2021-11-27

横断歩道歩行者を待つのって交通生産性を下げる行為だよな。

最近歩行者が横断歩行付近にいると停車、もしくは減速する車が増えてきた。

これはいいことである、と手放しに歓迎するべきことなのか?

当たり前だけど、人より車のほうが速度は速い。

から、さっさと車を通してしまってから人がゆっくりと歩くほうが

全体の交通の流れとしてはいいことである

生産性が上がる選択である

 

交通生産性とは時間あたりに通行する移動単位の数量で測定されるべきだと思う。

わずかひとり、ふたりの歩みの遅い歩行者のために

何台もの車が停車することが果たして正しいことなのか?

 

現在日本は非常に生産性の低い国であると言われている。

様々な要因があるのだろうが、

ひとつにはボトルネック放置する傾向が

日本人にはあるからではないだろうか?

であるのに、なぜか新しいボトルネックをつくりたがる。

 

日本交通事情現在刻一刻と壊滅する傾向にある。

なぜなら高齢ドライバーがあまりにも増えすぎていることと

ネット社会が発展した結果、今ここにいる世界への関心が

人々の間で薄れてしまたったことで目の前の交通に集中する

人が減少してしまっているからだ。

考えても見て欲しい。

アクセルブレーキを踏み間違える、なんて

初歩とも言えないような判断の間違いをする人たちが

車をまともに運転できているわけがない。

その結果、ひたすら道は意味なく混んでいる、というのが実情だ。

であるのに、またさら交通生産性を下げる行為を付け足そうとしている。

  • 増田に長文を書く方がよっぽど生産性が低い気がするが…

  • その生産性向上によって道が空き空きになって横断しやすくなるシミュレーション結果があるのであればな

  • 事故の発生件数と志望者数という数字を見ないでお気持ちだけで書くとこうなるのか。 ほんと、はてなーってお気持ち好きだよな。

    • 統計だの事実だのには全く関心が無いどころか、それらの必要性すら全く認識していない単なるバカに過ぎない元増田氏には、何を言っても無駄だと思うよ。

  • なにがいいたいん

    • BUZZりたい 💓いいね👍が欲しい 注目を集めたい 1つ1つの主張や発言なんかに意味なんてあるか!ばーーーか

  • マジレスすると歩行者優先じゃなかったら車途切れるまで渡れないじゃん 開かずの踏切ならぬ渡れずの横断歩道が大量発生するぞ

    • まー実際なかなか歩行者を渡らせないから信号が増えるんよな

  • 意地でも歩行者を待ちたくないをここまで長文にできるのはある意味で才能だ

  • 横断歩道のせいで道路が混雑する? ふむ…それでは信号を設置したらどうだろうか?

  • プライベートジェットも持ってないのかよ。

  • 電車乗れ

  • 人の生産性が全然上がらない少子化状態なので交通ごときで貴重な人を減らさないでください おわり

  • だよね。 自動車(に限らんけど)は発進のときに最も燃料を使う。停止/発進を繰り返させる交通規則は二酸化炭素排出を促進する悪法と言えるだろう。 つか これだけ文明が発達してるの...

  • まあ、横断歩道はもっと削減していいかもしれん。 駅前だとか、なんでこんな短間隔で?とか思うことあるもん。

  • 車線変更の直前までウィンカー出さなそうな増田

  • そしていつか人にぶつけてしまい、こんな小理屈なんかどうでも良くなる日がやって来るわけね。

  • 法律だから歩行者を先に行かすの当然でしょ。 いつか車に乗れなくなる時が来るかもしれないんだから、 そういったことが守られるようにするのが自分自身のためでも有ると思うんだ。...

  • 増田さん、問題提起ありがとうございます。 交通の生産性とは時間あたりに通行する移動単位の数量で測定されるべきだと思う。 わずかひとり、ふたりの歩みの遅い歩行者のために 何...

  • 適当なお題で理論的風に文章を組み立てる練習でもしてんのかな

  • トラブルで社会コストが増えるハイリスクマイナスリターンのゴミ発想にしか見えない。 警察に相談に行け。増田が小学生なら自分で考えたの偉いねボクゥと褒めてもらえるかも。

  • マジレスすると、交差点での信号待ちの方が、より時間を取られてる。 ラウンドアバウト方式などで信号機を削減しない限り意味がない。

  • 自家用車の存在が一番生産性下げてる

    • 満員電車にみんな押し込むのが一番効率がいい

    • 車が無いと日常生活が送れない日本全国の地方そのものが生産性が無いと言いたいのかな?

    • 車が高級品の時代になって、持てない事への 嫉妬だと思う。? いや、経費かかるよね。 でも、昭和にはマイカーブームがあったんやで。 非正規4割だと、持てないわな。ガソリン高...

  • ハンプ ハンプ(hump)とは、道路の一部を隆起させ、通過する車両に上下の振動を及ぼすことで運転者に減速を促す構造物の総称である。機能や形状によって、スピードバンプやスピード...

  • ベトナムや台湾の交通事情を見てみるといいぞ、事故による生産性のダメージが遥かに大きいから歩行者優先は間違いではない 台湾旅行解禁の前に知っておいてほしい 現地交通事情の...

  • それによって起きる事故量と事故によって失われる生産性が問題やね

  • 効率と安全だったら安全を取るけどな。 効率のために危険な車が増えて、最悪の場合轢かれるとかごめんだね。安全を害してまで何の生産性上げたいの? それは貴方の生命よりプライ...

  • なかなか面白い視座だと思う。 人類という存在を工場で「プロセス」するものだと考えれば、自家用車より電車で定期輸送したほうが効率がいい。 が、そうでないのが人間である意味で...

  • 最近は歩行者がエスカレーターに乗ると歩く、もしくは早歩きで上る人が増えてきた。 これはいいことである、と手放しに歓迎するべきことなのか? 当たり前だけど、乗ってから止ま...

    • エスカレーターの片側を空けるのはスペースの無駄遣い 歩かない側の列がホームに長く伸びてします エスカレーターの片側空けは、土地に余裕のある田舎でのみ許可すべき

  • 交通の生産性を言うなら5人乗れる車に1人とか2人とかで乗るのやめてから言おうな。 自動車がなかったら自動車の交通事故のためのあらゆるコストがなくなるんだよなあ。

  • 実際その通りなので、押しボタン式横断歩道が作られたわけですよ。 歩行者がどうしても渡りたいときだけ車を止めれば、生産性がぐんと上がる。 常に車優先では、歩行者が全く渡れ...

    • 信号の無い横断歩道では車は誰も(各地域の取り締まり具合と時間帯による)止まらないし、なぜそこに設置してあるのかもわからない 歩行者も普通に交差点まで行って、信号待てばいい...

  • 歩行者妨害は違反点数の稼ぎどころだからしょうがない

  • 高度経済成長期の1960~70年代にかけて、道路から路面電車も排除されてきたんだよね。 その理由は自動車にとって邪魔だから、要するに生産性が低くなるから。 江ノ島電鉄の一...

    • しかし最近はまた路面電車も見直されてきているではないか。LRTという新たな名称を貰うなどして。

  • いやはや、よくもまあ恥ずかしげも無くこれだけデタラメを並べられるもんだな。物事の因果関係も自分の想像というか空想というか単なる妄想だけが根拠。バカってこういう風にもの...

記事への反応(ブックマークコメント)

ログイン ユーザー登録
ようこそ ゲスト さん