452 ：日出づる処の名無し：2010/01/13(水) 21:01:42 ID:g5Ska5na

小沢が東京発って３０分後とか

検察用意周到すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

465 ：日出づる処の名無し：2010/01/13(水) 21:06:38 ID:gbX3u4Gk

»452

見事にのぞみが新横浜を出た直後なんだよなｗ

それから一時間強ノンストップだから。

469 ：日出づる処の名無し：2010/01/13(水) 21:08:37 ID:Np/VzH7I

»465

そこで強引に小田原当たりで強制停車させたらネ申だったんだがなあ主席もｗ

494 ：日出づる処の名無し：2010/01/13(水) 21:20:19 ID:yxPCFVsG

»469

警視庁や検察はどうにでもなる（工作員談）けど、

JR東海は、主席の権力をもってしてもどうにもならん、と…

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2009-09-29

■http://anond.hatelabo.jp/20090929165842

鉄道業界トップのJR東海は鉄ヲタ大嫌いで、リクルーターが志望学生相手に鉄ヲタ批判するくらい。

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2009-09-10

■http://anond.hatelabo.jp/20090910105212

「のぞみ号」の新幹線料金は、原則支払われない。

これ、なぜですか？　＞おしえてえらい人!!

偉くはないものの国立大学の中の人がコメントすると、旧来の国の会計基準だと「のぞみ」料金はぜいたく料の扱いということで支給されませんでした。厳密には、旅程も指定されているので、自腹で「のぞみ」に乗るのもダメで、「ひかり」「こだま」利用です。(補足:税金支給の旅費で、逆だったら怒るでしょ?たとえば官僚が新幹線料金をもらっておきながら18きっぷで移動して浮いた旅費をポケットに入れてたりとか。だから、逆事例もダメです。厳密に旅程を運用するのが規則です。)

というのは、JR東海が「のぞみ」を新設した時は、従来の「こだま」「ひかり」が十分走っている上に「のぞみ」が追加されて、料金の方も、「乗車券」+「新幹線特急券(当時は全席指定席)」+「のぞみ料金」という構造になりました。これは今も変わりません。

つまり、当時としては「ひかり」と本数も時間も大差ないにも関わらず、より多くの料金を払わねばならない「のぞみ」はぜいたく便だったので、「国のお金を使ってるんだから、節約しなさい!」という理由で、のぞみ料金は却下されていました。

類似例では、成田エクスプレスの特急料金、関空特急はるか・ラピートの特急料金も、ぜいたく料扱いです。

現状のダイヤを見ると、東京・品川・新横浜～名古屋～京都・大阪を新幹線で移動するには、事実上「のぞみ」一択なんですが、上記のような理由による旧来の会計基準が今でも運用されています。

ただし、最近では、一部の独法(たとえばウチの国立大学法人)では、「現実に沿った支給」ということで、「のぞみ」の利用や「成田エクスプレス」の利用が認められつつあります。

また、本例の「原則」というのは、たとえば出発地からの旅程上、絶対この「のぞみ」に乗らないと移動できないし、その場合が最も効率的であると判断されるようなルート(なんてあるのか?)であれば、支給される場合もある、ということだと思います。たぶん。

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2009-06-09

■http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090608-00000128-jij-bus_all

JR東海の言い分は至極まともで、通過自治体の言い分は酷くわがままに聞こえる

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2009-03-14

■http://anond.hatelabo.jp/20090314043053

少し誤解があるようだけど、「やってみたい」というくくりが恣意的で大雑把過ぎて、結果として不必要に人を一刀両断にしすぎるところがある。どれもこれも一緒くたにしてしまっているから現実に適用するには無理があると思う。

あることを「愛好すること」と「実行したい」の間には距離があり、「実行に向けて具体的に行動する」というのはもう場合によっては全然別のことだったりする。端から見ると区別がつかないことが多々あるわけだけれども。

たとえば鉄道ファンでも「ただ電車が好き」というのと「実際に乗って運転してえ」というのは違うし、「そのためにJR東海入るぜ」ってのは更に違う。Ｆ１好きな人が実際に乗りたいと思ってるとは限らないし、実際にレース場いってぶっ飛ばす人は数えるほどだ。男でゴスロリ衣装のファンだとしても女装子であるとは限らないし、実際に購入して身につけて外出する人はむしろ少数派に属する。単なるレストランのファンとグルメとシェフは、たとえばファン→グルメ→シェフとなる人もいれば、全然そうならない人もいるし、それはファッションブランドのファンと評論家とデザイナーでもそうだ。シェフ未満とかデザイナー未満で単なるファン、という場合もあるだろう。でも全てのファンが、できればシェフになりたいとかデザイナーになりたいと思っているわけでは無い。なぜならそれらは『それぞれ異なる方向への嗜好』だからだ。あなたはまずそこを勘違いしていると思う。

更に、考えてみてくれ。あなたの考えのその先…すなわち「『実行すれば』法的に×なことを『想像する人』は×だ」という理屈について。

上の（あなたにおける）「愛好する」と「実行する」の混同と合わせてみれば、たとえば絶滅を危惧されていて法的に採集が禁止されている蝶を『愛好する』ことは、あなたの分類だと『犯罪嗜好者で叩かれるべき』となるわけだ。なぜなら『それを実行するのは法的に×』だから。あるいは、他人の身につけてる貴金属を『ちょっといいな』と思っただけで許し難い罪悪になるわけだよね。他人の持ってる貴金属を『取って身につけるのは法的に×』だから。人ゴミで『こいつらウゼえ』と思ってもダメだ。それを『実行する』人間は死刑に値するから。そうなるともう街の中で『うわ小便してえ』と思うことすら軽犯罪法に違反する可能性があるね。

まあそういう『他人の妻を欲望の眼で見る人間は既に姦淫を為したのである』という考え方があるのは認める。でもそれはほとんど宗教だ。それを現実の人の振る舞いとして期待するのは、明らかに逸脱だし、その発想自体が危険ですらある。そもそもあなた自身、「法が推奨しないことであっても実行しない限り罰しない」という現実の法の運用に反して「実行しなくても社会的に罰されるべきである」と妄想していることになるわけだよね。それは、あなたの定義によれば罪なのでは？

もちろんオレはそれを罰しようとは思わない。間違ったことであっても、それを考える自由はあると思う。社会というのは、そのぐらいゆるく運営されるべきだ。そして、その同じ理由で、あなたの考えていること――他人の「頭の中を取り締まろう」という発想は（及び最近の『児童ポルノ取締の暴走』は）残念ながら社会の運用ルールとしては適さないと思うな。

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2008-12-08

■http://anond.hatelabo.jp/20081208134826

JR東海信者に地元愛は皆無だぞ。

新幹線・リニアマンセーか葛西の政治思想に同調しているかのどっちか。

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2008-12-02

■http://anond.hatelabo.jp/20081202233635

JR東海の事実上の本社は品川で、名古屋は植民地総督府にすぎないわけだが。

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2008-09-01

■http://anond.hatelabo.jp/20080901201605

失敗する可能性がある事柄について、ド素人がまず間違いなくうまくいくと考えられる理由がない。

客観的にみて、上手くやれるであろうと考えられるだけの情報を握っていると確信できる状態ではないのにもかかわらず、上手くやれる、もしくは情報を握っているという自信をもつことが、自分の現状を正しく把握できていないという点で愚かなのだが。

　つまり、

「初めて旅行する町の改札を、ド素人が間違いなくうまく抜けられると考えられる理由がない」

「客観的にみて、自分の知っている改札口の自動改札と同じだと考えられるだけの情報を握っていると確信できる状態ではない（何せJR東海と東日本では矢印の向きすら違っているのだ！）」にも関わらず、「上手く改札口を抜けられるという自信を持つことが、自分の現状を正しく把握できていないという点で愚か」なのだな。

　んーーー。程度問題じゃないのかな。誰かにお手々つないで引っ張ってもらわないと隣町にさえ踏み出せないって人もいるだろうし、その場で何とでも試行錯誤して言葉の通じない土地まで行っちゃう人もいるし。

　ロスジェネとか将来に希望の持てない世代とか言うけれど、30代前半で、とても高収入勝ち組とはいえない状態で、でも結婚して子供育てて、貧しいながらにやりくりして上手いことやっている人も少なくない。ということは、子育てというのは未知の領域ではあっても成功率の低い挑戦ではないわけだ。

　でも、それがどのくらい難しいかなんて、確かにやってみなければわからない。自分が無能で子育てなんて出来るわけない役立たずだと思っている人が、踏ん切りつけて挑戦するのは難しそう。

　……ただ、「客観的」というなら、「だいたいみんな何とかかんとかうまいことやりくりしてるよ。そりゃ、問題0ってわけじゃないけど、何だかんだでこなせていればOKだよ」くらいの客観的な証拠は、周囲を見渡せばいくらでも見つかるような気がする。

　少年犯罪は家庭の問題が背後に潜んでいるというから、少年犯罪の発生件数と子供の人数を追いかければ、昔より子育てが困難になっているかの参考にくらいはなるんじゃないのかな。もちろんとても大雑把な話として。

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2008-05-11

■リニア 新幹線

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┃ コラム ┣━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

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大前研一氏：わたしがリニア新幹線を支持する理由

http://www.nikkeibp.co.jp/sj/2/column/a/130/index.html?cd=sjm

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　当連載の125回、『新福岡空港にみる財界人の駄目さ加減』で、わたしは福岡空港

の移転を目論む勢力を批判した。皆さんもご存じのことと思うが、わたしはおよそ

日本の公共事業を褒めることはない。公共事業、わけても土木と名のつくものはほ

ぼ例外なく、財界と一部政治家・官僚を潤して終わりだからである。

　念のため書いておくが、わたしは必ずしも財界が（あるいは政治家・官僚が）潤

おうことをとがめるのではない。地元の人々に、ひいては国民に利益が還元されな

いまま、財界「だけ」が潤うことを批判するのだ。しかも新福岡空港に関しては東

アジアのハブとなる千載一遇のチャンスを逃すことにつながる。相応の妥当性があ

り、それなりの経済効果が見込める公共工事ならば積極的に応援することだってや

ぶさかではない。