「都筑区」を含む日記

■寿命と所得の相関に性差があること

女性の長寿自治体は沖縄ばかりで、年収が低いエリアだった。

男性の長寿自治体は横浜市青葉区や横浜市都筑区など、年収が高く高学歴が多いエリアだった。

女性は未婚か既婚か離婚か死別かといったステータスによって寿命がたいして変わらなかった。

男性は未婚や離婚が非常に短命で、既婚や死別と比べると15年くらいの寿命差があった。

女性はカネや異性や学歴等のステータスにあまり影響を受けず、男性のほうがかなり食らっていることが明らかだ。

女性は強者女性もそれなりの不利益があり弱者女性もそれなりに助けられる共産主義的な性別で、

男性は強者男性が総取りして、弱者男性は生きているメリットが何もないような激しいメリトクラシー・優勝劣敗の性別だ。

つまり女性は外部評価を無視しても幸せになれるが、男性は楽そうな様子の女性（沖縄の女性など）の真似をしても死ぬだけってことじゃないだろうか。

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■横浜市都筑区

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■横浜市都筑区

集団ストーカーの街。

おい、そこの爺婆。

お前らが人様の家の前でわざと咳してるのばれてるからな。

クソ爺、クソ婆め。

ろくな死に方しねえぞ。

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■anond:20220220101500

都筑区も青葉区もそうだし、東急田園都市線沿線は殆どそうだし、横浜の郊外なんてだいたいそうなってるよ。一部を除いて。

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■anond:20210605224323

舞台が横浜の磯子区の小洒落た住宅地なんでしょ。実は磯子区の小洒落た住宅地って限られるし（近接区でも、中区か金沢区ならわかる、青葉区都筑区は海がないので横浜とは認められない）、地元なのでそのうち見たいなと思ってはいる。

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■逃げ恥における森山みくりの進路についての所感

「逃げ恥」心理学を学んだことがある人たちは内容がリアルでいかにも…と思っているという話(togetterより)

「心理の院生がやりそうなダメっぽい研究」という指摘があったので、少し情報を整理して感想を述べる

1.原作での描写について

原作冒頭において、こんなやりとりがある

黒●徹子(妄想)｢あなた 大学では心理学をお勉強なさってたんですって？｣

みくり｢はい それで｣

徹子｢それで就職は人事部や企画 商品開発なんかを志望していたと｣

徹子｢だけどあなた ウフ ごめんなさい 全滅だったんですって？｣

みくり｢そうなんです 今思えば もっと業種を広く｣

徹子｢それで就職職浪人するよりも と大学院進学をしたけど 文系大学院は就職がさらに大変だったらしいじゃない｣

みくり｢文系の院全てがそうとは言い切れないとは思いますが 院で臨床心理士の資格を取ったのでそれを生かせる仕事ができればと｣

徹子｢でも 心理カウンセラーとかスクールカウンセラーは中々就職がなかったと｣

――海野つなみ｢逃げるは恥だが役に立つ 第1巻｣より

臨床心理士は指定された大学院修士課程を修了後に｢受験資格｣が得られる

そして、臨床心理士資格認定試験は毎年10月に開催され合格発表は12月となる

修了後の4月は無資格なので、資格取得見込みでも受け入れてくれる仕事を探さないとならない

同じ大学院・研究室の先輩や指導教官に紹介して貰ったり、非常勤で週2～3日の仕事を自力で見つけて応募することが多い

作者である海野つなみがどこまで知っているかは不明だが、みくりは大学院修了後にそうした仕事にもつけず、資格取得後も就職先が見つからなかったことになる

ストレートで卒業・修了・資格取得をしたとすると、この時点で24歳である

心理学部・学科卒業で人事部や企画・商品開発を志望すること自体には問題がないが

｢仕事がない｣という理由だけで、より狭き門であるはずの心理職に進む所に見通しの甘さが感じられる

専門職である心理職は、何かの代わりに選んで成れるような進路ではない

(正直、指導教官や周りは大学院進学を止めなかったのか。それと、こんなにふわっとした見通しの甘い人間に、臨床心理士試験の面接官はよく合格を出したな)

2.ドラマの描写

ドラマでは1話にて森山みくり(25歳)の経歴が紹介される

2.1インタビューのセリフおよび入学式の写真

｢元は企画や商品開発の仕事を探してて でも全滅で｣

｢就職浪人するよりはと思って大学院に進みました｣

｢甘く見てましたね。まさか文系の大学院卒がこんなに就職できないとは｣

｢大学院では心理臨床コースを選択、卒業後に臨床心理士の資格を取得した上で再び就職活動に臨んだ(ナレーター)｣

｢2013年度 青明大学大学院入学式(大学院時代の写真より)｣

2.2履歴書(一部抜粋および組換え)(出典はhttps://twitter.com/i/events/868751617960443908:title=こちらから)

【提出先(※推測)】

ニチスイ株式会社(※内容からして食品メーカーだと思われる)

【提出日】

2014年12月15日(※大学院2年(最終学年)の12月に提出したものであると思われる。つまり、物語開始より1年前ほどのものになるか)

【生年月日】

1990年9月8日

【住所】

神奈川県横浜市都筑区黒沢5-5-6(※黒沢は架空の地名とのこと)

【学歴】

2006年4月入学～2009年3月卒業　　　県立みなと第一高校

2009年4月入学～2013年3月卒業　　　青明大学心理学部

2013年4月入学～2015年3月卒業見込　青明大学大学院

【資格】

2009年11月　日本漢字能力検定 2級

2012年6月　 実力英語検定2級(※いわゆる英検は、正式名称が｢実用英語技能検定｣であるので誤記の可能性がある)

2014年12月　臨床心理資格(取得予定)(※ナレーションでは｢臨床心理士｣と言っているため、誤記の可能性がある)

【趣味・特技・サークル・部活】

趣味はカフェ巡りです。特技は整理整頓です。サークルはお散歩サークルに入っていました。

【現在行っている卒業研究・論文の内容について】

テーマ等：青年期の対人恐怖心性と自己愛傾向について

具体的な内容：上記のテーマを｢幼少期の両親の養育態度｣と｢甘え｣の観点から分析しています。この研究で青年期になっても対人関係にコンプレックスを強く持つ者は、幼少期に両親から否定的なイメージを受けており、｢甘え｣という行為が成立していなかった場合に多く見られた。これによって｢甘え｣の形成は対人関係を育てることが分かったが｢甘え｣の感覚を得るには両親との幼い時の関係性が重要であることが学びとれた。

【あなたの長所】

真面目なところと思いたったらすぐに行動するところです。

私の長所は真面目な所です。頼まれた仕事はきっちりこなす性格です。短所でもありますが、突拍子もないことを考え、思い切り突っ走ってしまい、びっくりされてしまうことも多いですが、その新しい発想のおかげで上手く運んだこともあったので、長所としてとらえています。

【学生時代に打ち込んだこと】

心理学の研究です。私は人の役に立つことが好きで、人が何を求めているか察知できる人間になりたいと思い、心理学を専攻しました。心理学で学んだことをアルバイトでの接客でも発揮され、お客様が求めていることを先回りして提供することができるようになりました。今後も、会社というチームの一員として自分に何ができるのか、お客様には何を提供できるのか、心理学を生かして察知していきたいです。

【志望理由】

私は貴社で、新商品の開発や企画に携わりたいです。貴社はもぐもぐ蕎麦という今までこの世になかった新しい商品で、世界の食文化を変えた会社であり、私ももぐもぐ蕎麦のように世界の文化にインパクトを与えるような商品を開発したいと思っています。大学では色彩心理学や希少性の原理などを学び、消費者心理についても研究してきました。大学院まで心理学を勉強してきたことを生かして、消費者がついつい買ってしまいたくなるようなアイデアを提案したいです。

【自己アピール】

世界中の、とくに栄養の不足に悩まされている地域の人々に、自分の開発した商品を伝え、健康を改善してくことが夢です。栄養不良に悩まされている人は8億人以上いるといわれていて、普及するには手軽さ・価格の安さ・おいしさの3つが必要だと私は考えます。そのまま食べられる、あるいは水やお湯などをかけるだけで簡単に作ることができ、安価ながらもおいしい食材で作られた商品を開発し、世界に広めたいです。

2.3.履歴書から言える事

｢青明大学 舞台｣で調べた所によると、ロケ地自体は｢日本大学経済学部7号館の前｣との情報がみつかった

(逃げるは恥だが役に立つ 逃げ恥 ロケ地情報より)

｢青明大学｣と同名の大学は勿論ないが、名前の響きからして｢青山学院大学｣や｢明治大学｣｢明治学院大学｣が近いと思われる

いずれも第1種指定大学院である

何となくこういうリア充的な雰囲気の学生は青学じゃねえのかという偏見がある。というか、青学は児童系の心理に強いイメージがある。なんでそんな大学院を選んだんだこいつ。何も考えないで生きてんのか

この場合、大学院修了後の2015年12月に臨床心理士資格は取得見込みとなる筈である

履歴書には｢2014年12月 臨床心理資格(取得予定)｣となっているので、資格名もしくは取得時期については現実の制度とは違いがある

ナレーションの説明とも乖離が起きているので、作成したスタッフの誤記や勘違いの可能性がある

他の資格について、大学1年生の11月に漢検2級を、大学4年の6月に英検2級を取得している

2.4.個人的な結論

全体的に、こんな薄っぺらいやつ採用試験で落ちて然るべし。もっとちゃんと考えて進路決めなさい

漢検や英検くらい高校で取っておけよ。というか、色彩心理を研究したというなら、｢色彩検定｣とか｢カラーコーディネーター検定｣とか、色彩計の資格を取っておきなさいよ。

商品開発したいなら、日本商品開発士会の資格でも取りなさい。合格率も低くないみたいですよ

他国に自社の商品を売り出したいと思うなら、TOEICとTOEFLくらい受けておく発想には至らなかったんでしょうかねえ……

履歴書とは関係ないが、人事に行きたいなら産業カウンセラーを取りながら就職活動をしても良かったのでは……

臨床心理コースなので仕方がないが、｢青年期の対人恐怖心性と自己愛傾向について｣と志望部署の関連が薄い。本気で商品企画・開発したい人の選ぶ心理ではないよねえ

大学院在籍中に、一般商社受けるとかどうなってんだこいつ

｢青年期の対人恐怖心性と自己愛傾向について｣は手垢が付いたような薄い研究なんよ。青年期を対象にした研究室でよくある、質問紙を都内大学生に沢山配ってやるような量産型研究なんですよ。土居健郎の｢甘えの構造｣とかを理論的支柱にして、適当な尺度を組み合わせて因子分析とか重回帰分析掛けるとそれっぽいデータが出るんですよ。そこらの大学の卒論発表会レベルのものを、大学院でやってはいかんのですよ。指導教官何やってんの。きっとこれじゃ、修論審査会でボコボコにされますよ、本当に(ry)

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■anond:20201119131720

中区、西区: オフィス街、古くからの住宅地（山手、元町、山下町）もあり住環境いいところは住宅価格高い。除く寿町

青葉区、都筑区: 横浜の世田谷的な新興住民が増えてきて高い。特に田園都市線沿い

金沢区: 鎌倉に住めないけど葉山、鎌倉っぽいとこに住みたい住人が住むあたりは高い

磯子区: 中区に住めないけど海を見て暮らしたい人向け、下町。

南区: 下町。

鶴見区: 東横線沿いは○、下町は下町

栄区、緑区、その他: 海に接してないからそもそも横浜じゃない

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■港北ニュータウンの自動車所有事情のリアル

anond:20201019104451

東京都心に住まうハイソサエティな人々や地方民は、東京にこれだけ近いところに、これほどモータリゼーションが発達した都市があることをほとんど知らない。
東京でも横浜でもない、車を中心にした世界がここにある。

嘘だと思うなら、カーシェアでも借りて一度センター北・センター南界隈を走り回ってみるといい。

港北ニュータウンって何処?

東京と横浜の中間でなおかつ東海道線と東名の中間ぐらいの位置関係と言えばぼんやりとイメージがわくだろうか?
詳しい歴史とかはwikipediaを見ろ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B8%AF%E5%8C%97%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%82%A6%E3%83%B3

どんな街?

元は森と原っぱしかなかったところを開拓したニュータウン開発としては最後発に近い再開発事業だ。開発が始まったのが実質80年代以降なので、近代的なモータリゼーションをがっちり取り入れた都市計画に基づいた街が作られている。

ざっくり言えば、港北ニュータウンはショッピングモールの集合体だ、少し小さめの濃縮されたイオンモールクラスのショッピングモールがぼっこぼこと乱立している、センター北・南両駅に中規模のショッピングモールが3棟(港北東急、港北阪急、ノースポートモール)、立体模駐車場を持つ小規模ショッピングモール(どでかい商業ビル)が4棟、さらに商業ビル多数。近隣にはホームセンターも幾つもある。

そんな中途半端なショッピングモールじゃあね、という向きには、車で3～40分圏内に大規模ショッピングモールが3か所(ららぽーと横浜、ラゾーナ川崎、トレッサ横浜)、もう少し小さい規模でグランツリー武蔵小杉、たまプラーザテラスとか、横浜圏までいれると本当に数えきれなくなる。

とにかく車があれば買い物を行く先に全く困らない、毎週末・毎日がショッピングモール巡りだ、車で複数のショッピングモールを梯子することなんかもザラ。
それから、この二駅だけでスーパーが大小とりまぜて10軒前後ある、あほか。

港北ニュータウンの車事情

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B8%AF%E5%8C%97%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%82%A6%E3%83%B3#/media/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Kohoku_New_Town_-02.jpg (写真)

まず道幅が広い、一般道で3車線があたりまえにある。狭い細路地がほぼ存在しない。一方通行もほとんどない。車の取り回しで困ることが無い。
駐車場も安くどこにでもある。商業施設の駐車場はほとんどがスロープ式立駐で、だいたい割引で足りるか、最初から無料。
ある意味センター北・南が猛烈に充実しているため、車無しで滅茶苦茶快適に生活できてしまうのだが、当然車の所有率も高い。

そして、いい車が走っている。外車率が異様に高く、軽が少ない。都心みたいにポルシェとベンツ、アストン・ベントレーにあれはマクラーレンか、みたいなバブリーさは無いが、ドイツ勢、ラテン勢など欧州車がかなり多い。レクサスも多い。港北ニュータウンにいると、日本の不景気とは? という気分になるぐらい、日本で失われつつある豊かさがまだここには生きている。

そして、ニュータウンらしく、車歩道分離や、公園が充実しているのもすばらしい。センター北・南から徒歩圏にもちょっとした森のような大きな公園が幾つもあるし、車で移動すれば自然もスポーツ施設も遊戯施設も多数あり子供の遊び先の選択肢に事欠かない。大きな公園に行くと、テント族っていうの? ミニバンにカートとテント載せてやってくる親子連れが広場にテント広げてゆったり遊んでる。ああいうの、都内育ちからみると全く未知の世界で軽いカルチャーショックがある。わざわざ、ひーこら奥多摩まで行ってバーベキューする必要ないんだ、みたいな。

それから、第三京浜・東名高速が至近というのも大きい、レジャーとなったときの選択肢が都心とはけた違いに多く、海と山にすぐ行ける。箱根・鎌倉・三浦・伊豆・富士・東海方面が東京よりすべて一回り近い。渋滞のボトルネック一つ分少ないことで、車での日帰り旅行もめちゃくちゃ快適。

港北ニュータウンの住宅・生活事情

都内でマンションや戸建てをサラリーマンが買うのが現実的でなくなって久しいが、港北ニュータウンとその周辺の横浜市営地下鉄沿線はまだ選択の余地がある、さすがに新築マンションの造成は減ってきているが、中古なら3～4000万円代から選択肢がある。しかもニュータウン故、ほぼすべてが築浅なので都心に比べれば程度が全然いいし広い。駐車場も当然ついているし、駐車場代も都心みたいにん万円なんてことはない。

歴史が浅いということは、世代・年齢層も若いということだ、周辺の戸建て地域もおんぼろの昭和な住宅や空き家・廃屋なんてほとんどない。街がぴかぴか、古い家はだいたい地主さんの邸宅。
港北ニュータウンのある都筑区は首都圏でも数少ない出生率が高く人口が増え続けている自治体だ。まぁ、40年50年先のことはしらん。

人種的には、ややマイルドヤンキー寄りだがヤンキーではない、リア充だけどうぇーいじゃない、ぐらいの層が厚い。所得がそれなりにあると思われるおされな人も多い。スポーツ観戦が好きで子供もサッカーやらせてます、目指せJリーグみたいな感じ? なにしろ、手軽にスポーツをできる環境がある。

そして、BOOKOFFに行くと、売られている本の質が違うんだ、ひたすらベストセラーやジャンプ掲載作品で埋まってなくて、それなりに面白かったり、マニアックな作品もごろごろしてる、実用書の質も高い。つまり、本好きが沢山いて、本を買い、BOOKOFFへ放流するというフローが成立しているわけだ。

総じて、平均してそれなりの所得があり、家と車を持ち、自分の生活を等身大で生きている、そんな世界が港北ニュータウンだ。

港北ニュータウンへのアクセスって?

東京都心へは電車で40～50分、車で1時間前後、というところ。

港北ニュータウンの中央駅はセンター北とセンター南の二駅、センター中央駅は無い。この二駅を貫くように横浜市営地下鉄ブルーラインと同グリーンラインが通っている。
残念ながら東京都心直通の路線は無く(計画はあったんだ...)、都心に出るにはブルーラインであざみ野に出て田園都市線もしくはグリーンラインで日吉に出て東横線へ乗り換える必要がある。横浜・新横浜・みなとみらいへはブルーラインで直通だ。

車でのアクセスは、東名 横浜青葉ICもしくは第三京浜 都築ICから15分弱。

成田・羽田・ディズニーランドへは直通高速バスが出ている。

港北ニュータウンの周辺都市

都心に直通の電車がないなんて田舎だよね、という向きには田園都市線沿線のたまプラーザ・あざみ野・青葉台を勧める。半蔵門線直通で都心まで30分前後だ。通勤時間的には都内の多摩地区と変わらない。
全体に若干割高にはなるが、車があれば、港北ニュータウンの利便性は享受できる。

ご存知のように殺人的な通勤ラッシュでおなじみ田園都市線だが、大井町線の乗り入れで改善してきているし、オフピークして、渋谷以前の半蔵門線から乗ればそれほど大したことはない。

ただし、歴史が一回り深い分高齢化が進んでいるのも確か。モータリゼーション第一世代が高齢化で免許―返上して駅から遠い戸建てを手放すみたいな話が出てきている。
都心と比べて東急グループや大手資本がなんとかしようとしている点がちょっと違うところで、たまプラーザの再開発なんかがその例、興味があるなら行ってみるといい。

東横線沿線は良くも悪くも東京都心に近い属性がついてくる、居住費や駐車場も高くつくし、狭い道も多い。武蔵小杉・元住吉・日吉あたりは車でも住みやすいが水害が心配なのは去年の台風でわかっただろう。

まとめ

そんな感じで、首都圏にでもモータリゼーションが発達して発展している都市がある、ということをわかってもらえると嬉しい。東京都心と地方のロードサイドの二元論なんてナンセンスだ。
都内勤務だけど、リモートワークも進んだし、ちょっと都心から離れてみるのもいいよね、車の運転好きだし、という層にはぜひ一度訪れてみてほしい。

港北ニュータウンに無い物? うーん、歴史とか、超高級ブランドショップとか、それから下北や吉祥寺みたいな個性かな。あーあと、あれあれ、イオンが無いよ。

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■雨の日の子ども乗せ自転車が危なく無いはずがない。死亡事故含めて頻繁に事故ってる

[withnews] 超危険！おんぶ自転車、衝撃の実験結果　「無いと困る…」悩む保護者
　https://withnews.jp/article/f0161207002qq000000000000000W04z10701qq000014367A

小児科医や研究者が実験

ゴッ！ガチャンッ！

東京工業大学内の実験場所で、大小のダミー人形2体が床にぶつかる鈍い音と自転車が倒れる音がほぼ同時に響きました。

大きい人形は大人の女性サイズ。6カ月の赤ちゃんを想定した人形をおんぶひもで背負っています。

実験では、人形がまたがった自転車を、止まった状態から少し前に押し出すようにして横に倒しました。

実験をしたのは、NPO法人・Safe Kids Japan（SKJ）の小児科医や研究者ら。

今年5月、東京都国分寺市で赤ちゃんをおんぶして自転車に乗っていた女性が横断歩道のないところを渡った時に車と衝突し、

頭を強打した赤ちゃんが亡くなった事故をうけて、倒れたときの危険性を科学的に調べました。

結果は、骨折するとされる衝撃の基準値の最大約１７倍という“超危険”判定。

街でみかける「おんぶ自転車」の赤ちゃんの多くは0歳児で、ヘルメットをかぶっていません。道路交通法は、

保護者は自転車に乗る幼児にヘルメットを着用させるように努めるべきとしています。

　しかし、自転車の研究者などでつくる団体「自転車の安全利用促進委員会」によると、

一般的にヘルメットの多くは推奨年齢が1歳以上のため、0歳児の場合は頭を守る手段が限られてしまいます。

都市部ゆえの課題

「自転車の安全利用促進委員会」のメンバーで、自転車ジャーナリストの遠藤まさ子さん（38）は、「おんぶ自転車」の悩みは、

「通っている保育園や幼稚園が車を使う送迎を禁止していたり、車を持っていなかったりする都市部の保護者に多いのでは」と指摘します。

3人の子どもがいる遠藤さんも以前は世田谷区に住み、おんぶ自転車を経験。自宅と保育園の直線距離は約3キロでしたが、

路線バスは遠回りで1時間かかる環境。車の登園は禁止で、坂道が多い住宅街を自転車で20分かけて通いました。

　しかし急に飛び出してきた小学生とぶつかりそうになって以来、車を利用して保育園から数百メートル離れたコインパーキングに止め、
そこから歩いて登園する日を増やしたといいます。

「出費は負担でしたが、安全には代えられなかった。やはりヘルメットを着用できない間は、おんぶはおすすめできない。
着用していても無理な運転はＮＧだし、住宅街の小さな交差点でも一時停止するなど細心の注意を払ってほしい」と話します。

[mamasta] 傾いたら最後！？電動アシスト自転車の大きな落とし穴……！
　https://select.mamastar.jp/189789

バランスを崩したらもう終わり？

一度バランスを崩して傾き始めると、そのあまりの重さに、自力ではどうすることもできなくなって倒れてしまうという恐怖の事実なのでした……！　

ママスタコミュニティにも同じことが起こったママがいらっしゃるようで……。

『雨の日に子ども乗せた状態で2回転倒した。転びやすいわけではないんだろうけど、普通の自転車と違ってバランス崩したら最後。

もう立て直すことは確実に不可能。本当、いかにゆっくり倒れるかだよね』

『雨上がりに何度か滑って転んだ。普通の自転車では大丈夫だけど、電動の重さだとバランスを崩すともう持ち直せない』

『倒れるって分かってるけどもうどうしようもないよね。通りかかった若い兄ちゃんが起こしてくれたよ』

子どもを乗せた状態の電動自転車が傾き始めると、もう自力で持ち直すことができないので、

あとはいかにゆっくりと倒れて、子どもへの衝撃を少なくするかのみ。

持てる力の全てを出して自転車を支えることになります。まるでスローモーションのように長く、絶望を感じる時間でした。

倒れたらSOS！お願い、誰か手伝って下さい！！

『うち子ども二人あわせて30キロだし絶対一人で起こせない』

『転んだことあるけど、現場近くの家から人が飛び出てきて起こしてくれたよ』

『私も雨の日に黄色い点字ブロックにはまり、転びました。2回もあります。雨の日は慎重に運転してますが、

　点字ブロックのまっすぐな溝って、すごく滑るんですよね。なるべく避けていますけど、絶対に通らなくちゃいけない場所は、

　トラウマで緊張してドキドキします』

『1回ダイレクトにこけて、もう1回はなんとか耐えた。やはり雨の日。マンホール、鉄板、側溝の蓋は危険！』

『坂道を登ってたら車が脇道から急に出てきて、ブレーキをかけた拍子に転んだ。子どもも後ろに乗ってたけど、

　チャイルドシート＆ヘルメットのおかげで無傷。私はハンドルにぶつかって肋骨骨折……』

“雨の日”“マンホール”“点字ブロック”が、危険ポイントのようです。確かに、雨の日はただでさえ視界が狭まるうえに、

地面は滑りやすくなります。ましてやマンホールや点字ブロックは、雨水で濡れてツルツル。

ちなみに、筆者が転んだのも雨の日のマンホールの上でした。ドンピシャ……。

[朝日新聞] 抱っこで自転車、悲劇生んだ　子ども死亡、母を書類送検
　https://www.asahi.com/articles/ASL9C5FHHL9CULOB019.html

電動自転車で走行中に転倒し、抱っこしていた当時１歳４カ月の次男を死亡させたとして、神奈川県警は１４日、

横浜市都筑区の保育士の母親（３８）を過失致死の疑いで書類送検した。県警への取材でわかった。

専門家や業界団体は、乳幼児との同乗はバランスが不安定になりがちだとして注意を促している。

　県警都筑署によると、母親は７月５日午前８時２５分ごろ、同区の市道で、次男を抱っこひもで前に抱え、

左手首に傘を提げた状態で電動自転車を運転。過失によって転倒して次男の頭を強く打ち付け、死亡させた疑いがある。

雨が降っていて母親はかっぱを着ていたが、提げていた傘が自転車のフレームと前輪の泥よけの間に挟まったことで、

ハンドルが動かなくなり、転倒につながったと署はみている。

　母親は前部の幼児用座席に事故当時２歳だった長男を乗せ、次男とともに保育園に送り届ける途中だった。

ヘルメットをかぶっていた長男にけがはなかった。自転車は前後に幼児用座席が取り付けられ、

幼児２人を乗せる安全基準を満たしていたが、後部席には荷物を置いていたという。（安藤仙一朗）

Permalink | 記事への反応(6) | 16:57

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■anond:20201018135004

あと親の甲斐性の問題で自転車で通うのはいいけど

こういう事故はなくなるといいですね

電動自転車で走行中に転倒し、抱っこしていた当時１歳４カ月の次男を死亡させたとして、神奈川県警は１４日、

横浜市都筑区の保育士の母親（３８）を過失致死の疑いで書類送検した。県警への取材でわかった。

専門家や業界団体は、乳幼児との同乗はバランスが不安定になりがちだとして注意を促している。

　県警都筑署によると、母親は７月５日午前８時２５分ごろ、同区の市道で、次男を抱っこひもで前に抱え、

左手首に傘を提げた状態で電動自転車を運転。過失によって転倒して次男の頭を強く打ち付け、死亡させた疑いがある。

　

雨が降っていて母親はかっぱを着ていたが、提げていた傘が自転車のフレームと前輪の泥よけの間に挟まったことで、

ハンドルが動かなくなり、転倒につながったと署はみている。

　母親は前部の幼児用座席に事故当時２歳だった長男を乗せ、次男とともに保育園に送り届ける途中だった。

ヘルメットをかぶっていた長男にけがはなかった。自転車は前後に幼児用座席が取り付けられ、

幼児２人を乗せる安全基準を満たしていたが、後部席には荷物を置いていたという。（安藤仙一朗）

　

[朝日新聞] 抱っこで自転車、悲劇生んだ　子ども死亡、母を書類送検

https://www.asahi.com/articles/ASL9C5FHHL9CULOB019.html

Permalink | 記事への反応(2) | 14:01

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■

勘違いかっぺは横浜くんなよ

ホームレスも全部ひっくるめて横浜なんだよ

かっぺは全員都内で引き取れ横浜も神奈川も地元で全部たりるしかっぺいらんわ

地元の人間は子供の頃から通っちゃ行けない道や公園を教えられるし普通に共存してんの

闇も人情も下町も田舎も金持ちも全部あるから横浜がいいんだよ元から港町なんだから日雇いも歴史

昔は地方から瀬谷とかの奥地に引越してきて地元民面するやつ多かったけど青葉区や都筑区の新参糞かっぺとかとタワマン民も同類かよ

タワマン住民が出てけや横浜にはいらねーよ

Permalink | 記事への反応(0) | 12:30

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■横浜市の地域分類法

どの川が流れているかで分けると捉えやすいと思う

帷子川

西区・保土ケ谷区・旭区・神奈川区

横浜駅付近に河口がある、古くから都市化されたため雑然としている場所が多い

神奈川区は入江川・滝の川水系がほとんどだが、おまけで追加

大岡川

中区・南区・港南区・磯子区

桜木町付近に河口がある

こちらも古くから都市化されたため雑然としている場所が多い

鶴見川

鶴見区・港北区・都筑区・緑区・青葉区

横浜中心部より東京方面への志向が強い

最上流部は町田市だったりする

境川

戸塚区・栄区・泉区・瀬谷区

他は武蔵国であるのに対し、この地域は相模国

起伏の激しい場所の多い横浜市において、泉区・瀬谷区の平坦さは異質

宮川

金沢区

仲間外れ、磯子区と一緒にしてあげるのがいいかもしれない

Permalink | 記事への反応(1) | 22:22

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■anond:20180706124706

横浜市都筑区牛久保１丁目の市道で５日午前８時２５分ごろ、

近くの保育士の女性（３８）が自転車に乗っていたところ転倒した。

女性が抱っこひもで前に抱えていた次男（１）が頭などを打ち、病院に運ばれたが約６時間に死亡した。

神奈川県警都筑署によると、女性は保育園に預けるため、次男を前に抱え、

電動自転車の前部のいすに長男（２）を乗せて、自宅から３０メートルほど走ったところで転倒した。

30メートルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

つか、次男を前に抱えて、電動自転車の前部に長男乗せて???

すげー乗り方してんな。

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■平成17年国勢調査全国・都道府県・市区町村別人口 2/3

切れたのでつづき。俺の住んでるところがはいらないとは何事だ！

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