「ランドローバー」を含む日記

■西麻布で働いてた20代の頃は確かに浮き世離れしてたわ

大学生のインターンを騙してイベント運営して荒稼ぎしてる反社のフロント企業に籍をおいてたことあるけど

反社も当時はとにかく羽振りがよくて

給料は30万程度だったが取引先に打ち合わせに行くたびに上司がランチ代として10万くれたから手取りは80超えてて、一個千円の凝ったいなり寿司をおやつにパクパク食ってた

幹部が月イチくらいでガールズバーの女子大生を金で集めて乱交パーティー開いてた

麻布警察の偉い人も来てたし、もちろん俺もご相伴に預かった

近所のバーで芸能人が暴れたらしいって噂が流れたことがあったけど、ニュースみたら海老蔵で笑った

潰れそうな私大にうちの母体が金貸してたから、無理矢理ホームページリニューアルの案件をとりつけて

もともと俺の知らん言語で書かれてた大規模システムを適当にワードプレスで作り変えて学生を困らせた上に3000万ぼったくった

イベント会場で半グレと抗争になって、デカいハンマー持った半グレの構成員を上司がランドローバーで轢き飛ばした

その時俺は助手席に居て、楽しいなーって思ってた

土日もずっと仕事してて睡眠時間4時間くらいだったけど満足だったし楽しかった

今思うと感性ぶっ壊れてたな

普通のエンタメではまったく心が動かなくなって友達との付き合いも全部なくなった

その会社が解散したのと、結婚することになったので普通の企業に転職したが

それから3年くらいは久しぶりに異世界から帰ってきたみたいで日本社会に馴染めなかった

毎日ただ頼まれた仕事をこなして、効率の悪い業務も慣習だからと受け入れて

褒められても感謝されても「だから？」って感じだった

すごく少ないお金ですごくつまらないものを買って死なないように生きるだけの生活があまりにくだらないと感じた

でもアドレナリン漬けだった脳が回復して刺激を求めなくなるとこれでいいんだと思うようになった

朝起きて夜寝る生活になって体調が明らかに良くなったし

金にならない趣味も本気で楽しめるようになった

少しずつ感性が周りの人間と合うようになって少ないながら友人も出来た

ただ慢性的に金はなく、稼いでいた当時すこしでも貯金していればという後悔はある

新卒で大企業に入れたら全然違う人生だったんだろうな

でも氷河期末期世代のなかでは俺はまともに生きれたほうだと思う

Permalink | 記事への反応(2) | 12:17

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■私がSUV嫌いな理由

2020年現在、世界的に売れている車の形はSUVだ。

スポーツユーティリティービークル、運動能力が高くて便利な車ということらしい。四駆とか呼んでる人もいる。

あまりに売れるもので、ランボルギーニまでウルスというSUVを出した。

スポーツGTの名門として知られるベントレーもSUVを作っているし、美しいスワンウイングドアを持つアストンマーティンまでSUVを出す予定だ。

それらの超名門のスポーツカーメーカーのSUVは、もちろんその辺のスポーツカーなんかより速い。

またSUVは実際の体積よりも、遙かに大きく見えるので、堂々として見える。もちろんトランクのないハッチバックスタイルなので、荷物も沢山載せられる。

しかし超名門の2シータースポーツカーと比べると、ドン亀といってもいいほど遅い。またバンほどは荷物も載らないし、ロールスロイスのファントム エクステンデッドホイールベースと比べれば、シロナガスクジラの隣に象が並ぶようなもの。

我々車好き（SUV好きもいるだろうが典型的な車好きを想像してほしい）がSUVが嫌いな理由はそこなのだ。

売れているSUVは、何でもできるように見えて、なにもできていないのである。

テーマ性というか、イデオロギーというか、そういうものが足りない。

例えば速いSUVの代表であろうポルシェのカイエンは、決して911ターボには追いつかない。価格帯と年式が同条件なら勝てないことに、左眼を賭けてもいい。

またSUVの名門ランドローバーが出しているレンジローバースポーツは、ミニクーパーのスポーツ仕様より少しばかり速いだけだ。

様々なことが得意なように見えるSUVとは、スポーツカーよりは遅く、バンよりは積めず、セダンよりは乗り心地に劣るとも言える。

では悪路走破性といえばというと、一部のSUVを除けば、大体のSUVはジムニー未満だ。

だとするならば、何がSUVを買わせるのであろうか。ウルスの見た目はアヴェンタドールほどなくはないし、興奮もしない。燃費はあの重さなのだから、低くして体積を小さくすれば同スペックの場合はもっと良くなるだろう。

それにあんなに空間が必要なほど、一般的には荷物があるのだろうか？IKEAやキャンプに行く時は重宝するだろうが、そんなに頻繁に行くものか疑問だ。

年2回のスキーのために、毎日スキー靴を履くのはバカげている。

結論、何も褒めるところがないのにこんなに売れている。だからSUVが憎いのである。

魅力的な車への予算は削減され、何も褒められない車ばかりが開発されているのだ。

ああ、SUV憎し。滅びよSUV。

あとSUV乗りは大体が運転下手。

Permalink | 記事への反応(6) | 20:32

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■自動車

トヨタグループ

• トヨタ（日本・1937）
  • ダイハツ（日本・1907）
  • 日野（日本・1942）

フォルクスワーゲングループ

• フォルクスワーゲン（ドイツ・1937）
  • アウディ（ドイツ・1909）
    • ランボルギーニ（イタリア・1963）
    • セアト（スペイン・1950）
  • シュコダ（チェコ・1895）
  • ベントレー（イギリス・1919）
  • ブガッティ（イタリア・1909）
  • ポルシェ（ドイツ・1931）
  • スカニア（スウェーデン・1891）
  • マン（ドイツ・1898）

ルノー・日産・三菱アライアンス

• ルノー（フランス・1898）
  • ダチア（ルーマニア・1966）
  • アフトヴァース（ロシア・1966）
• 日産（日本・1933）
  • 三菱（日本・1970）

ダイムラー

• ダイムラー（ドイツ・1900）
  • メルセデス・ベンツ（ドイツ・1883）
    • AMG（ドイツ・1967）
    • マイバッハ（ドイツ・1909）
    • スマート（ドイツ・1994）

フィアット・クライスラー・オートモービルズ

• フィアット（イタリア・1899）
  • ランチア（イタリア・1906）
  • アルファロメオ（イタリア・1910）
  • マセラティ（イタリア・1914）
  • フェラーリ（イタリア・1947）
  • アバルト（イタリア・1949）
  • クライスラー（アメリカ・1925）
    • ジープ（アメリカ・1943）
    • ダッジ（アメリカ・1914）
      • ラム（アメリカ・1981）

BMW

• BMW（ドイツ・1916）
  • ミニ（イギリス・1959）
  • ロールス・ロイス（イギリス・1906）

グループPSA

• プジョー（フランス・1882）
  • シトロエン（フランス・1919）
    • DS（フランス・2009）
  • オペル（ドイツ・1899）
  • ボクスホール（イギリス・1903）

タタ・グループ

• タタ（インド・1945）
  • ジャガー（イギリス・1922）
  • ランドローバー（イギリス・1901）

フォード

ゼネラルモーターズ

ホンダ

ヒュンダイ

ややこしいね。

Permalink | 記事への反応(3) | 14:18

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■本日、白のランドローバーが危険運転をしていた。

助手席の女性は恐怖を帯びた顔をしていた。

なぜならば男性ドライバーが歩行者目掛けて猛スピードで走行していたからだ。

時刻は17時55分。

場所は下記Googleマップを参照。

指定した地点

〒160-0021 東京都新宿区歌舞伎町２丁目４６の付近

https://goo.gl/maps/cQYQztb9Hrm

白のランドローバーと書かれた車両が、猛スピードで歩行者の間に突っ込むかのように走行してきた。

あまりにも突然のことと、身の危険を感じて避けたことから、

動画などの記録撮影はできていない。

ただし、あの場にいた数十人が同じ恐怖を味わっていた事は間違いない。

ナンバーは書き留めてある。

どこに通報をしたら良いか教えて欲しい。

このままでは確実に誰かがあの車にはねられて殺されることになる。

Permalink | 記事への反応(0) | 20:09

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■俺専用メモ：自動車業界再編まとめ

独　ポルシェ　　　　⇒独　ＶＷ　2011

瑞　ボルボ（乗用車）　⇒　米　フォード1998　⇒　中国　吉利汽車　2010

米　ハマー（GM）　⇒　中国　騰中重工　2009 が却下されて、ブランド廃止

米　サターン（GM）　⇒　廃止　2010/10

米　ポンティアック（GM）　⇒　廃止　2010/10

米　クライスラー⇒ダイムラー・クライスラー1998⇒労組の所有会社に　2009⇒フィアット傘下

英　ロータス　⇒　マレーシア　プロトン　（1994）

ローバー関連は　ややこしい

　⇒　国営化　1986

　⇒　ブリティッシュ・エアロスペース傘下　1988

　⇒　BMW傘下　1994

　⇒　ミニ、商標以外をフォードに　2000

　⇒　残り（MGローバー社）は一旦破綻　2005　⇒　南京汽車　2005

　⇒　ローバー・75などの一部知的所有権と生産設備　⇒上海汽車　2006

ローバー関連の個別ブランドは、

英　オースチン　⇒　商標だけBMW　1995　⇒　南京汽車　2007

英　ジャガー　⇒　国営化　1975　⇒　独立1984　⇒　フォード　1989　⇒　インド　タタ　2008

英　ランドローバー　⇒　BMW 1994　⇒　フォード　2000　⇒　インド　タタ　2008

英　ミニ　⇒　BMW　1994

米　キャディラック　　⇒　米　GM　1909

英　ボクスホール　　⇒　米　GM　1925

独　オペル　　　　　　⇒　米　GM　1929

豪　ホールデン　　　⇒　米　GM　1931

瑞　SAAB　　　　　　　⇒　米　GM　1990　（2000から完全子会社　2009会社更生）

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米　リンカーン　　　⇒　米　フォード　1922

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米　ダッジ　　　　　　⇒　米　クライスラー　1928　⇒フィアット傘下2009

米　ジープ（AMC）　　　⇒クライスラー1987　⇒フィアット傘下2009

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伊　フェラーリ　　　　⇒　伊　フィアット　1969

伊　ランチア　　　　　⇒　伊　フィアット　1969

伊　アルファロメオ　⇒　伊　フィアット　1986

伊　マセラッティ　　　⇒　伊　フィアット　1993

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独　アウディ　　　　　⇒　独　VW　1964

伊　ランボルギーニ　⇒　独　VW　1990　（アウディ部門）

仏　ブガッティ　　　　⇒　独　VW　95年破綻　98年VWが再創業

英　ベントレー　　　　⇒　英　ロールスロイス1931　⇒　独　VW　1998

西　セアト　　　　　　　⇒　独　VW　1993　（アウディ部門）

チェコ　シュコダ　　　⇒　国有化　⇒　VW　1991

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英　ロールスロイス　　⇒　独　BMW　1998

英　マイバッハ　　　　　⇒　独　ダイムラー　1950

英　アストンマーチン　⇒　投資家グループ　2007

伊　イソ　　　　　　　　　⇒　倒産　1974

伊　デ・トマソ　　　　　　⇒　解散　2004

東独　ヴァルトブルク　⇒　倒産　1991

ルーマニア　ダチア　　⇒　ルノー　1999

チェコ　タトラ　　　　　　⇒　乗用車は廃止　1998

ポーランド　FSO　　　　⇒　韓　大宇　1995　⇒　GMデーウ　2002

ウクライナ　ZAZ　　　　⇒　英　SVモータース　？

【自動車】アストン・マーチン売却か：交渉先にはトヨタも [12/11/12]

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1352728378/

より

Permalink | 記事への反応(0) | 23:23

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