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2023-10-06

■ヨーロッパの自動車市場が中国EVに侵食されていると言うがどれのこと?

ヨーロッパの自動車市場が中国EVに侵食されていると言うがベストセラーリストの中に中国と一目で分かるブランドは見当たらない。見当たらないがEV市場ではクラシックカーでしか見ないようなブランドが復活していたり、東欧のブランドや見慣れない新ブランドが幅を利かせている。それぞれどこの国のメーカーが作っているEVなのだろうか。

リストの並び順はおおよそシェア順。

中国?EVメーカー本拠地メモ
テスラアメリカ
フォルクスワーゲンドイツ
シュコダチェコフォルクスワーゲングループ企業。販売しているEVはフォルクスワーゲンID.4の兄弟車。
中国MG中国中国の上海汽車グループ企業。MGブランドを所有していたイギリスのローバーは1994年BMWに買収される。2000年にMGローバーがMGブランドを引き継いで独立するも2005年に破綻して中国の南京汽車に買われ、さらに買収した会社ごと上海汽車に買われる。2020年にヨーロッパ再上陸。
ダチアルーマニア1999年からルノー傘下。中国生産の中国向けモデル、ダチア・スプリングをヨーロッパに販売。日産サクラとプラットフォームを共用。
フィアットイタリア2009年アメリカのクライスラーを吸収合併。さらに2021年プジョー、シトロエン、オペルなどを擁するPSAと合併しステランティスという新会社の傘下に。ステランティスは中国東風汽車集団が4.5%資本参加。
アウディドイツフォルクスワーゲングループの高級車担当。
クプラスペインスペインのセアトのスポーティーカー担当子会社。セアトはフォルクスワーゲングループ企業。VW ID.3の兄弟車を販売。
キア韓国1998年から韓国現代自動車傘下。
BMWドイツ
中国ボルボスウェーデン1999年から米フォード傘下の企業だったが2010年から中国浙江吉利控股集団傘下に。2019年にEV発売。ヨーロッパのEVシェア8%。バス・トラック事業は別会社で中国資本ではない。
ルノーフランス日産EVの兄弟車を独自技術も追加して少し遅れたタイミングで販売。2年前はVWと2位争いをしていたが急落。
ヒョンデ韓国
フォードアメリカフォルクスワーゲンとEVを共同開発。
オペルドイツ2017年にGMからPSAが買収。そのまま2021年ステランティス傘下に。ほぼ同じ車をボクスホールブランドでも販売。
プジョーフランスPSAの中核企業だった。2021年ステランティス傘下に。
中国ポールスタースウェーデン1996年設立。ボルボのチューニングカーを販売していた。2015年にボルボに買収される。ボルボ傘下なので中国資本。中国で製造された車を販売。
メルセデスドイツ米クライスラーを2007年に売却して無関係に。
日産日本
MiniイギリスBMW傘下。1994年ローバーがBMWに買われた。その後ローバーは切り売りされたがMiniブランドはBMWに継続して保有されている。
DSフランスPSAの高級車担当子会社として2014年に設立。シトロエンの名車DSにちなんだブランド名。2021年ステランティス傘下に。
三菱日本
中国BYD中国中国ブランドのままヨーロッパで販売している数少ない企業。シェアは殆どないが北欧で受け入れられ始めている。
フィスカーアメリカ2007年に同名の企業が設立されるも破綻し中国万向集団に買収される。その後社名だけ引き継いで2016年に新規に設立された会社。中国に買収された元の会社はカルマというブランドで売っているがヨーロッパには入ってなさそう。
シトロエンフランス元PSAグループ。ステランティス傘下に。
中国ORA中国中国ブランドのままの企業その2。長城汽車の1ブランド。ドイツあたりで受け入れられ始めている。

ヨーロッパ市場で中国資本メーカーのEVは主にMG(上海汽車)とボルボ(吉利汽車)のブランドで販売されている。ボールスター、BYD、ORAというブランドでも少量ながら販売されている。

Permalink | 記事への反応(2) | 00:25

2018-02-26

■メルセデスベンツを擁するダイムラーは2月24日、中国の自動車大手、浙江吉利控股集団がダイムラーの全株式の9.69％を取得し、筆頭株主になったと発表した。

穿った見方をするとベンツは中国車

Permalink | 記事への反応(1) | 20:47

 
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