駅名	よみ	距離(km)	県1	県2
守山	もりやま	104	愛知県	滋賀県
渚	なぎさ	100	長野県	岐阜県
大谷	おおたに	99.5	滋賀県	和歌山県
関	せき	98.2	岐阜県	三重県
平岸	ひらぎし	96.6	北海道赤平市	北海道札幌市
小野	おの	96.6	京都府	兵庫県
船津	ふなつ	94.9	三重県紀北町	三重県志摩市
赤坂	あかさか	91.9	東京都	山梨県
大久保	おおくぼ	91.1	京都府	兵庫県
桜川	さくらがわ	90.7	滋賀県	大阪府
立野	たての	89.9	佐賀県	熊本県
追分	おいわけ	83	三重県	滋賀県
古市	ふるいち	79.4	大阪府	兵庫県
五条	ごじょう	79.1	京都府	奈良県
木津	きづ	78.1	京都府	兵庫県
曽根	そね	73.8	大阪府	兵庫県
十日市場	とおかいちば	73.2	神奈川県	山梨県
赤池	あかいけ	72.6	岐阜県	愛知県
卸町	おろしまち	72	宮城県	福島県
霞ヶ丘	かすみがおか	69.5	兵庫県	奈良県
橋本	はしもと	69	京都府	和歌山県
小川町	おがわまち	67	埼玉県	東京都
黒沢	くろさわ	64.4	秋田県横手市	秋田県由利本荘市
桜井	さくらい	58.7	大阪府	奈良県
下島	しもじま	52	長野県伊那市	長野県松本市
入谷	いりや	48.9	東京都	神奈川県
九条	くじょう	46	京都府	大阪府
東山	ひがしやま	45.2	京都府	奈良県
長田	ながた	44.7	大阪府	兵庫県
霞ヶ関	かすみがせき	43.5	埼玉県	東京都
桜	さくら	42.2	愛知県	三重県
栄町	さかえちょう	40.8	千葉県	東京都
九条	くじょう	39.2	京都府	奈良県
明智	あけち	38.6	岐阜県可児市	岐阜県恵那市
平野	ひらの	32.8	大阪府	兵庫県
柚木	ゆのき	31.6	静岡県富士市	静岡県静岡市
九条	くじょう	31.4	大阪府	奈良県
住吉	すみよし	30.5	兵庫県	大阪府
平和台	へいわだい	27.1	千葉県	東京都
足柄	あしがら	24.6	神奈川県	静岡県
小野	おの	24.2	滋賀県	京都府	県境を越えるもので最短
日比野	ひびの	17	愛知県愛西市	愛知県名古屋市
小杉	こすぎ	16.9	富山県富山市	富山県射水市
高井田	たかいだ	14.5	大阪府柏原市	大阪府東大阪市

駅名	よみ	距離(km)	会社名1	会社名2
春日井	かすがい	5.3	JR東海	名鉄
志井	しい	2.8	JR九州	北九州高速鉄道
野々市	ののいち	2.7	JR西日本	北陸鉄道
尼崎	あまがさき	2.5	JR西日本	阪神
白石	しろいし	2.2	JR北海道	札幌市営地下鉄
長田	ながた	1.8	神戸電鉄	神戸市営地下鉄
市場	いちば	1.6	JR西日本	神戸電鉄
西宮	にしのみや	1.3	JR西日本	阪神
御影	みかげ	1.3	阪神	阪急
平野	ひらの	1.3	JR西日本	大阪市営地下鉄
石川	いしかわ	1.2	JR東日本	弘南鉄道
芦屋	あしや	1.1	JR西日本	阪神
早稲田	わせだ	1	東京メトロ	都電
塚口	つかぐち	1	JR西日本	阪急
白島	はくしま	1	広島高速交通	広島電鉄
味美	あじよし	1	名鉄	東海交通事業
伊丹	いたみ	0.9	JR西日本	阪急
宇治	うじ	0.9	JR西日本	京阪
城野	じょうの	0.9	JR九州	北九州高速鉄道
嵐山	あらしやま	0.9	阪急	京福電気鉄道
十条	じゅうじょう	0.9	近鉄	京都市営地下鉄
住吉	すみよし	0.9	JR西日本・神戸新交通	阪神
琴似	ことに	0.85	JR北海道	札幌市営地下鉄
郡元	こおりもと	0.85	JR九州	鹿児島市電
今里	いまざと	0.85	近鉄	大阪市営地下鉄
浅草	あさくさ	0.8	東武・地下鉄	つくばエクスプレス
吹田	すいた	0.75	JR西日本	阪急
野田	のだ	0.75	JR西日本	阪神
春日野道	かすがのみち	0.7	阪急	阪神
谷山	たにやま	0.7	JR九州	鹿児島市電
弘明寺	ぐみょうじ	0.5	京急	横浜市営地下鉄
中津	なかつ	0.5	阪急	大阪市営地下鉄
堀田	ほりた	0.45	名鉄	名古屋市営地下鉄
福島	ふくしま	0.35	JR西日本	阪神
黄檗	おうばく	0.3	JR西日本	京阪
朝倉	あさくら	0.3	JR四国	とさでん交通
甘木	あまぎ	0.25	西鉄	甘木
草薙	くさなぎ	0.25	JR東海	静岡鉄道
伊野	いの	0.23	JR四国	とさでん交通

2017-04-09

■これからのIT 業界

AIに淘汰されて廃業するのか、それとも伸びていくのか。

成長期なのか成熟期なのか吹田行きなのか。

教えてください

Permalink | 記事への反応(1) | 17:14

2016-02-09

■ガンバ大阪の新スタ

愛称は「吹田ジアム」で決まりだと思っていたがほとんど誰も言ってないな。

Permalink | 記事への反応(0) | 19:38

2011-11-29

■橋下平松云々を抜きにした場合の、純粋な大阪都構想への損得勘定

これは首都圏の人にはわかりにくいニュアンスだと思うが、

橋下氏の政治姿勢、パフォーマンスを抜きにしても、大阪都構想というのは

大阪府民＆市民の支持を集める素地があったと思う。

★大阪「都」という響きが、大阪府民（市民）のプライドをくすぐった

　人口では神奈川（横浜）に抜かされ、「日本第二の都市」と主張する論拠が

　失われた大阪にとって、「神奈川も名乗れない、都という響き」は、

　自尊心回復に必要

★大阪市民でない大阪府民（大阪府下民）から見れば、

　法人税収が豊富な大阪市の税収をあまねく府下全域に還元したり、

　大阪市域に限定されている各種サービス（例：大阪市地下鉄）を府下にも

　あまねく拡げられるのでは、との思惑で、大阪都構想に「損得勘定」で賛成する

★では、税収が奪われる側の大阪市民は大阪都構想に反対するのか、というと、そうでもない。

　大阪都構想では、大阪市、堺市に加え、大阪０６地域、豊中や吹田も含めて

　特別区に再編するようなことが検討されている。

　従前の「大阪市域」は、言ってはなんだが、雑然とした低地の住工混合地域が中心で、

　お世辞にも「山手」なエリアはない。

　（帝塚山付近は多少違うが）

　全国４７県庁所在都市の中で、「一人当たり県庁所在都市所得が県全体所得を

　下回っている」のは、唯一大阪だけである。

　また、用途地域で「第一種低層住宅専用地域」を市域に抱えていない県庁所在都市は、

　唯一大阪市だけである。

　沖縄の学者が「県庁所在都市とそれ以外だと、所得水準や医療水準が違うから、

　県庁所在都市の方がそれ以外より寿命は長いはずだ」との仮説を立てて、実際に検証してみた。

　その結果、４６都市では仮説が証明されたが、唯一大阪だけは仮説が否定され、

　その学者は「困った困った」と悩んだそうな。

　沖縄の学者なら大阪の都市構造を判らなくても仕方が無い。

　大阪市と大阪府下は、通常の県庁所在都市と県下の関係とは真逆で、

　所得水準も医療水準も寿命も府下の方が上なのである。

　このようなことは、不動産価格にも反映される。

　梅田のような商業地の地価は兎も角として、大阪市内の住宅地の地価とか

　マンション価格より、豊中とか吹田とかの住宅地の地価の方が高いのである。

　では、大阪都、大阪特別区が発足するとどうなるか？

　特別区が発足すると、旧東成区や旧旭区、旧平野区も、

　旧豊中市や旧吹田市と同列に「大阪特別区」になる。

　勿論、新東成区と新豊中区の間では格差が存在するのだろうが、

　今までみたいな「大阪市内の方が大阪市外より格下」のようなステレオタイプな扱いは受けない。

　「足立区も世田谷区も同じ２３区、同じ東京特別区」なのと同様に、

　「新東成区と新豊中区も同じ大阪特別区」の扱いを受け、従来よりも「偏見扱い」が薄まってくる。

　ということで、豊中や吹田を巻き込んだ大阪都再編がなされることで、

　大阪特別区が山手エリアも含まれることになって、セントラル大阪への

　偏見が薄まってくるのである。

　それはひいては、不動産価格の上昇にも繋がる。

　その意味で、大阪市民も、損得勘定で大阪都構想に賛成するのである。

Permalink | 記事への反応(2) | 20:15

2010-08-18

■

犯罪歴ある人を市が雇用　大阪・吹田で全国初の試み - MSN産経ニュース

http://sankei.jp.msn.com/politics/local/100817/lcl1008171859005-n1.htm

企業にも更生枠あるね。刑務所で優等生やってると、誰でも聞いたことがあるような有名企業でも面接を受けることが出来たりする。受け皿になる企業は偉いなーと思う一方、受け入れた現場では窃盗が急に増えたり脅迫などがあり。刑務所ふざけんな仕事しろ

Permalink | 記事への反応(0) | 05:02

2010-01-31

■朝鮮進駐軍

朝鮮進駐軍 ※Weblio 辞書にて削除予定の為、全文コピー。

http://www.weblio.jp/content/%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E9%80%B2%E9%A7%90%E8%BB%8D

概要

一般に朝鮮進駐軍と言ったときは、おおむね1945年昭和20年以後に現在特別永住権を持つ在日一世（朝鮮人・韓国人）、もしくは現在日本に帰化または半島に帰国した朝鮮民族によって作られた犯罪組織を指す。戦後、日本がポツダム宣言を受け入れると日本各地で、婦女暴行、窃盗、暴行、殺人、略奪、警察署の襲撃、公的機関への襲撃、土地建物の不法占拠、鉄道や飲食店での不法行為等様ざまな朝鮮人による犯罪が多発した。自称「戦勝国民」（正しくは戦勝国民ではない）であると主張し、自らを「朝鮮進駐軍」と名乗り各地で徒党組んで暴れ事件を起こした。GHQの資料にあるだけでも最低4000人の日本人市民が朝鮮進駐軍の犠牲となり殺害されたとされている。

朝鮮進駐軍による朝鮮人犯罪及びテロ行為について

服装・武器及び組織について

戦後の混乱を利用し、日本刀等の刃物・鈍器以外に多くの銃火器を使用した。銃は三八式歩兵銃や機関銃など盗んだ旧日本軍の武器で武装し組織化を行った。朝鮮進駐軍では旧日本陸軍のパイロットの軍服を好んで着用したが、これは日本兵に対するあてつけとも、日本人（皇民）に対するあてつけとも言わた。組織ではいくつかの本部設けたが、実際は各地域ごとに部隊名をつけその部隊が、個別に日本人を狙った犯罪行為を繰り返しすことが多かった。朝鮮進駐軍総本部（在日朝鮮人連盟総本部）はのちの在日本朝鮮人連盟。更にこれが在日本大韓民国民団（略称「民団」）と在日本朝鮮人総聯合会に分かれ、これが現在の民団と朝鮮総連となる。

時代背景

当時の日本では戦場に男手が駆り出され極度の男手不足に陥っており、また都市部においても疎開や空爆による被害で人手が足りない状況が長く続いていた。また警察組織においても、武器の使用が認められないなど戦後特有の制限があり。戦後朝鮮人犯罪が増加の一途をとどった背景には、このような犯罪に対する抑止力の空白化が背景にあったとされている。いまでは考えられないことではあるが、当時はヤクザ（現在の指定暴力団）が朝鮮人から、日本人の生活を守る役割を一部果たしていた。この当時は朝鮮人の殆どが実名で暮らしており、通名を使用しだすのは朝鮮の姓に対して嫌悪感や犯罪者といったイメージを日本人が抱くようになってからである。ただしこれは、朝鮮人側からはもともと差別があったからとされている。

朝鮮人による犯罪

朝鮮進駐軍による犯罪は全国に及んだ。特に川崎・大阪・神戸・都心等当時朝鮮人が比較的多かった地域で多発した。特に東京では、原宿等を中心に三八式歩兵銃や拳銃・日本刀等で武装した朝鮮人によって占拠されており、のちに警察やGHQにより鎮圧された。

市民を狙ったものとして白昼に堂々と集団で婦女子に暴行を加えるなど、多数の犯罪行為を行った。拳銃や刃物で武装しており一般市民は無力であり繰り返し行われることも多かったため被害が拡大した。またGHQの調べでは少なくとも４０００人の日本人市民が殺害されており、多い説では１万人以上であったとも言われている。

略奪・窃盗・密売・土地の強奪等においても組織的に関与していた。一般の露天商からの強奪や農作物・家畜の強奪（利根川水系の牛の強奪などが有名）等、さまざまな方法で集められた商品が朝鮮人によって売買され、その後の朝鮮人社会の資金源として利用されてきた。その他に、戦後土地建物の所有に関する書類の損失や強引な立ち退きにより土地・建物の収奪も相次いだ。

１９４５年１２月翌１月におきた生田警察署襲撃事件では武装した朝鮮人５０人が襲撃し警察署を占拠。翌４６年には長崎県警察本部で、在日朝鮮人連盟と名乗る総勢約２００名が同署を襲撃して破壊活動を行い、１０名に重軽傷を負わせうち１名は死亡にいたらしめた。４６年には国会議事堂前でも集まった２０００人の朝鮮人と応援出動した武装警官３５８名・進駐軍憲兵２０名とが銃撃戦に発展。首謀者は軍事裁判に付され、翌年３月８日に国外追放処分になった。１９４８年４月には阪神教育事件では数千人の朝鮮人によって庁舎が占拠された。これに対して３０００名の警官隊を動員して、朝鮮人を庁舎から強制排除し１８００名の朝鮮人が検挙された。戦後はこのような事件が日本各地で続発した。

第八軍司令官ロバート・アイケルバーガー中将は、正規の大部隊を治安確保のため朝鮮人に対して街中に簡易陣地を引くなどして配備した。GHQダグラス・マッカーサー最高司令官は「朝鮮人等は戦勝国民に非ず、第三国人なり」と発表するなど朝鮮人に対する取り締まりにおわれた。昭和２６年に浅草で朝鮮進駐軍と思われる朝鮮人が起こした集団暴力事件では、米兵一名が死亡、二名が負傷した。

主な事件一覧

朝鮮進駐軍及びその後の在日本朝鮮人連盟が関わる事件の一覧である。

大阿仁村事件（1945年 10月22日）

生田警察署襲撃事件（1945年 12月24日、1946年 1月9日）

直江津駅リンチ殺人事件（1945年 12月29日）

富坂警察署襲撃事件（1946年 1月3日）

長崎警察署襲撃事件（1946年 5月13日）

富山駅前派出所襲撃事件（1946年 8月5日）

坂町事件（1946年 9月22日）

新潟日報社襲撃事件（1946年 9月26日～29日）

首相官邸デモ事件（1946年 12月20日）

尾花沢派出所襲撃事件（1947年 10月20日）

阪神教育事件（1948年 4月23日～25日）

評定河原事件（1948年 10月11日～12日）

宇部事件（1948年 12月9日）

益田事件（1949年 1月25日）

枝川事件（1949年4月6～13日）

高田ドブロク事件（1949年 4月7日～11日）

本郷村事件（1949年 6月2日～11日）

下関事件（1949年 8月20日）

台東会館事件（1950年 3月20日）

連島町事件（1950年 8月15日）

第二神戸事件（1950年 11月20～27日）

四日市事件（1951年 1月23日）

王子事件（1951年 3月7日）

神奈川事件（1951年 6月13日）

下里村役場事件（1951年 10月22日）

福岡事件（1951年 11月21日）

東成警察署催涙ガス投擲事件（1951年 12月1日）

半田一宮事件（1951年 12月3日～11日）

軍需品製造工場襲撃事件（1951年 12月16日）

日野事件（1951年 12月18日）

木造地区警察署襲撃事件（1952年 2月21日～23日）

姫路事件（1952年 2月28日）

八坂神社事件（1952年 3月1日）

宇治事件（1952年 3月13日）

多奈川町事件（1952年 3月26日～30日）

田川事件（1952年 4月19日）

岡山事件（1952年 4月24日～5月30日）

血のメーデー事件（1952年 5月1日）

上郡事件（1952年 5月8日）

大村収容所脱走企図事件（1952年 5月12日～25日、11月9日～12日）

広島地裁事件（1952年 5月13日）

高田派出所襲撃事件（1952年 5月26日）

奈良警察官宅襲撃事件（1952年 5月31日）

万来町事件（1952年 5月31日～6月5日）

島津三条工場事件（1952年 6月10日）

醒ヶ井村事件（1952年 6月13日）

葺合*長田事件（1952年 6月24日）

吹田*枚方事件（1952年 6月24日～25日）

新宿駅事件（1952年 6月25日）

大須事件（1952年 7月7日）

舞鶴事件（1952年 7月8日）

五所川原税務署襲撃事件（1952年 11月19日～26日）

参考文献

法務研修所編『大須騒擾事件について』1954年

横幕胤行、富久公、船越信勝『吹田・枚方事件について』1954年

篠崎平治『在日朝鮮人運動』1955年

大阪市行政局編『大阪市警察誌』1956年

新潟県警察史編さん委員会編『新潟県警察史』1959年

名古屋市総務局調査課編『名古屋市警察史』1960年

瓜生俊教編『富山県警察史下巻』1960年

山形県警察史編さん委員会編『山形県警察史下巻』1971年

宮城県警察史編さん委員会編『宮城県警察史第2巻』1972年

大阪府警察史編集委員会編『大阪府警察史第3巻』1973年

警視庁富坂警察署編『富坂警察署100年史―新庁舎落成記念―』1975年

兵庫県警察史編さん委員会編『兵庫県警察史昭和編』1975年

愛知県警察史編集委員会編『愛知県警察史第3巻』1975年

青森県警察史編纂委員会編『青森県警察史下巻』1977年

坪井豊吉『在日同胞の動き』1977年

警視庁史編さん委員会編『警視庁史〔第4〕』1978年

思想の科学研究会編『共同研究日本占領研究事典』1978年

仙台市警察史編纂委員会編『仙台市警察史―仙台市における自治体警察の記録―』1978年

長崎県警察史編集委員会編『長崎県警察史下巻』1979年

李瑜煥『日本の中の三十八度線―民団・朝総連の歴史と現実―』1980年

福岡県警察史編さん委員会編『福岡県警察史昭和前編』1980年

山口県警察史編さん委員会編『山口県警察史下巻』1980年

警察文化協会編『戦後事件史』1982年

日本国有鉄道公安本部編『鉄道公安の軌跡』1987年

講談社編『昭和・二万日の全記録第9巻』1989年

朴慶植『解放後在日朝鮮人運動史』1989年

百瀬孝『事典・昭和戦前期の日本制度と実態』1990年

金慶海、堀内稔編『在日朝鮮人・生活擁護の闘い』1991年

荒敬『日本占領研究序説』1994年

百瀬孝『事典・昭和戦後期の日本占領と改革』1995年

竹前栄治、中村隆英監修『ＧＨＱ日本占領史第１６巻外国人の取り扱い』1996年

『秋田魁新報』1945年

『神奈川新聞』1951年

『西日本新聞』1951年

『中部日本新聞』1951年、1952年

『大阪新聞』1952年

『京都新聞』1952年

『神戸新聞』1952年

『山陽新聞』1952年

『中国新聞』1952年

コピー終わり。

Permalink | 記事への反応(1) | 15:47

2009-10-12

■

例の橋本知事のメールを吹田の議員が持っていたというおはなし

http://eisuke68.blog.ocn.ne.jp/suita/2009/10/post_4d03.html

Permalink | 記事への反応(1) | 21:56

2009-08-04

■

http://anond.hatelabo.jp/20090804113828

？？？　要するに、無料区間から高速に入って、有料区間を通って、無料区間で出る場合のことですか？

環状（というか、迂回路が考えられるパターン）になってる部分のどちらか一つのルートだけが無料にならないようにすればいいんでは？と思います。例として、中国道（中国吹田以西）と東名の豊橋以東を無料、中間の中国吹田〜吹田 JCT〜[名神]〜名古屋（小牧 JCT だっけ？）〜[東名]〜豊橋を有料とするケースを考えます。この場合、草津 JCT〜[名神]〜[東名]〜豊田 JCT の間で、1. [新名神]〜四日市 JCT〜[東名神]〜名古屋 IC〜豊田 JCT、2. [新名神]〜四日市 JCT〜[伊勢湾岸]〜豊田 JCT、の 2 つの迂回路が考えられます。この場合、1., 2. の両区間も有料のままにすればいいのかなと。