■エスカレーター条例に反対する

エスカレーターに対して歩き移動を抑制する根拠はほとんどがデザインの失敗の問題であり、利用者に求める方がおかしい話だから

・メーカーは立ち乗りを推奨している

エスカレーターが利用されて何十年経ってると思ってんだ？

歩いて移動してる人が当たり前にいる現実がある中で必要な耐久性を確保してないメーカー側の無責任のツケをユーザーが払う必要がどこにある？

・片側立ちは効率が悪い

部分的には事実だが、実態とは異なってると体感では思っている。

歩行のトラフィックが半端に多い時（エスカレーター片側の運搬量より若干多い）は片側にトラフィックが集中して無駄な行列が発生しているのは事実だが、

通勤ラッシュなどの確実に混雑する状況では片側立ち+歩きの列が自然に発生しており、利用者の心理状況に応じて最適化が行われている。

片側立ちで待つのがイヤな人は待ってない。

・事故が多い

物理的には始点と終点以外は慣性が働くだけの階段だ。それでエスカレーター歩行で事故が多くなると言われても不思議なことで、

日本エレベーター協会は事故原因に占める割合が多い項目として下記の原因を挙げている。

１）手すりを持たず転倒する（両手に荷物など）。

２）踏段の黄色の線から足をはみ出し、挟まれる。

３）踏段上を歩行し、つまずき転倒する。

４）手すりから体をはみ出し、挟まれる（ぶつかる）。

５）逆走して駆け上がり（又は駆け下り）、転倒する。

ほとんどの理由は別の事故原因を占めている。

３）踏段上を歩行し、つまずき転倒する。　はエスカレーター歩行が明確な原因だが、階段歩行より有意に危険なのか検討されたかを見ていない。

おそらく降順なので第三位の原因なのだろうが、大問題といえるかどうかは微妙なところだ。

めちゃくちゃ雑に類推して原因の20％だとしても、2018年調査の608件中の120件だ。

日本中の69,907台のエスカレーターで1年中利用して120件。現状でもめちゃくちゃ安全な乗り物じゃないだろうか。

もっと目に見えない小さい衝突トラブルは起きてるだろうが、規制の理由にできるような内容ではない。

色々言い訳してるけど、根本的にメーカーと事業者の怠慢をユーザーに押し付けるのをやめろ

Permalink | 記事への反応(1) | 23:37

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