「船舶」を含む日記

■anond:20220426184124

今回の場合は地元の海を知る船舶免許持ちと公的海洋機関と観光関連協会だろ

参考レベルで良いなら地元の海を知らない船舶免許持ちか海事の専門教育を修了している人(海自ではなく海事)

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■船舶の運航で安全は何よりも優先されるべきだが

電動キックボードにヘルメットは不要なんやで

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■漂流する時の注意

知床で船が沈んでたくさん亡くなる悲しい事故があったようだ

水温が5度だったそうで、そんな海に投げ出されたら5分ともたないだろう、というのはわかるかと思う

しかし、水温が20度あっても現実はなかなか厳しいのが漂流というもの

船舶免許の更新講習で習うから書いておく

海に浮かぶ、ってイメージに対してだけど、多くの人は夏の海水浴のイメージしかないだろうから、極端に冷たい水でなければ、呼吸さえ確保できていれば、浮かぶだけならいつまでも浮かんでいられるイメージかもしれない

寒い時のプールだってなんとかなるもんね

でも、水は空気より熱伝導率が段違いにいいので、体温は水に奪われ続けていて、最終的には体温は水温と同じ温度になる

氷を水に入れれば空気中に置いておくより速く融けるのと同じこと

いくらプールとしては気持ちいい温度だとしても、ずっと浮かんでいられることはあり得なく、山や森で遭難するのと最大の違いがこれ

一般的に水温が25度程度あっても生存できる時間は12時間ほどと言われている

どんなに温かくとも海水温程度なら18時間ともつことはないだろうと言われているようだ

そこで漂流時のポイントを言っておく

自力で泳いで助かる位置なら泳げばいいかもしれないけども、そうでないならば泳いだりもがいたりはその分体力を消費するのでアウトと言われている

また、着衣の場合、服と体の間に存在する海水は比較的入れ替わらず安定してそこに留まっているため、体に近いところの海水は比較的温まっている

泳いだり動いたりするとその温まった層の海水が入れ替わるため、体温をより速く奪われることになる

なるべく自分の周りに入れ替わらない水の層を確保することが、生存時間を少しでも伸ばすことになるそうだ

つまりは、服を着ろ、動くな、じっとしてろ、が最適解ということになる

これを守って生存が1時間伸びたなら、その1時間で救助が間に合う可能性がある

微々たるものかもしれないけど、しかしできることはそれしかない

辛坊治郎が遭難した時、脱出ボート失いかけてギリギリ捕まえたという話があった

あのボート失っていたら確実に辛坊治郎は死んでいたわけだ

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■船舶事故で遺体が見つからない場合

北海道で観覧船が沈んだ件で、遺体が見つからんかったら7年間は保険が下りなかったりするのかな？

と思って調べてみたんだけど、これって２パターンあるっぽいんよね。

〇民法第30条(失踪の宣告)

２　戦地に臨んだ者、沈没した船舶の中に在った者その他死亡の原因となるべき危難に遭遇した者の生死が、それぞれ、戦争が止んだ後、船舶が沈没した後又はその他の危難が去った後１年間明らかでないときも、前項と同様とする。

船舶が沈んだ時に船内にいた人間の生死がわからない場合は１年で死亡扱いになる。

ちなみに『前項』っていうのは生死不明の人間は７年で死亡扱いにできるという項。

戸籍法第８９条(に基づく認定死亡)

　水難、火災その他の事変によつて死亡した者がある場合には、その取調をした官庁又は公署は、死亡地の市町村長に死亡の報告をしなければならない。但し、外国又は法務省令で定める地域で死亡があつたときは、死亡者の本籍地の市町村長に死亡の報告をしなければならない。

戸籍法第８９条に基づいて自然災害で生死が不明(だけどほぼ死亡が確実な場合)各官庁は該当者の死亡を認定することができる。各官庁が探索をおおよそ終えて、見つからなかったけどこれで打ち切りですとした時点で認定される。

遅くてもだいたい３か月くらいで認定されるっぽい。

大震災なんかの場合はこっちで死亡認定されることが多いらしい。

東日本大震災のときはもっと簡易な超法規的措置がとられたとのこと。

色々見てみるとどちらが採用されるかは「どれくらい死亡が確定的か」で変わるらしい。

多分今回の場合は、発見された人がほぼ全員死んでいるので見つかってない場合も認定死亡が採用される。

後者の認定死亡の場合は「生存が証明された」時点で死亡認定を取り消すことができるが、

前者の失踪宣告の場合は「生存が証明された」としても裁判所で「失踪宣告の取消し」を行って

失踪宣告が取り消されるまでは死亡状態は解消されない。

ちなみに、死亡が取り消された場合、死亡したことによる相続や離婚は取り消される。

ただ、想像した財産を使用してしまっていた場合は残ってる分を返すだけでいいし

遺族が再婚してた場合は、死亡前の婚姻関係は復活しない。

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■anond:20220424131627

どう考えてもロシアの潜水艦が民間船の近くに機雷を敷設して、沈没させたとしか思えない。

あのあたりには暗礁があって、座礁事故も起きやすい場所と聞いています。

沈没した船も去年座礁していたので、船員が暗礁の位置を正確に把握していなかった可能性、船員の腕前が挫傷を回避できるほど高くなかった可能性は考えられると思います。

「どう考えても」ということは上記可能性は否定できるということでしょうか？否定の根拠はなんでしょうか？

日本の観光船が嵐でもないのに普通の海で突然沈むなんて、異常事態だよね。

当時は低気圧が近づいていて天候が悪かったようです。

実際他の漁船は船を港に返し、沈没した船のところにも退避するよう助言していたとのことです。

ニュース映像でも海保の大型船が煽られてデッキに波をかぶる程度の高い波が確認できました。

一般的には小型船のほうが波に煽られやすく、当該船舶も同等かそれ以上に時化の影響を受けていたと思われます。

「嵐でもないのに」とのことですが、どのような気候を想定されていますか？

また、海保に通報があってから最後通報まで1時間程度経っていたようですが、「突然沈む」とはどの程度の時間をかけて沈むことを想定されていますか？

小型船舶であれば、あくまで一例ですが、過去の事故では沈没まで5分もかからなかった事例があります。

あるいは頻度が稀であるという意味での「突然」でしょうか？

海保によると船舶事故発生件数は全国で毎年年間2000件弱だそうです。死者行方不明者もコンスタントに年間50人を超えているようです。

「突然」とお考えになった根拠は何でしょうか？

海難事故やロシアの事情については素人でよくわかっていないので、ご説明いただけると嬉しいです。

参考にしたURL

知床 観光船事故 何が起きたのか…【経緯】

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220424/k10013596361000.html

令和2年における海難事故発生状況（速報値）

https://www.kaiho.mlit.go.jp/info/kouhou/r3/k210115/k210115.pdf

コロンビアで遊覧船沈没　6人死亡

https://www.bbc.com/japanese/40401787

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■人災くさいな

24日朝、斜里町のウトロ港で、行方が分からなくなっている観光船とは別の運航会社の男性が記者団の取材に応じました。

男性は「海が荒れるのが分かっていたので、きのうは行くなと言った。なぜ行ってしまったのかと思う」と話していました。

さらに行方が分からなくなっている観光船について「あの船は去年座礁したことがあり、自分が見たかぎりでは船の前方が割れていて直していない。そこに亀裂が入って水が入ったのかもしれない」と話していました。

NHK

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220424/amp/k10013596181000.html

知床の不明船、同航路で昨年2回事故　国交省、24日にも監査

　「KAZU　Ⅰ」は今月20日に実施された船舶検査はパスしているという。一方で、国交省は、同船が昨年、今回と同じ航路で2回事故を起こしたことを明らかにした。1件目は5月15日で、海上の浮遊物に衝突し、乗客3人が軽傷を負った。2件目は6月11日で、浅瀬に乗り上げた。この時、船は自力で離礁して漁港に戻り、乗客らにけがはなかった。2件の事故では浸水はなかった。

https://news.yahoo.co.jp/articles/f59c805575b22fd6e2a251b90592a76b15bec9e5

亀裂部分

関連ツイート

通常、知床ウトロの観光船はゴールデンウィークくらいから運航をはじめるのが筋なので、事故のあった会社はちょっとフライング気味です。他社船が周囲にいれば救助できますからね。

あと、今日の天気でカシュニの滝↓(知床半島のかなり先端)まで行ったんだとしたらかなり攻めてる。 pic.twitter.com/npxJVyd481

— しろまる最北日記 (@Asuka_Shiromaru) April 23, 2022

あまり言いたくないけれど、事故を起こしてしまった会社の船は他社よりも屋根のあるキャビン内の席が多いので、多少天気が悪くても、他の会社を差し置いて出港しがちなところはありました。

当該船舶は同業者の間で『潜水艦』と呼ばれていました。

今年2月のようす↓ pic.twitter.com/we2Nt7UFaz

— しろまる最北日記 (@Asuka_Shiromaru) April 23, 2022

知床ウトロの観光船は、岸に沿って岬を北上するので『沖』と言ってもそこまで陸地から離れていないはずです。行方不明ということは最悪の事態が考えられます。

小型船は断崖の間近まで寄ることができるのが最大の魅力なので、船長さんはギリギリを攻めます。正直、座礁事故はけっこうあります。

— しろまる最北日記 (@Asuka_Shiromaru) April 23, 2022

今回の事故はわたしが働いていた会社ではありませんが、事故船に乗っていた乗組員の方はおそらく知り合いです。つらいです。

知床のような最果ての地は人が少ないですから、街中みんな顔見知りみたいなものです。

とにもかくにも、皆さまどうかご無事でありますように。

— しろまる最北日記 (@Asuka_Shiromaru) April 23, 2022

他社の船どうしで無線連絡を取り合い、ヒグマの出没状況や海上の時化具合などを踏まえて運航するのが知床の観光船なので、今回の事故最大の要因は、天気が悪いのにたった一隻で出港してしまったのがいけなかったと思います。

以上。あくまで個人的な意見として受け止めてください。おわり。

— しろまる最北日記 (@Asuka_Shiromaru) April 23, 2022

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■anond:20220409201649

電車や自動車や船舶に比べたら航空機の死傷者数はずっと少ないぞ

Permalink | 記事への反応(0) | 20:18

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■戦後反戦教育で無防備礼賛を受けた熟年老年は今何を想う

私自身、親兄弟のない天涯孤独の身なので熟年老年へ聞くことが難しいし、配偶者のご両親へ質問するのも何だか失礼だよなと

ただ、配偶者のご両親、特に義父は無防備礼賛な気があり、沖縄の米軍問題について問答無用で米軍非難に回ったり、自民党は領土拡大主義だと言わんばかりに野党へ投票し民主党政権が誕生したときは大喜びしたり、原発事故から自民党への不審を高めて野党共闘しかないと言ってみたりと、言ってしまえば典型的な「その世代」な人なんだ

この辺りに触れなければ普段は優しい方で、人生の経験も豊富で勉強になるし、孫へ甘々な好々爺なのだけれど、どうも戦争が絡むと途端に頑固というか戦争を考えること自体が良くないみたいな思想がある

クリミア半島侵攻の際、私は航空機免許を取得しているためボソッと「日本で自衛隊員足りなくなったら僕へは真っ先に赤紙届いちゃいますね」なんて言ったら「憲法9条があるのだから戦争は起きない！」と叱られてしまった

いや憲法9条とかそういうの関係がなく戦争へ行く人の順番の話なんだけどなと。日本であれば順番はこうだ

1. 現役自衛官
2. 予備役自衛官
3. 志願入隊者
4. 航空機・船舶系資格保有者
5. 医療系資格保有者
6. 健康的な成人
7. その他

当然、4番目と5番目は逆かも知れないが、4番目以降は徴兵となるので法整備は必要になるけど、自衛隊員足りなくなって侵略され国土が無くなりましたじゃ話にならないので、徴兵しなきゃいけない情勢下になれば徴兵法案は容易に通るだろう

自分が徴兵されてしまうタイミングを知らずに反戦の意識から徴兵法の成立をどうやって阻害する活動ができるのか私にはわからない

「そうならないため普段から諸外国と平和的な対話云々」の大切さは理解しているけれどウクライナの現状を見て、平時は各国と平和的に経済で交流して空気が悪くなると侵攻するなよとあれだけ警告されてたロシアのやり方を見たら、平和的な対話と同時に別の手も必要なんだなぁと思うわけじゃない？

それを魔法の言葉「憲法9条」で思考を遮るのはどうしてなんだろうか？戦後反戦教育の条件反射なのだろうか？

条件反射だったとしてもロシアとウクライナの現状を見て、熟年老年世代は今何を想って居るのか親の居ない私にはまったくわからない

ただ1つわかることは、日本が侵攻され徴兵法が成立してしまったとき、私は勝ち負けは別として我が子が戦火へ巻き込まれないよう私の世代で戦争を終わらせるため徴兵へ仕方なく従うだろうと言うことだけだ

戦争へ行く順番があるのなら、我が子へ順番が回ってこないようにしたい

Permalink | 記事への反応(1) | 19:40

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■anond:20220321184208

3日分ぐらいの食料の備蓄はやってるな。

カロリーメイトならぬライトミールをたくさん買い起きてる。たまに食べて消費してるね。

水はポットぐらいしかないんだよね。

昔はペットボトル飲料を大量に箱買いして飲水代わりにしてたけど、最近値上がりが辛い。

それと抗生物質や風邪薬とかも少し備蓄してる。

東欧のどっかで半年ぐらい戦争で無政府になった時に、必要だったものは武器と抗生物質というレポートがあったので。

残念ながら、武器は銃刀法で規制されてるから、薬の方をおいておくようにしてる、病気がちなのもあってね。

地震や津波にも備えているつもりで、常に大きなマンションの4-7Fぐらいに住むようにしてる。

この高さなら津波は来ないだろうし、これだけ丈夫な建物なら津波にも地震にも耐えると思う。

そして火災が起きても徒歩で余裕で非常階段から逃げられる高さだと思ってる。

ただ、核戦争は想定していなかったので困ってる。

ヨウ素を買うべきか？アメリカ人は大量に買っているらしいが・・・

核攻撃されたら地下シェルター以外なら、建物の一番奥が一番安全らしいけど該当する部屋はトイレぐらいしかないので辛い。

仮に核攻撃を生き延びても持病あるから、処方薬がなければぼろぼろになって死んでいくだろうなと思ってる。

コロナのおかげで処方薬を出してくれる日数が延びたけど、防災考えれば半年分ぐらいほしいよなあ。

プレッパーとかは脱出方法とかにも備えているんだろうけど、そこまではできてないな。

小型飛行機や船舶は維持に金がかかりすぎるし。

まあとりあえず、個人的な備えはこんなところかなあ。

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■anond:20220305183432

どんな準備？

船舶とかプライベートジェットとか持ってんの？

それらを操縦する資格もあるの？

Permalink | 記事への反応(1) | 19:03

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■anond:20220227001100

身バレびびっただけやろ。

書いて置いとけば、良かったんに

切実な問題なら。

アデンとか言ってたな。

シーレーン防衛の話だったか。

政府は集団的自衛権行使の一例に「ホルムズ海峡での機雷除去」を挙げたが、今回のケースは海峡封鎖まで至っておらず、要件は満たさないとの見方が強い。ただ、自衛隊が船舶を護衛する「海上警備行動」は可能で、国家安全保障局を中心に慎重に対応を検討する。

積極的にやっとるがな。

ただ今の日本人にそこまで戦う気力がないんだよ。なんやかや言うても。

しかし、中東で日本は尊敬されてたんに、

（お前ら小さい島が、アメリカとやり合うなんてすげーよみたいな）

湾岸戦争から評価下がったとか聞いた事もある。

平和憲法も使いようだよ。敵を作らない。

Permalink | 記事への反応(0) | 00:25

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■anond:20220212105826

米国が一番輸入している相手って中国なわけでさ。

両国の船舶が往来している所を中国も脅かそうとしないと思う。

米国からすると国土に近い場所に潜水艦などがいるのは困るだろうけど、太平洋半分明け渡してもいいと考えてもよさそう

Permalink | 記事への反応(1) | 11:13

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■anond:20220119173546

マジレスになるけど、大阪府南部（泉州）、あるいは讃岐平野のどこか。気候温暖、船舶アクセスもまあまあよい。

Permalink | 記事への反応(0) | 22:11

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■知名度が低いと自称するIHIなる会社のツイッターがトンデモなのでちょい激励したら、IHI本社からヘビー（蛇～）な回答が飛び出てきた！【全文公開】

※肝心の質問に答えず、タッタ数行のお返事。笑って流してくれってさ～。貧すれば鈍する（涙）

IHIとやらのツイッターが厳冬の訪れを予感させるので

●12月2日朝　IHIのホームページ問い合わせフォームより、質疑メールを送信

↓

●12月2日昼　IHIコーポレートコミュニケーション部より返信

以下にやりとり全文

（人名は伏字）（リンクアドレスは省略）

●12月2日朝　IHIのホームページ問い合わせフォームより、下記の質疑メールを送信

ご多用中、失礼します。

単刀直入ながら、御社ツイッター担当者への

質疑メールを以下に差し上げます。

（★印が質問事項ですので回答をお願いします）

御社ツイッターアカウントは下記リンクだと思いますが、

twitter.com/IHI_ad/

株主を含めたステークホルダーに対する責任ある会社の

公式ツイッターであるということでしたら、

★ツイッターの担当者名、所属部署をお知らせ下さい。

匿名でこそこそではないはずですから。

（おそらくコーポレートコミュニケーション部の××××氏か

××××氏だと思いますが。返答できなければ暗黙に認めたと判断します）

当該アカウントから発せられるツイート内容は、

あまりにも幼稚で舌足らずで不親切で、

社会性の欠落したネット中毒のオタクが

暇つぶしに落書きしているかのような不気味さと稚拙さが充満しています。

会社のイメージを良くし、親しみやすさを持ってもらう広報宣伝とは違う

異質なモノを感じます。「良き時代の日本経済の顔」だった土光敏夫の会社であり、

日本を代表する大会社としての最低限の品位というものがあるはずです。

赤ちゃんの喃語みたいな奇妙なツイートで、たとえば

リクルート活動においても優秀な学生が採用できるのでしょうか？

幼いツイートが最近顕著ですから、いくつか抜き出してみます。

＞おおおお！！！

＞スクショスクショ！！

twitter.com/IHI_ad/status/1465917164230422529

＞あーあと5日で168歳かぁー

twitter.com/IHI_ad/status/1465582391242928129

「あと5日で168歳になります！」とかならば、

創業168周年を希望に満ちて祝う準備をしているように思えますが、

「あーあと」だの「168歳かぁー」では

今にも死に絶えそうなヨボヨボの老醜を

嘆いているようにしか受け取れません。

＞午前9:21 · 2021年11月29日

twitter.com/IHI_ad/status/1465113617779421187

ツイッターの投稿時間を見ますと、勤務時間のはずですが　

この悲しい自虐ツイート、月曜の朝9時からする仕事ですか？

中学生の憂さ晴らしみたいな書き込みだけで

給料を得られるとはラクチンですね。

ちなみに御社ツイッターは、自己紹介欄において、

私のツイートに文句があるのならば、会社へ問い合わせよと

下記のようなリンクを貼っていますが、

ihi.co.jp/ihi/contact/

このアドレスは11月ぐらいから

（一本化されたためか、更新し忘れているのか、

メンテナンス中なのか）繋がらなくなっています。

担当者は気づいていないのでしょうか？、

【正しいリンク】

www.ihi.co.jp/ihi/contact/

あどけないツイートを出社早々するぐらいならば、

もっと肝心なお化粧をすべきでは？

＞社名のHは播磨のHじゃないです・・（n回目）

＞#いいにくいことをいう日

twitter.com/IHI_ad/status/1465115596597522436

IHIツイッターの固定ツイート

twitter.com/IHI_ad/status/1423148853855850497

　↑

★これらのツイートの意味は、どういうことでしょうか？

石川島重工業が播磨造船所を吸収合併したのでしょうか？

対等合併ではないのでしょうか？

IHIのHには当然に播磨の意味も含まれているはずでしょうに。

「Hは播磨じゃない」と言い張るのならば歴史的暴挙であり、

合併時の播磨造船所関係者を騙したとかになってしまうのでは？

当の暴走ツイートには、「#いいにくいことをいう日」のタグまで

加えられていますが…。

いやはや暴走ツイートだけじゃなく、やはり御社自体が、

会社公式HPの会社概要欄においても下記のように

「Hは播磨じゃない」かの如き説明をしています。

＞現在のIHIは、石川島造船所の流れをくむ石川島重工業が1960年に播磨造船所と合併して

＞「石川島播磨重工業（Ishikawajima-harima Heavy Industries）」となった後、

＞2007年にグローバルブランドの強化を促進するため，社名を「IHI」に変更して誕生しました。

www.ihi.co.jp/ihi/company/history/

わざわざ地名のHarimaを小文字にする必要があるのでしょうか？

Hを2つ重ねての「IHI」ということではダメなのでしょうか？

石川島中心で、播磨の歴史を矮小化し消し去りたいのでしょうか？

そもそも「石川島」、

江戸時代は罪人やホームレスのための「人足寄場」です。、

IHIと改名したのは、納税者国民からの悪質な窃取である

巨額公金ドロボー事件（談合事件）を起こし、

2007年に45日間の会社業務停止処分を受けたどさくさだったはずです。

その罪を償い続けるために祈念して、

「石川島」中心でIHIなる社名を掲げ始めたのでしょうか？

合併時の石川島重工業の土光敏夫社長も

播磨造船所の六岡周三社長も

「Hは播磨じゃない」と主張されているのでしょうか？

＞調印式の様子。右が石川島工業の土光敏夫社長、左は播磨造船所の六岡周三社長。

www.ihi.co.jp/ihi/company/history/

誤記なのか、「石川島工業」となっているのが示唆的です。

平和で持続的なグローバル社会を望むのならば、

「死の商人」とも関係が深い「重工業」、

人を苦しめることにもなる「重」の文字、

石川島播磨重工業の「重」こそが不要であって、

IHIの3文字は、Ishikawa Harima Indutries から創られたと

ハッキリと謳ってもよいぐらいでしょうに。

「Hは播磨じゃない」と言い張るのならば、

「IHIが見捨てた」相生という町の寂れっぷりみたいに、

鈴木商店が消えた、播磨造船所が消えた、

次に消えるのは、当然にIの「石川島」の東京方面では？

Iの文字まで消えてしまえば、

平和のHしか残らない…。むしろ望ましいことのような…

御社のツイートを受けて、

朝日新聞社系のサイトに皮相な記事がつくられました。

twitter.com/withnewsjp/status/1465800566169292807

この船舶ならぬ浅薄な文章を綴ったのは

札付きの若松××という記者で、

ジャーナリズムとは似ても似つかぬ

底の浅いウケ狙い記事ばかり量産している人物です。

若松は記事中で、御社のツイッター担当者から次のような回答を

得ています。

＞「IHHI」とならなかった理由については、こう推測します。

＞「『石川島』と『播磨』ではなく、『石川島播磨』として

＞とらえられているためと考えます。播磨とHeavyの頭文字が

＞同じ『H』だったことがすべての始まりですね」

蛇足ながら、私の身内（従兄）の××××がIHIのOBです。

彼の論文が収録された1978年刊行の『石川島播磨技報』

dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/3207285

表紙画像にはIHIの3文字が表示されていますが、

雑誌英字タイトルは「Ishikawajima-Harima Engineering Review」

播磨の頭文字も（当たり前ですが）しっかりと大文字です。

鈴木商店以来の会社の歴史を考えるのならば、

「H」には当然に「播磨」の意味も含まれますと

正式に伝えるべきなのでは？

不適切なツイートに基づいて、

いい加減な記事がネット上にばらまかれているのならば、

泉下に眠る播磨造船所関係者の功労や名誉のためにも

会社の公式HPで釈明をするべきです。

以上、縷々と綴りましたが、★印の質問に関して

真摯な回答をお待ちします。

【追記】

若松××が記事を書いていなければ、

御社にこのメールを送っておりません。

上述の××××も現在居住している佐賀への

悪意ある誹謗中傷記事で大暴れした

朝日新聞の若松××だけは断じて許せませんから

※問い合わせフォームにおいて、

なぜ「貴社名」だとか「部課名」が必須になっているのでしょうか？

ツイッターで会社に問い合わせしろと謳っておいて、

問い合わせフォームのサイトは、デリカシーを欠き

不親切としか思えません。一般的な問い合わせ項目が無く、

仕方なく【IRについてのお問い合わせ】から

連絡を差し上げております。

身内のIHIのOBは実名で健在ですが、

この質疑メールは、仮名にて送付しております。

(メールアドレスと電話番号と住所の一部は実際のものです）

IHIツイッター担当者が匿名である以上、

現時点で実名を掲げる必然性は無いと判断しました。

●12月2日昼　IHIコーポレートコミュニケーション部より返信

山田様

平素は格別のお引き立てを賜り、心より御礼申し上げます。

株式会社IHIの××と申します。

この度は、弊社のTwitterを通じて発信した情報において

ご不快な思いをされたとのこと、申し訳ございません。

弊社では、硬軟織り交ぜた多種多様なジャンルの情報を

様々な視点から発信することにより、幅広い層の方に

興味や関心をもってもらうことを意図し、Twitterを運営しております。

山田様から頂いた貴重なご意見も今後の運営の

参考とさせていただきますので、ご理解を賜りますようお願い申し上げます。

また、誤記や不具合についてもご指摘いただきありがとうございます。

確認の上で適切に対処いたしますので、何卒ご理解のほど、

よろしくお願い申し上げます。

IHI ××

∞━━━━━━━━━━━━∞∞━━━━━━━━━━━━∞

株式会社 IHI コーポレートコミュニケーション部

×× ××（×××× ×××）

〒135-8710 東京都江東区豊洲三丁目1番1号 豊洲IHIビル

TEL 03-6204-7030

FAX 03-6204-8613

E-MAIL （個人アドレスのため非表示）

URL www.ihi.co.jp

∞━━━━━━━━━━━━∞∞━━━━━━━━━━━━∞

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■anond:20211121210724

中韓も本気で領海領土なんとかして奪取しようとしてるから不審船舶まじで各国に来てるの怖い

領空侵犯複葉機やら潜水艇やらが見つかりまくってるし

ほんとに海洋資源やら深層海洋資源ほしいんだろうなと思っちゃう

あわよくば手に入れたいっていう

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■乗り物系のオタクって総じて害悪レベル高いくね？

車:うるさい、危険運転で他者に迷惑をかけてる

バイク:うるさい、危険運転で他者に迷惑をかけてる

鉄道:うるさい、一般利用者に迷惑をかけてる

航空機:分からん

船舶:迷惑かけてるのはオタクよりイキり(ジェットバイク)(オタクは船買えない)

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■小説を書いていた俺が面白かった中世ヨーロッパの本を共有する

歴史を学ぶ上での四つの視点

かつて趣味で小説を十年近く書いていた者だ。俺も理系だが、理系は歴史を学ぶ上で決して弱みではない。むしろ、物事を大局的に眺め、出来事の意味や結果をロジカルに考えるうえでは助けになるし、論理的な文章も得意だろう。なので、自信をもって執筆に向かってほしい。

とはいえ、いきなり中世ヨーロッパを舞台にした小説を書くのは難しい。農民であれ騎士であれ、生活の細部を思い描こうとするだけで筆が止まってしまう。朝起きて顔を洗い、用を足して食事をする、その半時間のことなのに細部がさっぱりわからず、筆が進まない。ありがちな悩みだが、深刻な悩みでもある。

仮に十年前の日本を舞台にした小説を書こうとしても、「当時はスマホが既にあったか」「はやっていた音楽は何だったか」「あの事件はもう起きていたか」など、俺たちの記憶は甚だ頼りなく、資料に頼らざるを得なくなる。ましてや、生まれる前の出来事など仮定に仮定を重ねた蜃気楼のようで、資料なしでは立ちすくんでしまう。よくわかる。なので、俺が読んで面白かった本を共有したい。

ところで、増田は世界史を勉強したいと述べているが、どうも「小説を書くための中世ヨーロッパの知識が欲しい」と「知識欲から漠然と世界史について学びたい」が混在しているようだ。ブクマやレスを見ると、その両方に対する回答がある。俺は、ひとまず前者について答えたく思う。後者については、中央公論社の「世界の歴史」シリーズか、講談社の「興亡の世界史」を読んで、そこから気になったキーワードからどんどん広げていくといいと思う。なお、俺は前者しか通読していない。

さて、過去の世界を生々しく想像するためには、俺は四つの視点が必要だと考えている。数理的視点、物質的視点、非物質的視点、それからエピソード的視点だ。以下、それぞれについて述べる。各々の視点に応じて、手に取るべき書籍は異なってくる。

さらに、この四つの視点があると、頭の中で歴史の知識を整理するのに役に立つ。少なくとも俺にとってははやりやすい。

数理的視点

過去の世界は偉大なようだが、人口は現代よりも少なく、都市の規模は小さく、穀物や工業製品の生産量も少ない。そういうわけで、もしもタイムスリップして中世の大都市を眺めたとしても、その小ささに俺たちは意外さを覚えるかもしれない。確かに現代にも通用する芸術作品はあるかもしれない。時代は異なるが、ピラミッドや紫禁城のような壮大な建物もあるだろう。とはいえ、庶民はそんな生活とは無縁であったはずだ。パリの城壁は今や環状線であるが、今のパリの都市圏はそれを越えて広がっている。

さて、小説を書く上ではリアリティが必要になる。それを支えるのが数の感覚だ。例えば、ある国家の人口がどれくらいで、即時に動員できる兵士がどれくらいで、都市と都市の距離がどれくらい離れており、移動速度はどれくらいか。集落の規模はどの程度か。船舶で運べる量は。モデルとする時代の数字をおおよその知っておくことで、明らかに不自然な描写は減らせるだろう。このあたりについては「銃、病原菌、鉄」や通史的に世界の人口を扱った書籍が助けになると思う。細かいことは気にしなくていい。オーダーが合っている程度で充分だ。数字を確かめるだけなら、ウィキペディアだけでもいい。これは英語版を併用することを薦める。

物質的視点

要するに衣食住の細部だ。先ほど騎士や農民の一日を想像するのが難しいと述べた理由はこれになる。増田が必要としているのはおそらくフランシス・ギースの出しているシリーズだ。都市や農村、城の生活が細かく書かれている。

他に、当時栽培されていた植物や動物については、「世界史を変えた50の○○」シリーズもいい。ある素材が手に入るか入らないか、あるいは知識の有無だけで国の命運が変わるというのは、たびたび起きてきたことだ。中世ではないが、例えばヒッタイトで鉄の製法が独占されたこと、柑橘類で長期航海の敵、壊血病が防げるとか、そうしたことだ。

また、具体的な書名はいちいち挙げられないが、図版の多い図解○○のようなシリーズも良い。もし、増田が視覚的にものを考えるタイプならなおのことだ。慣れていくと建築や芸術の○○様式というのが何となくわかるようになってくる。

加えて、児童書も侮っては行けない。専門家が監修した子供向けの本は、えりすぐりの内容を含んでいる。仮に含まれていないとしても、これだけは伝えておきたいという基礎知識は抑えてある。これは立花隆が言っていたことだったと記憶しているが、なじみのない分野を学ぶためには基本的な内容の本を三冊読むといいそうだ。なぜなら、本当に大事なことはその三冊すべてに書かれているからであり、結果的にその分野の基礎を身に着けることができる。

非物質的視点

これは当時の人間が何を知っており、どんな風に考えていたかを指す。直接は物質として残らない、人の頭の中にあった知識や文化にまつわることだ。当時の科学知識、価値観、法律、迷信などもここに含めてよい。

さっき中世人の朝を想像するのが難しいと述べたが、昼以降の社会生活を想像するのはこれでさらに難しくなる。

たとえば俺は異世界ファンタジーをあまり読まないのだが、中世には叫喚追跡という風習があった。当時のイングランドの自由市民は犯罪が生じた場合には、その犯人を逮捕・処罰する義務を負っていた。隣保組織の長は角笛を吹き、大声で喚声をあげながら犯人を追跡しなければならず、また周囲の住民もその指揮に従って追跡に加わることが義務付けられていた。しかも、この協力を怠った住民に対しては制裁が課せられる。寡聞にして、こういうファンタジー小説は読んだことがない。

ここまではいかないにしても、海外文学を読むとなじみのない、ちょっとしたジェスチャーや迷信に出会うことがある。欧米だと、指を交差させることで幸運を祈るし、ロシア人は今でも扉越しに握手をすることを嫌う（宇宙ステーションでさえ）。この辺にリアリティは宿る。ジェスチャー関係なら、中世とは少しずれるが「常識の世界地図」が面白い。

法に関しては詳しくないがが、習慣や生活については先ほど述べたフランシス・ギースの本が参考になると思う。価値観では「中世の秋」がいいだろう。科学史については、増田は理系だから「磁力と重力の発見」を薦めたい。難易度はかなり高いが、知識がいかに科学になっていくかを肌で感じられる。

当時の職業に関しては、未読だが「十三世紀のハローワーク」がいいらしい。

キリスト教・宗教史に関しては、聖書のエピソードの概略や聖人伝を知っているといい。絵画が好きなら名画で学ぶ○○といったシリーズがたくさん出ている。ただし、聖書がわかったからと言ってキリスト教がわかったことにはならないので注意。

エピソード的視点

これは著名な人物の伝記に関する話だ。あるいは、当時の人々が親しんでいた物語も含めてもいい。こういう偉人の伝記や小話をたくさん知っていると、歴史好きの物知りとしてマウントを取ることができるが、その出来事が世界史上でどのような意味があったかを語れなければ、自己満足で終わり益は少ない。とはいえ、興味深いのは確かで、プロットの参考になるかもしれない。

このあたりの知識のためには、児童書も含めて伝記を読みあさることになる。または、ハプスブルク家の歴史だとか、各国史だとかを扱った新書を乱読する。絵画に興味があるなら、これも名画で見る○○のようなシリーズがおすすめだ。

当時の人々に身近だっただろう中世の騎士の物語については、ブルフィンチがアーサー王伝説、シャルルマーニュ伝説をまとめている。それとは別に「マビノギオン」も面白い。とはいえ、いきなり原典に当たる必要はなく、入門書を読めばいい。

ギリシア・ローマ神話は呉茂一の本が細かいところまで網羅しているし、ホメロスもオウィディウスも岩波文庫に入っているが、呉茂一の本は初心者には細かすぎるし、原典に当たるのは趣味の領域だから、小説を書くなら入門書で充分だと思う。同様の理由で、「史記」だとか「ローマ帝国興亡史」なども趣味に属する。当時ならではの視点は面白いが、鵜呑みにできない誤謬もあるだろう。

ほかに読んで面白かったもの。

もちろん、単純に上記の分類にすべて本が収まるわけではない。大抵の通史・各国史はこれらを兼ね備えている。

以下、何となく面白かったものを思いついたままに書く。「中世ヨーロッパの歴史」「十二世紀ルネサンス」「ケルトの水脈」「西ヨーロッパ世界の形成」（ただしこの本は著名な王の事績がほとんどの載っておらず、当時の価値観や考え方についてのページがほとんどで、そこがアマゾンで叩かれている）。それから、隣人からの視点として「「イスラーム」から見た世界史」「アラブが見た十字軍」など。

書き洩らしているかもしれないが、今のところ思いつくのは以上だ。

他に、中世を舞台にした小説・映画もおすすめだ。難解だが読み応えのあるミステリ「薔薇の名前」、SFだが「異星人の郷」がいい。「大聖堂」は未読だ。「モンティ・パイソン・アンド・ホーリー・グレイル」はコメディだが細部の正確さは中世映画随一であるとのこと。毒のある笑いに抵抗がなければおすすめ。

増田に注意してほしいこと

中世風の舞台を描くために中世について勉強する。素晴らしいことだ。俺は敬意を表する。それに読んでいるうちにどんどん楽しくなってくるだろう。何かを知る、これは純粋な喜びだ。

だが、小説を書く以上、ある程度は想像力で補わないといけない。ある場面を書く際に必要な情報があるとしても、そもそもその資料は存在しないかもしれない。研究者でさえわからないことは多い。俺もこれだけ読んできたが、わからないことだらけだ。むしろ、疑問が深まった感さえある。細部も忘れてしまった。増田はぜひ自分で本を買ってメモを取るなり線を引くなりしてほしい。読み飛ばさず、時間を掛ければそれだけ得るものも多いだろう。

もっとも、描写に困った場合は、該当シーンを省いてしまうのも手だ。小川哲がどこかで述べていたが、ある歴史SFを書くときに、細部を省略したシーンがあるという。ストーリーにあまり関わらない部分を省くのは、立派なテクニックだ。読者だって中世建築の細部について延々読まされても困るだろう。

もうひとつ忘れてはいけないのは、増田は研究者になろうとしているのではなく、小説を書こうとしている、ということだ。知識は目的ではなく、手段だ。これを忘れてしまうと、他人の設定の粗を探したり、中世なのに価値観が現代的なのを揶揄し始めたりする。こうなると、物語世界を素直に楽しめなくなる。

大事なのは歴史的正確さよりも、読者を喜ばせることだ。そういう意味では、演出として火薬が出てきたっていい。あるいは、読者が感情移入しやすくするように、人を殺してなんぼの武将ではなく、戦争で人を殺すことをためらう武将として、描写する必要がある（ドラマの戦国武将がやたらと戦争を嫌い、優しいのはそのためだ）。異世界ファンタジーの読者が読みたいのは中世ではなく、中世っぽいものだ。そもそも中世ヨーロッパ風なのに唯一神を信じていないファンタジーは多い。

そういう意味では、本を読んでもその知識が直接生きることは少ないかもしれない。くれぐれも、読者に向かって知識をひけらかしてはいけない。あるシーンの正確さのために資料に当たるのはいいが、その成果を延々披露しては読者のストレスになるだけだ。もちろんそういう衒学的な歴史小説もあり、固定ファンはついているが、ネット小説の読者には少ないだろうし、ネット小説の肝であるPVを稼ぐことにはならない。これはいい悪いではなく、ネットと書籍の媒体の差だと思っている。

また、レッドオーシャンの中世ヨーロッパ風ファンタジーに飛び込むのなら、正確さよりも作者の専門知を活かしたものの方が（ブクマで書いている方もいるが）読者の目に留まりそうである。そして、くどいようだが、これだけおすすめの本を書いてきたが、読者が欲しいのは正確な知識ではなく血沸き肉躍る物語である。

だが、作者にとっての最大の危険は、どんな物語よりも過去に起きた事実の方が面白いのだと気づいてしまうことだ。この罠にはまると、どんな小説も所詮作り事と思われて素直に読めず、何を書いてもむなしくなってしまう。言い換えるなら、創作欲が知識に殺されてしまう。増田には、これに一番気を付けてもらいたい。

それを防ぐには、面白い小説を読み、面白いものを書くこと、これに尽きる。先行作品としての中世ファンタジーを愛し、数多く読み、繰り返し読むこと。

知識の増える専門書を読むより、中世風ファンタジーの書き方を読むべきだった、と増田がならぬよう、幸運を祈る。

anond:20211031163129

Permalink | 記事への反応(1) | 08:07

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■anond:20211102111707

久々に切れちまったよ…

政府提出法案(閣法)

条約

予算

決算

国有財産

承認

承諾

NHK決算

続き anond:20211102112405

Permalink | 記事への反応(3) | 11:22

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■直近一年ほどの国会案件に対して立憲民主党が賛成したか反対したかのまとめ

anond:20211101125244

い、言われたとおり、ソース（立憲民主党2021国会レポート.pdf）をGoogle DriveのOCR機能で読み取って、まだ結果が出ていない審議継続中のものなどを除外した上で、見やすいようにテーブルで整形しました。これで娘を解放してもらえるんですよね…！？

議員提出法案（衆法）

議員提出法案（参法）

政府提出法案(閣法)

続き anond:20211102112216

Permalink | 記事への反応(10) | 11:17

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■EV信者の特徴

EV信者とは

将来的に、ガソリン車の販売が禁止され、自動車がすべてEVに完全に入れ替わると信じてやまない人々のことである。

特徴

• IT系の意識高い系で、革新的(であると思われる)ものが好き

• それなりに英語が読めるのか、持ってくるソースが英文

• 「エビデンス」「ブレイクスルー」「ゲームチェンジャー」などの言葉を使いがち

• IT系だが、機械やハードにまつわる知識に乏しい

　→そのため、電気自動車は家電みたいに簡単に作れるものだと思っている

　→EVシフトのために必要となる技術は、技術者が頑張れば大抵どうにかなると思っている

　→しかし、「完全なEVシフトは厳しい」と評する専門家の意見は時代遅れであるとして退ける

• テスラとイーロン・マスクが好き

• EVシフトに国産メーカーはついていけず、軒並み没落すると思っている

　→特にトヨタはその典型例で、今後やばいことになるのは間違いないと思っている

　→しかし日産に関しては、量産EVを積極的に販売しているという理由で、その技術力を高く評価している

• EVシフトによって国内の産業が縮小することを、何とも思わない。

　→生き残れない無能は淘汰されるべきと語る過激派も一定数存在する

• 水素ではカーボンニュートラルは実現できないと考えている

　→水素エンジンと燃料電池の技術はトヨタが抜きん出ているが、水素にまつわる技術開発は無駄であるとして評価しない

　→そもそも、「カーボンニュートラルのためにEVを普及させるべき」とは考えていない信者もいる

　　→たとえ温暖化問題の解決に繋がらず本末転倒になったとしても、EVが普及してもらわないと困る信者が一定数いるらしい

• EVのために増加する電力需要は、原発で賄えばいいと思っている

　→原発はモロモロの理由によって無理だという反論は、実現すらしていない核融合炉を引き合いに出して退ける

• 理想論を追い求めがちで、現実的な話をしない

　→いかなる問題は、すごい技術者か、適当に思いついた机上の空論が解決してくれると思っている

　→1か0かでしか考えられないデジタル思考回路である

　　→EVが普及しつつ、ガソリン車も適度に生き残る未来を想像できない

　　→いかなる理由があろうとも、EVは絶対にガソリン車にとってかわるものになると信じてやまない

• 自分の意見と反する(EV普及は厳しい派)の意見は、あまり理解しようとしない

　→厳しい反論は、よくわからない英文の記事をソースに出したり、論点をずらすことで議論を複雑にし、相手が折れた所で勝利宣言する

• EV信者の全員がEVを所有しているわけではない。ペーパードライバーであるケースも

EVが普及する理由として挙げがちな主張

Q:なぜEVが普及し、ガソリン車がなくなると考えるのですか？

A：

• 「EUなどが将来的な目標として、ガソリン車の販売禁止を掲げているから」

• 「ノルウェーでEVが普及しているから。」

　注釈1:ただし、莫大な減税や補助金によって成り立っていることは伏せる

• 「そういう予測が出ているから。」

　注釈2:有利となる予測のみを取り上げる。そして、予測が絶対に当たる前提でEVの普及を主張する。しかし、予測が外れても気にしない。

　注釈3:ただし、EVの普及は困難であるとする予測は、「ガソリン車による既得権益を守りたい企業/団体によるものである」として退ける。

• 「ガラケーからiPhoneにシフトした時のように、EVは普及すると思われるから」

なぜかEV信者が言及しない内容

• 原発にまつわる問題、(安全性、再稼働や新設の実現可能性、持続可能性、etc...)

• 内燃機関技術とハイブリッド技術の進化

• 次世代バッテリーの開発の見通し

• 充電設備の拡大にまつわる問題(カネ、場所、etc...)

• 重機や船舶が用いるエネルギーについて

• 余ったガソリンと軽油の使いみち

• 災害時の脆弱性について

　注釈4:特に、大雪立ち往生に対する信者の擁護はマジで一つもなかった

• EVシフトによって守られなくなる雇用

　注釈5:EV信者は、中小が潰れても問題ないとしてこの問題を片付ける。それなら、なぜ政府は日産に巨額の税金を投入するんだろうね

Permalink | 記事への反応(7) | 20:47

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■anond:20211022092853

ほんそれ

暗に公文書を破棄することを容認し指示する糞と

中国の船舶からの攻撃を隠蔽する糞と

犯罪者の糞と

独裁暴力革命を目指してる糞

素人の糞

全部糞

Permalink | 記事への反応(1) | 09:31

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■anond:20211005230040

自動制御の実用化は船舶の方が先なんだがな

半世紀以上の歴史がある

自動化船なり近代化船で調べてみてね

Permalink | 記事への反応(0) | 04:13

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■anond:20211005233037

＞いやだから、既存のソナーの信号処理アルゴリズムに機械学習やディープラーニングが使われてないとでも思ってるのか？

既存のソナーの信号処理アルゴリズムにAI（機械学習やディープラーニング）が使われていることと、船乗りの作業がAIに代替される（結果、将来性が無い）ってのは、全然違う話でない？

＞そもそも現代の機械学習やディープラーニングがやってるのは「機械化」や「自動化」でしかないぞ。もしかしてSFみたいな意思を持った人工知能みたいなもんが既にできてると思ってるのか？

そもそも論でいうなら、ワイは最初から『船乗りの作業を代替できるAI』の詳細を知りたいだけやで。

機械化や自動化が進んだ現在の船舶でも船員が作業している以上、それは何かしら人である理由があると思うんやけど。

Permalink | 記事への反応(1) | 23:47

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■anond:20211005231018

AIも船乗りの作業も詳しくはないけど、周辺状況の規則性が期待できる自動車の自動運転と違って、船（特に大型船舶）と自動航行は相性がむっちゃ悪い気がするんやけど。

話がすり替わってるぞ。

それってAIでなくって単なる機械化や自動化でない？

認識系が無いなんて一言も言ってないし（お前は海洋ソナーをなんだと思ってるんだ）、そもそもAIというのは機械化や自動化のことだぞ。

Permalink | 記事への反応(1) | 23:12

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■anond:20211005222646

横だけど、そうなん？＞ＡＩで代替できる

AIも船乗りの作業も詳しくはないけど、周辺状況の規則性が期待できる自動車の自動運転と違って、船（特に大型船舶）と自動航行は相性がむっちゃ悪い気がするんやけど。

Permalink | 記事への反応(3) | 23:00

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