 89 |
| 05 | 11 | 1784 | 162.2 | 192 |
| 06 | 31 | 3146 | 101.5 | 68 |
| 07 | 30 | 3130 | 104.3 | 39.5 |
| 08 | 34 | 4124 | 121.3 | 63 |
| 09 | 35 | 2308 | 65.9 | 33 |
| 10 | 56 | 5817 | 103.9 | 46 |
| 11 | 95 | 11716 | 123.3 | 37 |
| 12 | 91 | 5058 | 55.6 | 33 |
| 13 | 103 | 8189 | 79.5 | 27 |
| 14 | 67 | 3495 | 52.2 | 33 |
| 15 | 97 | 7528 | 77.6 | 33 |
| 16 | 115 | 6534 | 56.8 | 32 |
| 17 | 104 | 9694 | 93.2 | 36 |
| 18 | 95 | 6760 | 71.2 | 33 |
| 19 | 77 | 6969 | 90.5 | 36 |
| 20 | 52 | 9242 | 177.7 | 52.5 |
| 21 | 74 | 12915 | 174.5 | 38.5 |
| 22 | 72 | 10825 | 150.3 | 59 |
| 23 | 90 | 9792 | 108.8 | 36 |
| 1日 | 1456 | 147213 | 101.1 | 37 |
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関電役員曰く元助役は地元で絶大な権力を有していて、原発の地元対策として関係を損なうことが出来なかったとか何とか。
それも嘘じゃないとは思うけど、バレなければ懐に入れようと考えたとしてもおかしくは無いよね。
関電は、もらった金品は「受け取らず」に保管しているだけだと言っているけどね。
関電幹部だって、大企業で出世するだけの常識人ばかりだろうから後ろめたい気持ちは当然持っているだろう。
70 →日本銀行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 最難関 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
68 →日本政策投資銀行 ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞ 三井不動産 三菱地所
65 →住友商事 伊藤忠商事 JR東海 博報堂 ﾄﾖﾀ 商船三井 ﾃﾚ東
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 学歴不問で勝ち ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
64 →丸紅 国際石油帝石 共同通信 日経 読売 朝日 準ｷｰ JXｴﾈ 任天堂 新日鐵住金
63 →JR東 小田急 京王 阪急 東急 東ｶﾞｽ 関電 ﾄﾞｺﾓ 東急不動産 ﾎﾝﾀﾞ ｻﾝﾄﾘｰ 三菱重工 味の素 旭硝子 JFE 信越化学
62 →東京海上 農林中金 中電 JRA 住友不動産 東京建物 昭和ｼｪﾙ ｷﾘﾝ 三菱化学
61 →JR西 大ｶﾞｽ 中日 毎日 時事 東燃 出光 資生堂 花王 日清製粉 ｱｻﾋ 日産 三菱UFJ信託 川崎汽船 富士ﾌｨﾙﾑ 住友化学
60 →日本郵便 首都高速 KDDI JT 豊田通商 双日 住友電工 ﾃﾞﾝｿｰ 日揮 日立 三菱電機
59 →三菱東京UFJ銀行(OP) 日本生命 産経 地電 電源開発 NEXCO中 NTTﾃﾞｰﾀ 東ﾚ 富士ｾﾞﾛ 川崎重工 ｺﾏﾂ 森ﾄﾗｽﾄ ｷｰｴﾝｽ ｷﾔﾉﾝ ANA 三井住友信託 武田薬品 三菱ﾏﾃﾘｱﾙ
58 →SMBC JFC MS海上 NKSJ 第一生命 住友ｽﾘｰｴﾑ 日東電工 森ﾋﾞﾙ 野村総研(SE) NEXCO東西 三菱倉庫 ﾒﾀﾙﾜﾝ 神戸製鋼 伊藤忠丸紅鉄鋼 旭化成 三井化学 村田製作所 ADK
57 →みずほ銀行(OP) あいおいニッセイ同和 明治安田生命 住友生命 商工中金 郵貯銀行 NTT東西 野村不動産 私鉄下位 阪神高速 JX金属 JSR 豊田織機 ﾘｺｰ NTTｺﾑ 富士通(SE除く) ｸﾗﾚ 帝人
56 →JR九州 昭和電工 古河電工 島津製作 ﾆｺﾝ ｻｯﾎﾟﾛ 鹿島 住友金属鉱山 宇部興産 住友倉庫 ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸ かんぽ生命
55 →りそな銀行 日立化成 日本製紙 日本板硝子 大陽日酸 積水化学 ﾊﾞﾝﾀﾞｲ 三菱ｶﾞｽ化学 YKK ｵﾑﾛﾝ ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｽﾄ ｺﾆｶﾐﾉﾙﾀ 明治製菓 大林組 清水建設 竹中工務店 三井倉庫
――――― 京大一橋早慶微勝ち、上智地帝勝ち、マーチ大勝 ―――――
もちろん個々の企業の評価なんて眉唾物なんだけど、全体的に高くない？
これでいくと偏差値45くらいが一般の人じゃないかと思ってくる
さっき「ファミリーエナジーの代理店」を名乗る人が尋ねてきて、「関西電力の利用明細を見せてほしい」と言い出した。
「この地区に関西電力の利用者がどれくらいいるか調査している。関電の利用者なら明細を、新電力を使っているなら…」
「うちはよそを使ってます」
とだけ言ってお引き取りいただいた。
試しに、検索結果に出て来たYahoo!知恵袋やアメブロを見ると
「ファミリーエナジーの代理店を名乗る人が尋ねてきたと思ったら、流れるように契約を求められた」
という投稿があった。
うちに来た人は、会社名こそ名乗ったが、訪問目的を「アンケート」と称するだけで電力会社の訪問営業だとは一言も言っていなかったぞ。
一般論として「わざわざ訪問して契約を求める商品やサービスは、価格に訪問者の人件費が上乗せされているからお得なわけがない」と思っている。
電気も大手電力会社から卸してもらう電気を小売するのだから利幅が厚いわけがないだろう（と思う）。
関電を使い続けている人を狙い撃ちしているのは
「新電力を吟味せずに大手電力を使い続けているから謀りやすい」
からかなあと勘ぐっている。
id:cider_kondo デマ書くな。http://b.hatena.ne.jp/entry/kabumatome.doorblog.jp/archives/65925963.html で書いたが80倍は電力線じゃなくて信号線の話だっつうの。電力線の場合は約2倍でしかない。で、地中化のコストは空中架線の10倍(リンクも読まん文盲か
id:cider_kondo 関電の2本継電柱どうだったんだろhttp://www.kepco.co.jp/corporate/oneaction/201709.html ／id:sin4xe1＜https://goo.gl/J49Hhh 阪神淡路だと地中線の被害率は電柱の約半分(よく80分の1と出てるがそれは電力でなく通信線)ですね。揺れには強いです
2つ目のリンクが 日本政策学生会議の論文（※1）。これのp.8（※2）の表1が論点になっている情報。
表１:地中線と架空線の被害状況の比較 （国土交通省 東日本大震災、阪神・淡路大震災時のライフラインへの被害状況 より筆者作成）
とあるので出典をたどると、http://www.mlit.go.jp/road/road/traffic/chicyuka/chi_13_06.html に行き当たる。
論文の表１とほぼ同じ表である（※3）。こちらには、さらなる出典も載っている。
これによると、阪神淡路大震災時における電路力供給では、地中線で4.7%、架空線で10.3%に被害があった。
したがって、地中線の被害率は架空線の被害率の1／2弱である。
1/2という数字を見ると、電線の地中化が災害対策としてどの程度有効であるかはけっこう疑問だと思う。
ただし、論文では、費用便益分析により無電柱化の便益は費用を上回ると結論されている（※4）。
※1 いわゆる学術論文ではない。https://www.meiji.ac.jp/koho/meidaikouhou/201802/p03_05.html によると、著者は明治大学の学部3年生複数のよう。
※2 当該論文にはページ番号がない。論文の全体的な体裁も、いかにも学部生のレポートという感じ。
※3 僕の感覚では、この表を論文に乗せるのは引用であって、「～より筆者作成」と言っていいものではない。
※4 論文の内容の妥当性については、僕はこの分野に明るくないので、評価できない。印象としては、論文の体裁等に学部生のレポートっぽさを感じるので、鵜呑みにはしないほうが良いと思う。
