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はてなキーワード: ガソリンとは
ガソスタ消滅問題は「少ない市場のために運用コストが結構喰われる」のが一番問題なんだよね。
へんぴな田舎にガソリンスタンドがまばらにあるところにいちいちガソリン運んでたら、ただでさえ減っていくタンク車ドライバーの時間がゴッソリ食われる。
そんなの総人口が減る日本じゃ維持できるわけ無いから「田舎はEV化を加速しないとお荷物として切り捨てられかねない」と思ってる。
逆にそれを建前として「真っ当に面倒見て欲しいなら都会に移れ」って方針もあり得るけどね。
そうして田舎を切り捨てる場合、都市間のインフラ整備はどうなるんだろうね？
アメリカみたいに全国に細々残った都市部を繋ぐ片側5車線ぐらいの太いインターステイトが整備されるのかね？
ガソリン車の問題点は「どれだけ技術が進歩しても燃料を人が運ばなきゃならない」って所だよね。
EVなら障害検知の仕組みさえあれば問題発生時に問題発生地点に駆けつけりゃいい。
燃料インフラ維持に必要な人的コストはEVの方が段違いに低いので、人が有り余ってるアメリカとかの諸外国ならともかく、総人口の減る日本ではガソリンインフラをどう維持するかはキチンと考えなきゃならん問題だと思う。
EV、思想的な画期性があるのに現実の利便性はあまりない、というなんか珍しいケースだと思う。
内燃機関やウォークマンやスマートフォンはまず「便利だから」発明されて普及した。それらは設計思想的に画期的であるのと同時に人々の生活を豊かにした。新しい技術を買えば（使い勝手に慣れるのに時間はかかるかもしれないが、最終的には）利便性が向上することが保証されていた。
でも、EVは「気候変動に対応するため」に脚光を浴び、普及が推進されるようになったものであって（そもそもあれだけのリチウム電池を食いつぶすものが本当に環境に優しいのかという疑念はあるが）、現実の消費者の利便性を第一に考えて作られたものではない。だから、気候変動という大きな目的のためには推進すべきではあっても、一般人の暮らしをすぐに良くしてくれるものではない。新しい技術を買ったら利便性が低下する、なんて、これまでの新技術にはなかった。
そして上記のような事情で普及しないのでインフラが整備されず、インフラが整備されないので普及しない、という悪循環に陥りつつあるように思える（少なくとも日本では）。
思想のために高くて不便なものを買えとは言えんよなぁ。まあ価格はともかくせめてガソリン車並の性能を手に入れてから出直してもろて……
もっとこうないの? って言われたら、ねえだろそんなの
だから規制でがんじがらめにしてガソリン車を減らす必要があった
今の利便性を取るか? それとも今不便を甘受することで子孫に少しはマシな地球環境を残すか? という選択において、
ちょっと前まで後者が優勢だったけど、今は前者に傾きつつあるってことでしょ
バッテリーのお陰で車重がアホみたいに重くタイヤの消耗が激しく運動性能が悪い
英語がわかる人ならもう知ってるかもしれないけど
たまに英語圏のXで、日本が安全だという話がバズって口論になることがある
なんで日本が安全だと口論になるのかというと、アメリカの出羽守が日本をこん棒にしてアメリカの街や銃の問題について殴るからだ
何かをほめるとき、何かを否定するともめることがあるが、あれの都市版って感じだ
郊外に庭つきのでかい家に住むアメリカを誇らしく思っているので、ごみごみした都会で縮こまって住んでる日本人は間抜けだということになっている
(アメリカ人にとって日本＝東京なので田舎がどうなってるかはおいておく)
そこにアメリカ版出羽守が登場して「電車中心の社会になるべきだ！」と主張するわけだ
その電車中心社会の成功例として日本がでてくるので、アメリカ人は日本にイラつくわけだ
EV vs ガソリン車みたいに、アメリカ人はよく電車vs自動車についてレスバトルしている
公共が提供するサービスなんてくそっくらえな人が多いので電車嫌いなひとが多い
それで「電車だと襲われても逃げられない」とか、「電車だと街について歩く必要があるが襲われても逃げられない！車だと逃げられる！」と主張する
でもそれって襲われる社会がおかしいでしょ？という話になってまたレスバトルが始まるｗ
街を歩くと襲われるという話に関しては、東京は女性が一人で歩ける街！というのもアメリカの出羽守が日本を持ち上げるときによくつかうのだが
それでアメリカ人が必死に日本の犯罪について調べてたりしてめっちゃ詳しくなってるのも面白いｗ
当然暗数の話もでてきて、きたああああ伝家の宝刀暗数うううっておもってレスバトル読むのが楽しい
加えて、日本みたいな社会を実現しようとすると電車だけでなく、銃を否定しなければいけないからさらに良きアメリカの姿を否定することになり
レスバトルが白熱するわけだ。負けられない戦いがここにあるって感じだ
↑の話はリベラル系出羽守だけど、パターンによっては右翼系出羽守からも日本は支持される
日本が安全なのは黒人がいないからだ！均質な社会だから安全なんだ！とかそういうやつ
アメリカの右も左もアメリカの気に入らない部分を、日本をつかって叩くから、むかついたアメリカ人が日本を叩くという流れを頻繁にみるのでおもしろい
って言ってる奴らはEVが今のガソリン車に置き換わる未来を想定して言ってるよね。
EVが天下取る時は単に置き換わるんじゃなくて使い方が変わってると思うよ。
個人で所有して運転してどっかに出かける。みたいな従来通りのツールだったらそりゃトヨタは強い。
トヨタの弱点ってのはその自分が勝てる土俵で勝負し続けることだろ。勝てるんだから当然だけど自分からその構図を崩そうとはしない。
そもそもこの数年でガソリン需要が減ってるわけじゃないんだからガソスタがつぶれるとしたら原因は円安じゃないんだよなぁ
この辺は使い方によるんじゃないかなーと思った。
家の周りをちょっとしか乗らないみたいな使い方だとEVにしたら給油を気にせず使えるというのはあるかもしれない。
まあ、そもそもそんな使い方をしていたらあまり給油は必要ないのでそれを気にする必要もそう無いかもしれない。
長距離ドライブに頻繁に出かけるような人だとまだまだガソリン車だろうな。
ガソリンだと10分、20分で満タンになるけれど、EVだと急速充電しても1時間で50%、2時間で80%くらいまでしかいかない。
ガソリンだとステーションに行って、「レギュラー満タンで」とでも言っておけば後はやってもらえる。
EVはセルフのところでパスワード発行などが電話かけて、クレジットカード番号入れて、...とかなり面倒。
かと言って、いつもは家で充電できるから月会費を払ってまでスタンドを使いたいわけでもない。
急速充電できる施設が限られているというのも面倒だよね。
あと、同じような車でもEVのほうが高いよね。
新型クラウンのPHEVでガソリン満タン満充電で6日分の電気蓄えられるらしい
（HVが6.2日分でPHEVが6.5日分らしいので蓄えると言うより発電と言った方が正しそうだが）
いや、これは単純に元増田が車を運転しないし車を所有もしてないからそう思うだけだよ。
そもそも電気自動車を買おうとする人は家で車を充電できるのは当たり前だ。
これは決して小さい利点ではない。
基本燃料補給に関して考えなくても良くなるのはストレスフリーだ。
そろそろガソリン入れに行かないとな、とか感じるストレスが無くなるのはなかなか快適だ。
常に満充電で出発する使用方法が出来るのならこれは大きな利点だ。
そして世の中にはガソリンスタンドでの給油が苦手と感じる層もいることは見過ごしてはならない。
つーかガソリンスタンドとか無駄にクレカ作ってくれとか言ってくるから閉口するときがある。
そういうものとも一切無縁になる。
電気自動車は長距離の移動を必要としない人にとって、その使い勝手は決して悪いものではない。
というかガソリン車よりもいいと思う。
排気ガスが出ないというのも自宅ガレージなんかでは地味にいい点だしね。
