「インテグラル」を含む日記

2021-09-30

■「あっちがEVなら、こっちは水素 エンジンだ！」

無理。もうEVには非EV車は勝てない。内燃技術をベースにしたテクノロジーは、純粋にコスト面でEVに太刀打ちできなくなる。ICE（内燃）車もダメ。ハイブリッドもダメ。水素エンジンもダメ。内燃じゃないけどFCVもダメ。

なぜかといえば、EVは、今までのクルマよりずっとシンプルに作れるから。

まず圧倒的に部品点数が少ない。自工会予測では3万点から2万点に減る。内燃車はエンジンだけで7000点ぐらい構成部品があるけど、EVだとeアクスルというモジュールに、エンジンに相当する駆動用モーター・インバーターと、変速系に相当する減速機・デフ・ギアボックス類と、電装系に相当する回路類が全部入ってパッケージ化され、これをティア1のサプライヤーが1社で供給する。極端な話、あとは駆動系・操作系・バッテリー・充放電制御機構があれば、EVは走ってしまう。それぐらいシンプル。自工会が「EV化で雇用の大多数が失われる」と言っているのも結局はこういう話だ。1台の車を仕立てるために必要な部品が圧倒的に少ないのだ。

それから、基本がモジュラー構造。内燃系は、燃料供給・燃焼・変速・出力・駆動などが全部繋がって一体の統合的な（インテグラル型の）システムを構成してる。対するEVは、互いに独立度の高いパーツを組み合わせた、モジュラー型のシステム構成で、全体が密結合じゃなくて疎結合になってる。駆動系の手前までは電気結線だけなので、レイアウトの自由度も高い。違う企業のeアクスルを採用した場合も、制御系を調整すればすぐ乗せ替えられる。つまりコストと性能しだいでどんどんモジュールサプライヤーを入れ替えていける。傘下に何重もの系列サプライヤー企業を抱えて、密に擦り合わせながら時間をかけて車両設計していく、今までのようなやり方が不要になる。現にテスラはイヤーモデル制を排して、年度中でもどんどんモジュールを入れ替えて性能向上やコストダウンを図っている。

あと技術的な枯れ方。内燃系はもう100年近くイノベーションを繰り返して、もうほとんど伸びしろがなくなっている。一方のEVは、バッテリもeアクスルも性能的には発展途上だ。性能が上がるということは、コストが安くなることと表裏一体の関係にある（同じ性能を安く作れる or 同じ価格で高い性能を出せる）。つまり内燃はもうEVを突き放すことはできず、EVのほうは追いつき追い越すための余裕がまだまだある。

こういう背景があって、将来はEVがコスト的に内燃とイーブンになり、下回っていくことが予想されていた。最近は「EVが今までの乗用車と同価格になるのが2025年頃」という予想が出てたんだけど、今年になって、もうEVが価格性能比で内燃車を追い越す事例が出てきている。

①中国・宏光のMINI EV。45万円で9.3kWhのお買い物カー。ローエンド市場向けコミューターEV。日本の軽自動車的な用途。

https://kurukura.jp/car/2021-0813-60.html

②中国・吉利のGeometry EX3。100万円で日産リーフ同等の車格と充電容量、航続距離320km。

http://global.geely.com/media-center/news/geometry-ex3-brings-affordable-evs-to-the-masses/

中国では内燃車の販売に税金かけてEV車生産の補助に廻すEV クレジットというのがあり、それも一部販売原資に廻ってると思われるが、それにしても内燃車より安い。本当の原価はBOM リストで原価計算する必要があるが、とにかく「シンプルに作って、軽く・広く・安くできる」というEVの優位性が生かされ、これまでよりも破格に安く供給されている。

これが意味するのは、もうすぐEVは「通常の内燃車にエコプレミアムが乗せて売る高級車」ではなくなるということだ。どの車格でも、内燃車や、内燃車の発展形としてのHVや、EVとHVの要素を併せ持った複雑な構造のFCVよりも、安くなっていく（水素エンジンはどうかって？あれは燃費が悪すぎて、乗用車としての実用に耐えるレベルまで仕上げられるかどうかすらまだわからない。市販モデルが出ないまま死産する可能性も高い）。

日本でも二輪の業界では、すでにこの傾向が見えはじめている。ヤマハの原付スクーターは20万円、電動原付スクーターは25万円と、もう価格差はわずかになっていて、都内では電動のほうに助成金が10万出るので、購入者目線では電動スクーターの方が圧倒的に安くなっている（この助成金が出るから、メーカー側もあえて差額を付けてるのかもしれない）。

クルマも同じだ。EVは、これからは「環境にいいから」じゃなくて「既存のクルマより安いから」売れるようになる。自工会が何と言おうと、この現実には勝てない。

日本の自動車産業は、米国でマスキー法という厳しい環境規制が敷かれたときに米国メーカーよりも早く規制対応することで、米国市場での橋頭堡を築くことができた。それが今回はどうだ。EVがこれまでの自動車技術とは似て非なる破壊的イノベーションであることを見誤ったまま、「再エネとEVは欧米の陰謀」「EV一本槍では雇用が失われる」みたいな現実逃避を繰り返し、FCVなどのピントがズレた代替技術にBETし続けた。現時点でEVの要素技術をしっかり内製化し、ガチで海外勢と闘える体制なのは、早くから EV シフトを敷いた日産、その傘下サプライヤーのジヤトコとマレリ（どちらもeアクスル事業）、それからeアクスルを足掛かりに自動車産業に参入して海外シェアをガンガン獲得してる日本電産ぐらいだ。それでも自工会は「業界の産業と雇用を守る」と言い続け、沈没しかかった船からティア企業を降ろそうとしない。こんな調子で一体この先どうなるんだ？　EV 鎖国でもするのか？

追記

中華 EVの話をされてもなあ、という指摘があり、確かに「安かろう悪かろうなんだろ」というイメージが拭えないと思うので、テスラをベンチマークにしてEVの利益構造を考えよう。テスラのモデル3の標準グレードであるスタンダードレンジプラスは、いま国内で430万円、米国で400万円弱で買える（助成金抜き）。テスラの直近四半期の販売粗利率は28%。トヨタで車格が近いセダンはカムリハイブリッドで、同等モデルといえる下から2番目のG(2WD)が380万円（助成金抜き）。トヨタの販売粗利率は20%と言われている。テスラの米国販売価格で原価計算すると、既にモデル3のほうが若干安い（290万円＜305万円）。つまり、テスラ側はカムリと同じ値付けにしてもまだ値下げ余力がある。今はそうしなくても長い納車待ちが発生してるからエコプレミアムを乗せて売ってるだけだ。

ちなみにテスラは2023年までに「自動運転機能を搭載し、価格を2万5000ドル（1ドル＝110円として275万円）に抑えた新型EVを2023年までに市場に投入する」と宣言している（https://president.jp/articles/-/46586）。おそらくCセグメント（ゴルフ同等）で、カローラや同サイズのSUV系と戦うことになる車だ。そしてこの記事中にあるように、この新モデルが275万円で国内導入でき、そこに80万円の補助金が乗ると、実質価格は100万円台に突入してしまう。軽自動車の最高級モデルよりも安いのだ。そういう時代が足元まで迫っている。

テスラはこういう廉価モデルで日本車を淘汰しようなどとは考えてない。そもそも彼らの視野に日本の自動車メーカーは入っていない。米国の一部州ではハイブリッド車は既にガソリン車と同じ環境負荷分類になっている。もうEV以外は対抗馬ではないのだ。彼らはバッテリ技術とEV関連技術に狂ったように投資を続け、中国製EVと性能だけでなくコストでもガチで殴り合う。その時に、日本の自動車業界はまだリングに立っていられるだろうか。

「トヨタはHVとFCVでEVの基幹技術を持っているからまだ戦える」と言う人もいる。確かに「トヨタという企業」は今からでもEVに全振りした生産体制を整えられるかもしれない。一方で「自工会会長の豊田氏」は、EV 懐疑論と水素社会という2つのファンタジーを操ってティア2以下のサプライヤーを現実歪曲フィールドに巻き込んできた（ティア1の大半はなんだかんだでEV化が不可避であることを理解していると思う）。「痛みを受け入れてでも産業構造を転換しよう」と言わずに、下請企業を沈みゆく泥船に乗せたままにしている。自分が批判しているのはそこだ。

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2021-08-18

■anond:20210817222242

ラリー・ニーヴン『インテグラル・ツリー』『スモーク・リング』『リング・ワールド』

ラリー・ニーヴン&ジェリー・パーネル『降伏の儀式』『神の目の小さな塵』

グレッグ・ベア『永劫』『ブラッド・ミュージック』

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2021-05-01

■国産 ストラテジーゲーム今昔

https://anond.hatelabo.jp/20210430101328

近年、俺が良く遊んだ、面白かったゲームを並べてみると見事にMade In Japanがない。
(略)
俺はストラテジーゲーム、シミュレーション好きなので、現在の他のジャンルの事は良く分からない。

「つまらなくなった」以前の問題として、国産ストラテジーゲームが絶滅危惧種であるというのが現状では。

現状の確認

とりあえず4gamer .net のタイトル検索( https://www.4gamer.net/script/search/index.php?mode=title )で、ジャンル: "ストラテジー"＋特徴/開発地域: "日本"で検索し、発売日順にソートして2018年から 2020年までのリリース状況を見てみようず(ちなみに、この条件に当てはまる最も最近のゲームのリリース日が2020/12/17なので、2021年は0本。なので実質として直近三年分のリリース状況になる)。

結果がこれ

WCCF FOOTISTA 2021 (セガ)
三國志14 with パワーアップキット (コーエーテクモゲームス)
WCCF FOOTISTA 2020 (セガ)
三國志14 (コーエーテクモゲームス)
カプセルさーばんと (TYPE-MOON)
WCCF FOOTISTA 2019 (セガ)
信長の野望･大志 with パワーアップキット (コーエーテクモゲームス)
大戦略パーフェクト4.0 (システムソフト・アルファー)
信長の野望･大志 (コーエーテクモゲームス)
WORLD CLUB Champion Football 2017-2018 (セガ)
Auto Puppet (TAKOYAKING)

複数プラットフォームでリリースされてるものは一つにまとめている。また、「ストラテジーゲームの定義」は面倒なので、ここではとりあえず「4gamer .netでストラテジータグが付いているもの」とする。

感想としては、ほぼほぼナンバリングタイトルと有名タイトルからの派生じゃねーか感がある。あと発売元もコーエーテクモゲームス、セガ、システムソフト・アルファーのヘビロテ。

在りし日の姿

「でもストラテジーゲームっていうジャンルは昔からだいたいこんなもんでしょ？」みたいな人もいるかもしれないので、同じ条件で2001年から 2003年までの三年間のリリース状況を見てみようず。

注意点。当時の4gamer .netはPCゲーム専門だったので、上のデータと違ってコンシューマゲームについての登録がない。時代が時代なのでスマホアプリはそもそも存在してないし、ガラケーアプリについても登録は無い。

また、復刻版や廉価版については除外。パワーアップキットなどの追加要素単独発売についても除外。

現在と比べると、リリース数もさることながら発売元やシリーズ名もかなり多様性が有ったことが分かる。あと、上に書いたとおりコンシューマゲーム機向けの情報が抜けているので、実際にはもっとリリースされてたはず。

とはいえこの頃が国産ストラテジーゲーム黄金時代だったかと言うとそうでもなく、後にクソゲーオブザイヤー常連となる某社を筆頭にして、DOS 時代と比べると技術的にもゲームシステム的にも後退した印象が強い。

某社、DOS 時代は大戦略シリーズの焼き直しだけじゃなくて、「ブリッツクリーク」で諸兵科連合を考慮したシステムを入れたり、「パンツァーカイル」で士気システムや部隊編成システムを入れたりとか、「空軍大戦略」で航空戦に特化してみたりとか色々とシステム面でチャレンジしてたのだけれどなあ…

追記

「ストラテジーゲームの定義」関連の指摘について

メーカー側が「ストラテジーゲーム」としているのに4gamer .net側は「シミュレーション」としていたりする例や、カジュアル寄りのRTSやタワーディフェンス系のゲームが含まれていないなどの指摘について。

指摘自体は妥当とは思うけれども、このあたりを深く突っ込んでいくと際限が無いので

ここではとりあえず「4gamer .netでストラテジータグが付いているもの」とする。

と敢えて逃げている。定義論争はSFだけで十分だし、ここでやりたいことは網羅ではなく「同じデータソースを使って過去と現在の状況を比較してみる」ことなので。

なんで4gamer .netなの？

ゲームタイトルをジャンルと開発国で絞り込み出来るのが楽なので。Impress Game watchは古くからの記事が残っているという点で非常にありがたいのだけれど、こういう形でタイトルを絞り込む用途には使いづらい。

元増田は「シミュレーション」も好きと書いてるのでそちらも検索に含めるべきでは

このあたりも定義論争になりそうだけれど、「シミュレーション」というジャンルは本質的にかなり幅が広くて…

でも元増田が言及してるゲームは戦争・戦闘要素が絡んでくるやつが大部分なので、幅広い「シミュレーション」より、戦争・戦闘要素が強い「ストラテジー」で絞り込んだ方が良いなという印象。（といはいえ4gamer .netの「ストラテジー」ジャンルには戦闘関係ないやつも結構入っているのは確かだしsteamはより大雑把だったりするのだけれど。）

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2021-03-29

■Institute of Nuclear Power Operationsていうのね anond:20210329134749

どういうスペルなんだろ？と思ってWikipediaみたら、

THE INTEGRAL POULTRY（ジ・インテグラルポートリー）は、3人で構成される日本のバンド。愛称はINPO（インポー）。紙袋からクチバシとツノが生えた、謎のロックバンド。SCRAMBLE RECORDS所属。 2013年のエイプリルフールに結成。

こんなのもヒットしてワロタw

Permalink | 記事への反応(0) | 14:58

2020-12-09

■anond:20201209193507

モジュラーとかインテグラルとかそんなの20世紀の概念と言わんばかりの学習を重ね具現化させて黙らせる真の優等生（Apple）って感じ

出木杉てて俺もちょっと怖い

Permalink | 記事への反応(0) | 19:38

2020-04-23

■anond:20200423010557

人口圧は常に技術革新と一緒だから、多分インテグラルペッパー君とかが出てきてその辺の問題は解決されるよ。

Permalink | 記事への反応(0) | 01:25

2019-03-19

■anond:20190319153621

「人間らしさとはなにか?」「社会学の使い方」面白そうですね。読んでみたくなりました。

ケン・ウィルバー著「インテグラル・スピリチュアリティ」

意識や社会の発達段階についてよりよく理解発展させるための統合的な物の見方をまとめることを主眼にした本。

世界中の伝統的な宗教の叡智から認知科学までを統合し基本的な物の見方のセットを整理して、

それらを組み合わせた世界の見方を提供している。

前に話題になったティール組織もここで提唱された物の見方の1セットが元ネタ。

自分の基礎に組み込まれた本。

定価で買えるところがみつからんかった、ぜひ読んでほしいところなのだがすまない。

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2019-02-14

■サブマシンガンってのは消火ホースなんだよな

ストックはドミナントハンド側から45度逆に傾けた方が持ちやすいし、フォアエンドはVFGより円柱状の方が(まあNFA的な理由はあるにしても)良いし、ボルトは直線状に後退した方が良いし、トリガーはボルトキャリアグループより後ろにあった方が良い。どれもほぼ間違いないと思う。マグを左に突き出す設計はほぼ絶えたし、VFGはAFGを経て消えつつあるし、Kriss Vectorの評判は恐ろしく悪いし、SA80は猛烈にバランスが悪い割に運用上のベネフィットはない――FAMASはまあさておき。

ﾌｧﾏｰｽは一体何なんだ? 何のために存在しているんだ? あいつはアンチパターン全部埋めてる癖に評価が高すぎる。インテグラルキャリングハンドル、インテグラルバイポッド、ブルパップ、ショートマガジン、何一つトレンドを汲んでないのに完成されてる。あいつはオーパーツなんじゃないだろうか。

増田はどう思う?

Permalink | 記事への反応(0) | 15:47

2018-10-20

■モノクルのヒロイン

クジラの子らは砂上に歌う１３巻表紙のイティアたんを見て思ったのだけど、

モノクルのヒロインって他にいる？

画像検索ではギャラクシーエンジェルのフォルテだけ出てきた。

インテグラル・ファルブルケ・ウィンゲーツ・ヘルシングも別にモノクルじゃないのね。似合いそうなのに。

2017-02-17

■Summation

インテグラル記号(∫)はSummationのS!

シグマ記号(Σ)はSummationのS!

みんな大好き足し算さー

Permalink | 記事への反応(0) | 21:32

2016-12-17

■インテグラルvsモジュール

個人の熟練に頼ってた日本軍と、標準化とシステムで戦ってたアメリカ軍の戦いそのまんま

んでジャップは勝つ要素を個人の熟練に置いてたのにその個人を使い捨てにするというバカ丸出しなことをやって負けた

そして今も同じことをやってる

Permalink | 記事への反応(0) | 17:35

2016-04-23

■チバレイの専門はインテグラル・ヨーガらしいんだが

それググってみた。

https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%86%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%A8%E3%83%BC%E3%82%AC

一体彼女はヨガで何を得たのかと思わざるを得ない。

まぁ「ヨガをバランスよく総合的に学ぶのがインテグラルヨガ」ってあたりですでに張りぼて感あるが。

Permalink | 記事への反応(0) | 02:57

2016-04-17

■俺も数学できない

20160417204946

面積の求め方とか中学の図形の証明とか本当にできなかった。

抽象的すぎて覚える取っ掛かりがないように思える。

πr二乗がなんであれになるのかわかんね。インテグラルって何。

底辺かける高さ割る2ぐらいで限界。

Permalink | 記事への反応(0) | 20:56

2013-11-24

■長方形の面積を「縦かける横」でもとめなければいけない理由

それは、グラフの横がエックスで、縦がワイだから。

長方形の面積を「縦かける横」でもとめなければいけない理由。

厳密にいうと、そんなものありません。

ただ「縦かける横」でもとめた方が美しいというだけです。

しかし、なぜ美しいかには、根拠があったらいいなと思っています。

それでいろいろと考えてみました。

説明のため、関数のグラフを思い出してください。

横軸は必ずＸ軸で、縦軸は必ずＹ軸でした。

長方形の面積を「縦かける横」でもとめたほうがいい理由は、ここにあります。

と、ぼんやりわたしは思っています。

話は積分にまで飛びます。

積分記号を思い出すと、

S f(x) dx

みたいなかたちをしていました。

インテグラルは書けないので、都合上Sにしておきました。

この式は、縦f(x)、横dxの長方形を、たくさん足しあわせましたよ、という意味です。

ところが、

S dx f(x)

と書く人は誰もいません。

もし、「横かける縦」が世界のスタンダードならば、積分の式はみな書きかわるでしょう。

そんなことは起こらず、みな「縦かける横」と矛盾しないかたちで、積分の式を書いています。

世界は今日も平和です。

普通はy=f(x)の組み合わせで文字を使う慣習があります。

そこで、わたしはこう考えました。

長方形の面積を「縦かける横」でもとめたほうがいい理由は、グラフの横軸Ｘ軸で、縦軸がＹ軸だから。

ま、記憶にヒモつける程度の妄想なわけですが。

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2011-03-01

■http://anond.hatelabo.jp/20110301085918

お馬鹿で有名なぼっくんが　挑戦します。

y=|x^2-4|(x≧-2) を式１F１(x)　そうでない方を式２F2(x)とします。

まず、図形が　左側の　ぼっこんお山の下に、電車がシュッポーするのか、上空を線がバビューンと飛んでいくのか？を決めないと　お絵かきが出来ないので。

y=|x^2-4|(x≧-2) を受け　x＜=2 以下で　合体する　究極合身ポイントがあるか、探します。

X＜4の場合　この図形は　y=-x^2+4 と同じ図形だから、ぼっこんお山になります。

x^2+4 = y = a(x+2) で　成立する回答が-2,0以外にあれば　電車がシュッポーできます。

この式は　-x^2+4 =　a(x+2)　　＞＞　x^2 +ax +2a-4 = x^2 +ax +2(a-2) = (x+2)(x+(a-2))

＋2が一つ目の　交点の回答なので　x=a-2 がもうひとつの合体するポイントHになります。いやーんH。

このHが x＜=2 に存在すればいいので　S(a)=2＞=a-2 4＞=a a＜=4 という事で　aが４以下かどうかによりぼっこん合体か、べっこん合体かが決まります。

かりに、仮に簡単な方からべっこん合体としたばあい、｜｜の部分に交点はないので線分　y = a(x+2)　が-2,Hまでで作る三角形から、丸い部分と、三日月の部分を引けばいいので、結局　-x^2+4の面積をまるごと引けばいいことになるので、　バンパイアハンターヘルシングリーダーに敬意を表して、積分記号をインテグラルとすると　インテグラル（ｆ２（ｘ））－　インテグラル（ｆ１（ｘ））（範囲－２H（読み方はふたりエッチの範囲））になります。　展開するのめんどいのでこれ以上は次のレスで。