■頭の悪い自動車評論家

国沢光宏がまたアホなことを言うてる。

信号の無い横断歩道では渡りたい歩行者が車に合図を出せ、だってさ

自動車で飯食ってる人だからポジショントークであることはわかるが

無責任な発言に呆れる。

日本は長年自動車優先社会を容認し、結果大量に人を殺してる、

この手の提言が人殺しに加担してる自覚をして欲しい。

日本は歩行者が巻き込まれる自動車事故が極端に多い。

G7先進国で交通事故死者数が「歩行者＞自動車」なのは日本だけ。

自動車自爆あるいは自動車同士の事故よりも歩行者が轢かれて殺される人数の方が多い。

日本の交通取締りの甘さと自動車優先社会がもたらした結果。

（これも知らない人が多いんだけど諸外国の交通取締りは日本よりも厳しい

取り締まりを警察の点数稼ぎなどと揶揄されるが、こんなもんやればやるほど赤字で

赤字でも諸外国はコスト投下してやってんの、日本の芸能人がアメリカに移住して

日本の甘い感覚で運転して違反切られまくるのはよくある話し）

国沢は、渡るか渡らないかわからないのが問題なんだから渡りたい歩行者が合図を出せばよい

合図を出さないヤツは一律渡らない人と判断してよい、車が優先。という主張なんだが。

いや、車がとりあえず止まれば解決するだろ？

アホなの？

国沢って人はバカなの？

そもそもなんで歩行者がわざわざ車に合図してやらねばならんのだ？

子供は？

合図を出すことが習慣づけられない知的障害者は？

そんな社会のお荷物は轢き殺して構わないという主張か？

例え健常者でも合図を出し忘れたら歩行者の過失にするの？

ドラレコで「ほうら合図してない、歩行者の落ち度だ、合図してくれてたらちゃんと止まったのに」

とでも言うのか？

法的な整合取れるわけねぇだろ

アホなの？

国沢って人はバカなの？

車は歩行者の意図や様態に関係なく歩行者がいたらとりあえず止まる。

これできれいに解決する。

それだと歩行者が渡らなければいつまでも自動車は進行できない。てか

期待可能性の原理で違法性が阻却されるでしょ。

その判断の基準を５秒か１０秒か規定すりゃいい。

それだけ停止してもまだ歩行者が進行開始しなけりゃ通過すりゃ良い。これは現行法でもそうなってる。

条文に規定するまでもなく期待可能性で処理できるんです。

藤吉弁護士はなぜこれを主張しなかったか

動画見る限りせいぜい１秒、十分な時間停止しているとは言えないからです。

期待可能性を主張できないのは明らかで。

だから「妨げる」の解釈論で戦おうとした

道交法の運用の過渡期であるから警察は面倒な議論を避けるため違反撤回したに過ぎない。

話しを戻すが、無意味に立ち止まってる、つまり歩行者が５秒から１０秒横断歩道途中か手前で立ち止まっているのだから

警察はこっちを粛々と道交法７６条４項二で検挙すりゃいい。

歩行者の道路立ち止まりってのは違法なんです。

国会議事堂の前で反政府デモでもやらなきゃ適用されない条文だが、警察はこちらを堂々と使えば良い。

法的な整合は取れる。

つまり自動車の通行に対して干渉妨害となる違法な立ち止まりも歩行者を処罰する。

さっさと渡りなさい。歩行者が優先。原理原則。

方や自動車は歩行者の様態に関係なくとりあえず停止義務。現行法通り。

シンプルな運用で解決し事故は激減する。死者も減る。

法律条文なにもイジる必要はない、運用次第。

海外ではやってて結果出てる。

Permalink | 記事への反応(0) | 13:25

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