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はてなキーワード: ダイハツとは
大阪の下の方に住んでるけど、人手不足って巷で言われてるけどマジなのか？
ちなみに今朝の新聞の折込チラシに入ってた求人広告がこれ👇なんだけど
おしぼりのルート配達…月給20万円（研修期間は17万円）〜、完全週休二日制水、日休。7-20時で8時間勤務（休憩あり）
水処理施設管理員…月給18万円〜、変形労働時間制8:30-17:15、8:30-8:45、週休二日制（年間休日110日）、25年以上働いている社員もいます
ダイハツ販売総務事務（採用含む）…月給18万円〜、新卒4大卒、9:10-17:30、日祝隔週土曜日休
終わりだよこの街
デスク 今回の日産の下請けイジメについて、SNSや街の声は？
記者 大企業の横暴に大ブーイングが巻き起こっています。SNSには「潰れろ日産！」という声も。
記者 驚くことに「日産が下請け業者に値引きさせただけでは？」とか「この程度でメディアは騒ぎすぎだ。資源のない国の基幹産業を潰す気か！」と開き直ったような声もあり、一般国民との温度差を強く感じました。
デスク ビッグモーター、ダイハツ、豊田自動織機、そして日産と自動車業界の不正が噴出しているね。この背景には何があるのかな？
記者 自動車業界の一部には、令和の今も「エイヤ」とか「イケイケドンドン」というような、いわゆる〝昭和ノリ〟が残っているように感じます。
デスク 確かに「勝手に街路樹伐採」とか「減額ゴリ押し要請」からは、コンプラ無視の〝昭和臭〟が漂っているよね。
デスク 話を戻すと、日産は下請け業者に2年間で30億円超を減額させていたと。世界的大企業である日産が減額させた理由は？
記者 日産は昨年、創立90周年を迎えた老舗自動車メーカーです。ただし、金看板のGT‐Rは2007年、エルグランドは2010年、スカイラインは2013年からフルモデルチェンジを受けておらず、ニッポン市場でのシェアにも日産全盛期の輝きはありません。
デスク トヨタと日産がニッポン市場をリードしてきたイメージがあるけどね？
記者 現在その差は大きく開き、企業価値の指針となる株式時価総額はトヨタが日本企業初の60兆円なのに対し、日産は2.2兆円です。
デスク 減額要請の背景にはコストの低減もあると。しかし、日産は今後の舵取りが大変だね。ただでさえ日産にはカルロス・ゴーン被告やルノーとの「スッタモンダ」の負のイメージが残っている。その上、違法な下請けイジメ......。今回の件が〝痛恨の一撃〟にならないといいけどね。https://news.yahoo.co.jp/articles/217ed201b211e1e4388344314eaa2b3a11c3e2b4?page=2
なかなか悪くない形になってて安心してる。
正直、今の仕事、前職からしたら経営が悪くなってなきゃ歯牙にも掛けないような会社。
規模的にも前職の会社から自分がいた部門を切り出した程度の売上高と人数だし。
給料はあがり方向だけど。
鶏口牛後って言葉があるけど、規模が小さくとも、自らの手で色々考えながらああでもない、こうでもないを出来る方が向いてるのかもしれない。
たった数ヶ月ではわからないこともあるが。
前職最後の方の、いわばダイハツや日野を全く笑えない仕事よりはよっぽど向いてるのは確実…
とは言え課題まみれなので、一つ一つ着実にこなしていくしかない。
ただ、寄らば大樹の陰って言葉を実感する日も来そうな気はしないでもない。
